КРАНОВЫЕ ЭСТАКАДЫ
Крановая эстакада представляет собой инженерное сооружение, состоящее из опор и горизонтального пролетного строения, которое служит несущей конструкцией для мостовых кранов, движущихся на некоторой высоте над поверхностью земли и используемых для перемещения различных материалов или изделий в вертикальном и горизонтальном направлении
При проектировании эстакады должна быть принята конструктивная схема, которая обеспечивает необходимую прочность, устойчивость и пространственную неизменяемость сооружения в целом, а также отдельных его элементов на всех стадиях возведения (монтажа) и эксплуатации.
Рекомендации по эксплуатации надземных крановых путей Общие положения Эксплуатация надземных крановых путей осуществляется в соответствии с Правилами по кранам ПБ-10 -382 -00 и настоящими Рекомендациями. Организация, а также индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию путей должны иметь: комплект эксплуатационной документации; специально организованную Службу технического надзора; аттестованных ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками и ИТР, ответственных за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками.
Служба технического надзора Для обеспечения безопасной эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками организацией -владельцем создается специальная Служба технического надзора. Основная задача Службы технического надзора осуществление систематического контроля за состоянием элементов и конструкций здания или сооружения с целью своевременного выявления дефектов и повреждений и оценки их влияния на несущую способность и эксплуатационные свойства обеспечить соответствие параметров нагрузок и воздействий величинам, принятым при проектировании и оговоренных нормативными документами
Служба технического надзора обязана: знакомиться с технической документацией (проектной, архитектурно- строительной и конструкторской; с актами передачи зданий и сооружений в эксплуатацию и на скрытые работы; с журналами производства работ; с материалами о проведенных ремонтах, реконструкциях, обследованиях, длительных наблюдениях, контрольных измерениях или испытаниях). При этом следует обращать внимание на отступления от проектной и нормативной документации, а также на важную информацию, содержащуюся в актах на скрытые работы и других дополнительных материалах; вести паспорт на крановые пути, который составляется сразу же после сдачи крановых путей в эксплуатацию на основании следующих документов: рабочих чертежей на крановый путь; актов освидетельствования скрытых работ; актов промежуточной приемки ответственных конструкций; сертификатов и паспортов на материалы и изделия; паспортов сварщиков и др
Надзор и содержание находящихся в эксплуатации надземных крановых путей включает ежесменные, текущие и периодические осмотры, технические освидетельствования и экспертизу промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Ежесменно крановщик визуально оценивает состояние пути, путевого оборудования и несущих строительных конструкций. При текущих и периодических осмотрах визуально оценивается состояние несущих строительных конструкций, стыков, соединений, ограждающих конструкций, узлов крепления и т. п.
Режим дальнейшей эксплуатации, плановой замены или ремонта дефектных элементов, решается в зависимости от конкретных условий эксплуатации с учетом рекомендаций, данных, где даны значения предельно допустимых величин при устройстве и эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками. При анализе дефектов и повреждений необходимо различать дефекты и повреждения, которые не оказывают существенного влияния на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками и опасные, снижающие прочностные и деформативные свойства элементов и конструкций здания или сооружения.
На основании анализа дефектов производится оценка технического состояния направляющих по трем основным категориям: удовлетворительное; неудовлетворительное; аварийное.
Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций проводится по пяти категориям: 1 -ая - исправное состояние; 2 -ая - работоспособное состояние; 3 -ая - ограниченно работоспособное состояние; 4 -ая - недопустимое; 5 -ая - аварийное.
Расчетные сопротивления материалов проектируемых элементов конструкций зданий и сооружений с крановыми нагрузками следует принимать по соответствующим нормативным документам. Принимаемые в расчетах нагрузки элементов конструкций, определяются с учетом: массы крана; массы грузовой тележки с грузозахватным органом; массы груза; положения грузовой тележки в пролете; сил инерции; скорости передвижения крана и грузовой тележки; сил перекоса и горизонтальных поперечных нагрузок; ветровой нагрузки.
Крановый путь Тип кранового рельса следует назначать в соответствии с указаниями стандартов или технических условий на мостовые краны.
Крановые пути мостовых кранов
Скачать презентацию КРАНОВЫЕ ЭСТАКАДЫ Крановая эстакада представляет собой
КРАНОВЫЕ ЭСТАКАДЫ.pptx