Лабораторная работа 5 Дефектоскопия рельсов Цель работы

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

Лабораторная работа № 5 Дефектоскопия рельсов Цель работы: 1. Изучение «Нормативно-технической документации НТД/ЦП 2002» 2. Распознавание дефектов рельсов на конкретных примерах. Оформление работы: 1. Дать описание структуры и содержания НТД/ЦП 2002. 2. Привести описание примеров дефектов рельсов на конкретных примерах.

Структура НТД/ЦП 2002 -Классификация дефектов рельсов НТД/ЦП-1 -2002 -Каталог дефектов рельсов НТД/ЦП-2 -2002 -Признаки дефектных и остродефектных рельсов НТД/ЦП-3 -2002

Все виды дефектов рельсов в классификации кодированы трехзначным числом. Использована следующая структура кодового обозначения: • первая цифра кода определяет тип дефекта рельсов и место его определения по элементам сечения рельса (головка, шейка, подошва); • вторая цифра определяет вид дефекта рельсов с учетом основной причины его зарождения и развития; • третья цифра указывает на место расположения дефекта по длине рельса. Примеры: 10. 1 – отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания головки (в стыке); 24. 2 – поперечные трещины в головке вследствие боксования, юза, прохода колес с ползунами или выбоиами (вне стыка); 40. 0 – волнообразная деформация головки рельса (длинные волны) – по всей длине рельса.

Тип дефекта и место его появления по элементам сечения рельса (головка, шейка, подошва) определяются цифрами (первый знак): 1 – выкрашивания и отслоение металла на поверхности катания головки рельса; 2 – поперечные трещины в головке рельса; 3 – продольные трещины в головке рельса; 4 – пластические деформации (смятие), вертикальный, боковой и неравномерный износ головки рельса (длинные волны и короткие рифли); 5 – дефекты и повреждения шейки рельса; 6 – дефекты и повреждения подошвы рельса; 7 – изломы рельса по всему сечению; 8 – изломы рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях; 9 – прочие дефекты и повреждения рельса.

Вид дефекта рельсов, определяемый основной причиной его зарождения и развития (второй знак), обозначается цифрой: 0 – дефекты, связанные с отступлениями от технологии производства рельсов; 1 – дефекты зависящие качества рельсовой стали и недостаточной прочности рельсового металла; 2 – дефекты, связанные с некачественной обработкой торцов и недостатками исполнения профиля рельсов; 3 – дефекты, связанные с нарушением требований инструкций по текущему содержанию железнодорожного пути, а также с нарушением в технологии обработки болтовых отверстий рельсов; 4 – дефекты, связанные с усиленным специфическим воздействием подвижного состава (в том числе вождением составов); 5 – дефекты рельсов, полученные в результате механических воздействий на рельсы (удар); 6 – дефекты в зоне сварных стыков; 7 – дефекты, связанные с особенностями работы рельсов в стыках; 8 – дефекты, связанные с недостатками и нарушениями технологии наплавки рельсов и приварки рельсов соединителей; 9 – дефекты, вызванные коррозией.

Цифровое обозначение места расположения дефекта (третья цифра в номере дефекта) следующее: 0 – по всей длине рельса; 1 – в стыке: в болтовом стыке на расстоянии менее 750 мм от торца рельса; в сварном стыке – на расстоянии 200 мм симметрично по 100 мм в обе стороны от оси сварного шва, что определяется толщиной сварного шва, и зонами термического влияния от сварки и термообработки после сварки. 2 – вне стыка: