КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Основы проектирования и конструирования» «Разработка зубчатой передачи для механического привода» ПЗ. 3 Работу выполнил: студент группы ЭО-03 Козлов С. А. Работу принял: доцент, КТН Копылов О. А.
Зубчатая передача Достоинства • высокая надежность • широкий диапазон нагрузок и скоростей • малые габариты • долговечность • высокий к. п. д. • сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники • постоянство передаточного числа • простота в эксплуатации Недостатки • высокие требования к точности изготовления и монтажа • шум при больших скоростях • высокая жёсткость, не позволяющая компенсировать динамические нагрузки
Классификация ЗП 1. По форме зубьев: • эвольвентные • круговые (передача Новикова) • циклоидальные 2. По типу зубьев: • прямозубые • косозубые • шевронные • криволинейные 3. По относительному вращению колёс и расположению зубьев: • внутреннее зацепление (вращение колёс в одном направлении) • внешнее зацепление (вращение колёс в противоположном направлении)
Классификация ЗП 4. По взаимному расположению осей валов: • с пересекающимися осями – конические • со скрещивающимися осями – цилиндрические винтовые • конические гипоидные и червячные • реечные передачи 5. По окружной скорости колёс: • тихоходные (v ≤ 3 м/с) • среднескоростные(v=3 -15 м/с) • быстроходные(v >15) 6. По степени защищенности: • открытые • закрытые
Примеры видов ЗП • • • цилиндрические (рис. 2. 3. 1. а-г) с пересекающимися осями – конические (рис. 2. 3. 1. д; е); со скрещивающимися осями – цилиндрические винтовые (рис. 2. 3. 1. ж); конические гипоидные и червячные (рис. 2. 3. 1. з); реечная передача (рис. 2. 3. 1. и).
Основная теорема зацепления (теорема Виллиса) При rw = const.
ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЕТ ЗАКРЫТОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРЯМОЗУБОЙ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА Ленточный транспортер – это транспортирующее устройство непрерывного действия с рабочим органом в виде ленты, выполняющей тяговую и грузонесущую функции. Цилиндрические прямозубые передачи – передачи, в которых зубья входят в зацепление сразу по всей длине. Из-за неточности изготовления передачи и ее износа процесс выхода одной пары зубьев из зацепления и начало зацепления другой пары сопровождается ударами и шумом, сила которых возрастает с увеличением окружной скорости колес. Прямозубые передачи применяют при невысоких и средних окружных скоростях.
Расчет Общий расчет включает следующие пункты: • расчет передаточного числа редуктора (теорема Виллиса ) i=ω1/ω2=97, 8/19, 6=4, 9 • расчет вращающего момента на валу шестерни редуктора М 1 = N 1/ω1 = 2, 82 103/97, 8 = 28, 8 н·м = 28, 8 103 н·мм. • выбор стали соответственно для шестерни и колеса из условия габарита редуктора • расчет числа циклов нагружения зубьев: Шестерни: NЦ 1=572, 4ω1 Т=572, 4· 97, 8· 21· 103=117, 56· 107; Колеса: NЦ 2=572, 4ω2 Т =572, 4· 19, 6 21· 103=23, 6· 107.
Расчет расчет напряжений: -допускаемые контактные напряжения -допускаемые напряжения изгиба в зубьях при одностороннем нагружении -допускаемые предельные напряжении изгиба -расчетные контактные напряжения для рабочей поверхности зубьев -предельные напряжения в период пуска • конструкторские расчеты: -суммарное число зубьев -основные геометрические размеры передачи •
Спасибо за внимание
Скачать презентацию КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине Основы проектирования и конструирования
ЗП Козлов.pptx