Курсовая работа по дисциплине Основы производства и

Курсовая работа по дисциплине : «Основы производства и ремонта автомобилей» Особенности конструкции, обслуживания электронных система управления двигателем метановых автомобилей

На дорогах различных стран все чаще можно увидеть тягачи, самосвалы, коммунальные машины и даже автобусы, оснащенные газобаллонным оборудованием. Ведь в практике того же отечественного автопроизводителя было немало серийных авто, работающих на газе. Но тот газ, что сгорает во множестве коммерческой и грузовой техники - хорошо знакомый многим пропан. А вот машины, работающие на природном газе под названием метан, появились "в серии" относительно недавно.

Немаловажную роль в эксплуатации газобаллонных автомобилей играет электронная система управления двигателем(ЭСУД).

Транспортные газовые двигатели (ТГД) оборудованы электронной системой управления двигателем которая выполняет следующие функции: - управление запуском и остановкой двигателя; - управление подачей газа на всех режимах работы двигателя; - управление временем накопления энергии и моментом зажигания; - поддержание стабильной частоты вращения двигателя на режимах холостого хода; - ограничение максимальной частоты вращения двигателя; - поддержание состава рабочей смеси, удовлетворяющего требованиям к экономичности и токсичности отработавших газов; - защита двигателя при аварийных режимах работы; - управление двигателем в аварийных режимах; - централизованная диагностика элементов системы; - сигнализация об аварийных и критических режимах работы двигателя и системы. Система управления транспортного газового двигателя состоит из следующих узлов : - микропроцессорного блока управления «М 20» ; - жгута проводов; - датчика углового положения коленчатого вала; - датчика фазы; - датчика температуры воздуха во впускном коллекторе ; - датчика температуры охлаждающей жидкости; - датчика давления воздуха во впускном коллекторе (40… 250 к. Па); -и т. д.

Электронная система управления двигателем состоит из следующих представленных ниже элементов.

Датчик синхронизации Назначение контактов датчика: 1 -Сигнал датчика + 2 -Сигнал датчика 3 -Экран

Датчик фазы

Датчик давления

Датчик давления газа

Датчики температуры

Датчики температуры отработавших газов

Датчик положения педали встроен в корпус педального модуля. Для повышения надежности используются два, работающих параллельно, датчика. На основании показаний датчика производится расчет заданного положения дроссельной заслонки, а также производится переход в режимы поддержания заданной частоты вращения холостого хода и торможения двигателем.

Исполнительные механизмы: 1. Дозаторы газа 2. Свечи зажигания 3. Узел дроссельной заслонки 4. Главное реле 5. Топливное реле 6. Реле подогрева газа Х 17 и реле блокировки стартера 7. Лампа диагностики

Требования техники безопасности проведении диагностических и ремонтных работ При обнаружении утечек газа необходимо закрыть расходный вентиль и выработать газ из соединительных трубопроводов. Запрещаются любые ремонтные работы на элементах системы подачи газа, находящихся под давлением. Ремонт, техническое обслуживание и регулировка газового редуктора может производиться только на специализированном предприятии. Во избежание поражения электрическим током и повреждения электронного блока управления двигателем запрещается на работающем двигателе снимать провода высокого напряжения с катушек и свечей зажигания, а также проводить проверку работоспособности системы зажигания «на искру» .

Метан В отличие от нефтяного газа, метан легче воздуха в 1, 6 раза и при утечках быстро улетучивается, что существенно повышает безопасность его использования. Из пределов воспламеняемости (см. табл. 1) видно, что для взрыва его должно накопиться в 2, 5 раза больше, чем пропан-бутана. Однако из-за низкой температуры кипения перевести метан в жидкое состояние для применения в автомобиле не удается, потому рабочее давление в метановой системе составляет 200 атм. Это в свою очередь заставляет вносить в конструкцию большой запас прочности, что сказывается и на весе, и на цене. К примеру, самый простой комплект метанового оборудования сейчас стоит в районе 50 000 рублей, в то время как простейший пропанобутановый набор для этого автомобиля обойдется в 6000.

ПРОШУ ВАС СОБЛЮДАТЬ ЭТИ НЕСЛОЖНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Спасибо за внимание!