Лекция № 2. Международная конвенция о Лекция № 2. подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года. (ПДМНВ-78)
- Была принята 07. 1978 г. в Лондоне - Для СССР вступила в силу 28. 04. 1984 г. - Конвенция составлена на русском, английском, испанском, китайском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными. - Конвенция устанавливает минимальные требования к уровню подготовки моряков, определяет принципы организации навигационной, машинной и радио- вахты.
Структура Конвенции - Гл. I Общие положения (понятийный аппарат: определения «капитан» , «второй механик» , «прибрежное плавание» , …) - Гл. II Капитан – палубная команда - Гл. III Машинная команда - Гл. IV Радиотехническая служба - Гл. V Специальные требования для танкеров - Гл. VI Специалисты по спасательным шлюпкам и плотам
Морские звания в соответствии с ПДМНВ-78 Судоводительские звания: - капитан - старший помощник капитана - вахтенный помощник капитана Судомеханические звания: - старший механик - второй механик - вахтенный механик Звания рядового состава: - вахтенный матрос - вахтенный моторист - повар судовой
Организация навигационной вахты 1) Состав вахты должен быть достаточным и соответствовать условиям плавания. При этом должны учитываться следующие факторы: - состояние погоды, видимость - близость навигационных опасностей - состояние технических средств судовождения (радиолокатор, гирокомпас, …) - наличие на судне авторулевого 2) Наблюдение. - рулевой не может являться наблюдателем - вахтенный помощник днём может являться единственным наблюдателем на мостике, если учтены: видимость, интенсивность движения судов, близость навигационных опасностей и т. д.
3) Вахтенный помощник капитана должен в случае сомнений по выбору действия по обеспечению безопасности поставить в известность капитана. 4) При плавании с лоцманом вахтенный помощник капитана и капитан продолжают выполнять свои обязанности. 5) Капитан и вахтенный помощник должны принимать меры по предотвращению загрязнения окружающей среды.
Принципы судовождения в ПДМНВ-78 - предстоящий рейс должен планироваться заранее с учётом всех факторов (навигационные опасности, гидрометеорологические условия, и др. ) - во время ходовой вахты через короткие промежутки времени необходимо проверять курс, скорость и координаты места судна - вахтенный помощник должен хорошо знать расположение судовых навигационных средств и средств обеспечения безопасности - вахтенный помощник капитана не должен выполнять обязанности, которые мешают обеспечению безопасности мореплавания
Кодекс ПДМНВ-95 Был принят 07. 1995 года на Конференции сторон о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты. Состоит из двух частей: 1) Часть А – требования, изложенные в ней, обязательны для выполнения всеми странами-участниками Конвенции. 2) Часть В – содержит рекомендации, которые принимаются во внимание странами-участниками Конвенции. - Кодекс содержит требования к уровню знаний, умений и практической подготовки морских специалистов, инструкторов, требования к тренажёрам. - Кодекс устанавливает 3 уровня компетентности: I. Уровень управления II. Уровень эксплуатации III. Вспомогательный уровень
Манильская Конференция 2010 года 24 июня 2010 года в Маниле (Филиппины) проходила Конференция, на которой были приняты поправки к Конвенции ПДМНВ и Кодексу ПДМНВ. Для судоводителей предусмотрены обязательные минимальные стандарты компетентности по: - использованию электронных карт - управлению ресурсами навигационного мостика - умению осуществлять руководство судновым персоналом - более эффективному использованию систем регулирования движением судов Определены минимальные обязательные стандарты компетентности по мореходной астрономии, световой сигнализации, охране окружающей среды.