Козик Сергей Викторович доцент кафедры Судовождения кандидат военных

Козик Сергей Викторович доцент кафедры Судовождения кандидат военных наук, доцент Почетный работник высшего профессионального образования

Психологические основы управления судовым экипажем Литература Даниленко А. А. Психологические основы управления на морском транспорте. СПБ, 2011 Козик С. В. Профессионально важные качества судоводителя и их формирование. СПБ, 2013 Маклаков А. Г. Общая психология. Питер, 2007

1. Управленческая деятельность: основные понятия и их характеристика 2. Психологические закономерности управленческой деятельности 3. Руководитель и его функции, стили руководства 4. Профессионально важные качества судоводителя 5. Психологические свойства личности, учитываемые в управленческой деятельности 6. Группа людей, коллектив: характеристика понятий 7. Деятельность руководителя по формированию коллектива 8. Психологические характеристики коллектива и их учет 9. Общение: сущность и основные характеристики 10. Средства общения, проблемы общения 11. Психологические особенности экстремальной ситуации 12. Руководитель в условиях экстренной ситуации 13. Личность человека: определение и особенности ее структуры 14. Направленность личности: КАЧЕСТВА И ФОРМЫ 15. Отношения личности 16. Потребности человека и их характеристика 17. Подструктура личности ОПЫТ: характеристика 18. Психика человека, психические явления. 19. Познавательные психические процессы: восприятие 20. Познавательные психические процессы: мышление 21. Познавательные психические процессы: воображение 22. Познавательные психические процессы: память 23. Внимание и психомоторика 24. Свойства центральной нервной системы 25. Темперамент и его типы 26. Характер и способности человека 27. Психические состояния: сущность и классификация 28. Усталость у моряков: причины появления, меры по сохранению работоспособности.

Аварийность на транспорте, в том числе и на водном, – объективная реальность, обусловленная сложными факторами транспортного процесса. Полное устранение этого негативного явления, к сожалению, не представляется возможным. Однако на практике вполне допустимо влиять на аварийность с помощью различных мер технического, организационного, эксплуатационного и правового характера и достичь ее относительного снижения на определенный период времени. По данным Российского морского регистра судоходства порядка 80% аварийных случаев в находящемся под наблюдением Регистра флоте прямо или косвенно связаны с влиянием человеческого фактора. Примерно такие же цифры характеризуют причины аварийности и по мировому флоту. Так, по данным различных страховых компаний, анализирующих причины морских аварий, приведших к гибели людей, грузов и судов, а также загрязнению окружающей среды, в 60– 80% случаев аварии – результат непрофессиональных действий человека.

Человеческий фактор - это все то, что зависит от человека, его психологических и психофизиологических свойств (возможностей, желаний, способностей и т. п. ). Важность человеческого фактора определяется тем, что по мере усложнения управления вырастают требования к интеллектуальным и другим психофизиологическим характеристикам человека. Соответственно возрастает роль человека и его возможностей в процессе управления различными объектами.

Требования ПДМНВ к подготовке капитанов и старших помощников капитана

Требования ПДМНВ к подготовке вахтенных помощников капитана

1. Психологические основы 2. Управление 3. Судовой экипаж