КРИТЕРИИ И ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧНОСТИ РАСХОДА ЭНЕРГИИ Габрусь Илья Алексеевич 2012
Содержание 3. 1. Критерии качества машин 3. 2. Переходный процесс разгона МА 3. 3. Уравнение сохранения энергии для произвольного мгновения 3. 4. Цикловой КПД механизмов на установившемся режиме 3. 5. Ориентировочные значения механического КПД передач 3. 6. Идеализированный цикл движения разгон – торможение 3. 7. Динамические и экономические качества 3. 8. КПД цикла «разгон – торможение» с рекуперацией энергии Выводы
3. 1. Критерии качества машин • Критерий быстродействия – время прихода системы в заданное состояние – время разгона машины. Критерий экономичности, характеризующий абсолютный расход энергии, в наиболее общем виде представляет израсходованную за определённое время энергию G (t) где W = W(t) – текущая мощность двигателя.
3. 2. Переходный процесс разгона МА: Ф 1 = разг – критерий быстродейст вия; Ф 2 – критерий точности; Y–ордината состояния; t –время
3. 3. Уравнение сохранения энергии для произвольного мгновения , или . Мгновенный коэффициент полезного действия Мгновенный коэффициент потерь Kw= Wсопр / Wдв
![3. 4. Цикловой КПД механизмов на установившемся режиме Интегрирование уравнения баланса мощностей [Aдв]цикл =](https://present5.com/presentation/41803885_437863071/image-6.jpg "3. 4. Цикловой КПД механизмов на установившемся режиме Интегрирование уравнения баланса мощностей [Aдв]цикл =")
3. 4. Цикловой КПД механизмов на установившемся режиме Интегрирование уравнения баланса мощностей [Aдв]цикл = |Aполезн + Aпотерь + Aрек|цикл Доля потерь и цикловой КПД Средние значения их функций за цикл
3. 5. Ориентировочные значения механического КПД передач КПД Доля потерь Одноступенчатая цилиндрическая зубчатая передача 0, 96. . 0, 98 0. 02 -0. 04 Двухступенчатая цилиндрическая зубчатая передача 0, 90. -. 0, 95 0. 05 -0. 1 Однорядный планетарный редуктор 0, 90 -0, 95 0. 05 -0. 1 Ременная передача 0, 94 - 0, 96 0. 06 -0. 04 Цепная передача 0, 92 - 0, 95 0. 05 -0. 08 Передачи Пара подшипников качения 0. 02 Упругая соединительная муфта 0. 02
3. 6. Идеализированный цикл движения разгон – торможение Мдв = |Мсопр | + Мдин = Км
3. 7. Динамические и экономические качества Время разгона τразг где
3. 8. КПД цикла «разгон – торможение» с рекуперацией энергии где Зависимость КПД цикла от рекуперированной энергии d рек доли Под рекуперацией энергии понимается: преобразование и накопление энергии аккумулирующим устройством в процессе торможения, использование её в период разгона и на другие полезные цели.
Выводы Кроме рекуперации энергии существуют и другие пути повышения экономичности машин. Например, изменениями потенциальной мощности при деформации упругих уравновешивающих устройств, реализуемой в работу внутри цикла, можно добиться повышения циклового КПД путём снижения номинальной мощности установленного двигателя. Преднамеренное создание запаса потенциальной энергии в период отсутствия полезной нагрузки или при торможении, наоборот, позволит дополнительно нагрузить двигатель отсутствия полезной нагрузки и уменьшить колебания нагрузки в течение цикла, что позволяет применять двигатель меньшей номинальной мощности и снизить общий расход энергии. Это явление связано с тем, что многие двигатели имеют более высокий КПД при отношении используемой мощности к номинальной, близкой к единице. Работа машины в режиме «выбега» при отключении двигателя и изменение «момента переключения» в цикле «разгон-торможение» также может снизить расход энергии.
Список литературы 1. Основы проектирования машин по динамическим критериям и показателям экономичности. Под редакцией И. В. Леонова. Издательство МГТУ им. Баумана 2007 г. 2. Детали машин. Под редакцией О. А. Ряховского. Издательство МГТУ им. Баумана 2004 г. 3. Конструирование узлов и деталей машин. П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. М. : Высшая школа, 1998 г. 4. Детали машин. Д. Н. Решетов. М. : «Машиностроение» , 1989 г.
Скачать презентацию КРИТЕРИИ И ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧНОСТИ РАСХОДА ЭНЕРГИИ Габрусь Илья
8 Критерии и показатели экономичности расхода энергии.ppt