Кучево-дождевые облака Выполнили курсанты группы Д-11 -2 Ямщиков А. В. Перьков Е. В.
Кучево-дождевые облака Cumulonimbus (Cb), белые облака с темными, иногда синеватыми основаниями, поднимающиеся в виде огромных облачных масс с вершинами. Часто наблюдаются в виде отдельных облаков, но может быть и их скопления. Все небо не закрывают, между отдельными облаками могут быть просветы. Высота основания в пределах от 0. 4 до 1. 0 км, вертикальная протяженность обычно до 3 - 4 км, но могут развиваться до тропопаузы. Осадки всегда имеют бурный ливневой характер: летом выпадают в виде крупнокапельного дождя или града, весной и осенью в виде ледяной или снежной крупы, а зимой в виде ливневого снега, часть мокрого.
Часто при Cb наблюдается гроза. Облака обычно образуются в результате развития мощных кучевых облаков ( Cu cong). Под облаками обычно наблюдаются полосы падения осадков, и в отдельных случаях радуга.
Ку чево-дождевы е облака (так же их называют грозовые облака) развиваются из кучевых облаков, отличаясь от них верхней частью, находящейся на уровнях атмосферы с температурой воздуха ниже -10 и состоящей из ледяных кристаллов.
С этими облаками связаны осадки (в жаркую погоду они могут не достигать поверхности земли, испаряясь в подоблачном слое), в ряде случаев шквалистый ветер, грозы, град. Период жизни этих облаков сравнительно короткий — от 30 -40 минут до 3 -4 часов. Нижняя граница кучево-дождевых облаков зимой находится обычно на уровне 300600 м, летом 600 -1200 м, а в сухих регионах (степи, пустыни) и в жаркую погоду может подниматься до 1500 -2000 м, а иногда и до 3 -4 км.
Солнце сквозь кучево-дождевые облака не просвечивает. Кучево-дождевые облака образуются при неустойчивости воздушной массы, когда происходит активное восходящее движение воздуха. Эти облака часто образуются на атмосферных фронтах, особенно на холодном фронте, наиболее часто - в тёплый период года.
Влияние на полёт Вследствие особенностей циркуляции в нижнем слое атмосферы в зоне активной грозовой деятельности воздушное судно может подвергаться раздельному или одновременному воздействию следующих факторов: сильным вертикальным (нисходящим и восходящим) потокам, сильной турбулентности; значительным вертикальным и горизонтальным сдвигами ветра; выпадающим осадкам.
Влияние на полёт Схематически возможное влияние различных факторов при пролете воздушного судна под кучево-дождевым облаком можно представить следующим образом (рисунок): на некотором расстоянии перед фронтом порывов (точка А) самолет будет находиться в устойчивом встречном потоке, однако приближении к фронту и при пересечении его (точка. Б) произойдет усиление скорости встречного ветра при одновременном воздействии восходящего потока (до 7 м/с), что может привести к отклонению вверх от глиссады снижения.
Влияние на полёт Непосредственно за фронтом порывов (на участке между точками Б и В) наибольшую опасность представляют резкие нисходящие потоки и сильная турбулентность. Одновременно в этой зоне обычно отмечается усиление горизонтальной скорости ветра наряду с большими вертикальными сдвигами, поскольку в самом нижнем слое ветер ослабевает под воздействием шероховатости земной поверхности. При наличии вторичных возмущений на фронте порывов (или вторичных ячеек с резкими нисходящими потоками) чередование восходящих и нисходящих потоков может повторяться
Влияние на полёт Скорости нисходящих потоков по данным, зафиксированным пилотами рейсовых самолетов, могут превышать 8— 10 м/с. В точке Г возрастет боковой ветер, начнется дождь, что может привести к проваливанию (отклонению от глиссады вниз), к боковому сносу при одновременном ухудшении видимости. На участке от точки Г до точки Е наряду с сильным боковым ветром на самолет будет воздействовать нисходящий поток, усугубляемый влиянием осадков. При полете от точки Е до точки Ж произойдет усиление попутного ветра при чередовании нисходящих и восходящих движений, что может вызвать потерю высоты. В точке З самолет попадет в восходящий поток и только в точке И восстановится первоначальное движение со слабым встречным ветром. Во многих случаях расстояние от точки Б до точки З может составлять всего несколько километров, вследствие чего самолет при взлете или заходе на посадку пересечет эту зону в течение 50— 60 с, что усугубляет сложность пилотирования.
Влияние на полёт Важно отметить, что из всех факторов, влияющих на самолет при пролете его под кучево-дождевым облаком, особая роль в последнее время отводится горизонтальному сдвигу ветра Исследования, выполненные в США, дают некоторое основание полагать, что воздействие сильного дождя на самолет может быть более значительным, чем считалось ранее. Однако полученные выводы о влиянии осадков являются предварительными и требуют дальнейшего изучения и уточнения. Очевидно, что интенсивные осадки могут в некоторой степени изменить аэродинамические качества самолета, но степень их влияния значительно меньше горизонтального и вертикального сдвигов ветра, вертикальных потоков и турбулентности.
Скачать презентацию Кучево-дождевые облака Выполнили курсанты группы Д-11 -2 Ямщиков
Кучево-дождевые облака.pptx