Лекция№ 4. 3. Боевые действия подразделений и частей военно транспортной авиации Вопрос № 1. Предназначение и задачи военно-транспортной авиации
Вопрос № 1. Предназначение и задачи военно транспортной авиации ВТА предназначена для десантирования воздушных десантов; перевозки по воздуху войск, вооружения, боеприпасов и других материальных средств, а также доставки их войскам, действующим в тылу противника; обеспечения маневра авиационных соединений и частей; эвакуации раненых и больных; выполнения специальных задач (РЭБ, ретрансляция, воздушная и радиационная разведка, поисково спасательное обеспечение)
В ходе боевых действий соединения и части ВТА используют аэродромы в основном районе базирования, аэродромы дозаправки и аэродромы в исходном районе десантирования Исходя из предназначения, основными задачами частей и соединений ВТА являются: десантирование войск и боевой техники; доставка войскам различных видов материальных средств; перевозка воинских частей и подразделений; эвакуация раненых и больных; выполнение специальных задач.
До начала боевых действий соединения и части ВТА выполняют задачи по перевозке войск, боевой техники, боеприпасов и других материальных средств, и обеспечивают маневр авиационных частей ВВС С началом боевых действий основной задачей ВТА будет десантирование воздушных десантов в тыл противника В последующем ВТА может участвовать в доставке различных грузов войскам, действующим в тылу противника. Вывод по первому вопросу. Военно-транспортная авиация предназначена для десантирования воздушных десантов, перевозки по воздуху войск, вооружения, боеприпасов и других материальных средств.
Вопрос № 2. Организация, базирование и вооружение частей военно транспортной авиации Авиационная часть ВТА является основной тактической и административно хозяйственной частью. Авиачасть выполняет боевые задачи в составе соединения или самостоятельно. Каждой части присваивается номер и вручается Боевое знамя. В состав авиационной части входит инженерно авиационная служба и несколько авиационных эскадрилий. Авиационная эскадрилья является тактическим и огневым подразделением и состоит из нескольких (2 3) отрядов. Одна авиационная эскадрилья может базироваться на отдельном аэродроме. Авиационный отряд является наименьшим тактическим и огневым подразделением. отряд состоит из 3 4 самолетов. Авиационный экипаж самолета состоит из командира экипажа, других лиц летного состава, инженерно технического и обслуживающего персонала, осуществляющих подготовку и эксплуатацию самолета. Состав экипажа определяется в зависимости от рода авиации и выполняемых задач.
Вопрос № 2. Организация, базирование и вооружение частей ВТА Организационная структура авиационной части Командир части Начальник штаба КП Батальон связи и РТО Зам по тылу Бато Зам по ВР Зам по ЛП Зам КБ 1 АЭ Зам по ЛП отряд 2 АЭ Зам по ЛП отряд 3 АЭ Зам по ЛП отряд Зам по ИАС ТЭЧ
Командир авиационной части ВТА управляет боевыми подразделениями и частями обеспечения через штаб и своих заместителей по летной, воспитательной работе, инженерно авиационной службе, начальников служб (штурмана, начальника воздушно огневой подготовки, начальника РХБЗ, начальника парашютно десантной службы и др. ). В повседневной деятельно сти в мирное время штаб также занимается руководством, обучением, воспитанием подчиненных подразделений и служб.
В составе штаба имеются службы и группы. Штаб возглавляет начальник штаба, которому подчинены начальники служб и офицеры штаба, основными из которых являются: начальник разведки, начальник связи и РТО, начальник РЭБ и др. В задачу штаба входит поддержание постоянной боевой готовности, изучение и оценка противника, сбор и обработка данных, подготовка расчетов, планирование боевых действий, обеспечение надежной связи и РТО, организация пунктов управления, организация под готовки и обеспечения боевых действий. Инженерно авиационной службой руководит заместитель командира по ИАС, которому подчинены инженеры по специальностям, начальник ТЭЧ, группы, службы и заместители командиров АЭ по ИАС.
В составе штаба имеются службы и группы. Штаб возглавляет начальник штаба, которому подчинены начальники служб и офицеры штаба, основными из которых являются: начальник разведки, начальник связи и РТО, начальник РЭБ и др. , В задачу штаба входит поддержание постоянной боевой готовности, изучение и оценка противника, сбор и обработка данных, подготовка расчетов, планирование боевых действий, обеспечение надежной связи и РТО, организация пунктов управления, организация под готовки и обеспечения боевых действий.
Вопрос № 3. Способы боевых действий и боевые порядки Способы выполнения боевых задач соединениями и частями ВТА: одновременный полет всем составом или большей частью сил в установленное время; -последовательный полет частей и подразделений. Способы десантирования парашютный; посадочный; парашютно посадочный; - беспарашютное сбрасывание грузов. Основной формой выполнения боевых задач является специальный боевой полет. Он может быть массированным, групповым или одиночным.
Боевой порядок транспортных самолетов при выполнении десантирования состоит из следующих элементов: десантной группы обеспечения. В десантную группу входит основной состав транспортной авиационной части. Может быть несколько десантных групп: отдельно для сбрасывания личного состава; отдельно для сбрасывания тяжелой техники и штатных грузов. Для обеспечения действий десантной группы (групп) могут выделяться: группа наведения самолетов на площадки десантирования; группа помех радиоэлектронным средствам противника; группа истребителей прикрытия транспортных самолетов; группа бомбардировщиков (штурмовиков) для подавления зе нитных средств и авиации противника на аэродромах в полосе пролета транспортных самолетов и в районе десантирования.
При подготовке десантирования назначается исходный район для десантирования (ИРД). Полет на десантирование включает: взлет самолетов с войсками, построение боевых порядков час тей ВТА в воздухе, перелет в район десантирования и выброску (высадку) личного состава и военной техники. Расстояние от исходного района десантирования называется дальностью десантирования, а расстояние от линий боевого соприкосновения сторон до района десантирования глубиной десантирования.
Вопрос№ 4. Боевые возможности самолетов военно транспортной авиации ВВС Российской Федерации Самолеты ВТА, как правило, могут эксплуатироваться с аэродромов, имеющих небольшие подготовленные ВПП. По назначению и грузоподъемности самолеты ВТА подразделяются на тяжелые, средние и легкие. Боевые свойства самолетов ВТА характеризуются большой дальностью полета, наличием современного пилотажно навигационного оборудования и универсальностью применения. Парк тяжелых самолетов составляют Ан 124, средних – ИЛ 76, легких Ан 70, АН 12, АН 26.
Самолет Ан 124 Руслан тяжелый дальний военно транспортный самолет Самолет Ан 124 предназначен для доставки на большую дальность войск, боевой техники и вооружения из глубокого тыла на театры военных действий, перевозки крупногабаритных грузов и тяжелых народно хозяйственных грузов в любую точку земного шара Многостоечное шасси, снабженное 24 колесами, позволяет использовать самолет с грунтовых взлетно посадочных полос, а также изменять стояночный клиренс и угол наклона фюзеляжа, что облегчает проведение погрузочно разгрузочных работ. Благодаря наличию переднего (откидывающаяся носовая часть) и заднего грузовых люков обеспечивается возможность оперативно осуществлять погрузку и выгрузку нестандартных грузов с обоих направлений. Герметичная грузовая кабина (длина 36, 5 м, без рампы 26, 5 м, ширина 6, 4 м, высота 4, 4 м) обеспечивает перевозку грузов общей массой до 120 т, парашютное десантирование грузов общей массой до 100 т на платформах, а также специально подготовленных грузов и техники, исключающих применение платформ. Объем грузовой кабины превышает 1000 м 3. Имеющееся на самолете роликовое оборудование позволяет загружать и выгружать моногрузы массой до 50 т. Дальность полета Ан 124 с максимальной нагрузкой 120 т составляет 5600 км, а с нагрузкой 40 т 11000 км, .
Основной самолет ВТА Ил 76 МД Основным самолетом ВТА является Ил 76 МД. Это самолет короткого взлета и посадки. Ему не требуются аэродромы перво гокласса. Он способен взлетать и садиться на грунтовые аэро дромы. Самолет имеет значительно большую, чем аналогичные западные самолеты, грузовую кабину и способен перевозить все виды боевой техники дивизии ВДВ и более девяноста процентов мотострелковой дивизии. Десантирование с самолета может про изводится одновременно с четырех точек и выполняться с высоты от 5 м до 4 км для техники и до 8 км для личного состава. Само летспособен выполнять задачи длительное время вне своей части и обслуживаться только силами экипажа. Взлетно посадочные характеристики самолета улучшены за счет расположения шасси, применения трехщелевых закрылок, спойлеров, тормозных щитков, отклоняющихся предкрылков. Эти части во время взлета и посадки закрыты, что исключает по падание грязи на грунтовых аэродромах На самолете установлены специальные средства десантиро вания людей и техники, выброса грузов. Основные системы самолета многократно резервированы, что повышает его живучесть.
На самолете установлены специальные средства десантиро вания людей и техники, выброса грузов. Основные системы самолета многократно резервированы, что повышает его живучесть. На базе этого самолета соз дан заправщик Ил 78 и самолет дальнего радиолокационного об наружения. А 50. На нем имеются средства активных и пассивных помех, с него может применяться управляемое оружие. Для защи ты и отражения атак истребителей с задней полусферы в кормо вой части установлены две 23 мм авиационные пушки (НР 23 или НР 30). ТТХ ИЛ 76 МД 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Взлетная масса Максимальная нагрузка Крейсерская скорость Дальность полета (RT) Потолок Длина разбега Длина пробега Размеры грузовой кабины Экипаж 190 т 50 т 750 780 км/ч 4200 км 15000 м 1700 (850) м 900 (450) м 3, 45 x 3, 4 x 24, 5 м 7 человек
Скачать презентацию Лекция 4 3 Боевые действия подразделений и частей
Военно-транспортная авиация.pptx