КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КП Призначення КП змінювати передаточне

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (КП) Призначення КП: – змінювати передаточне число трансмісії; – змінювати напрям обертального руху; – на тривалий час роз’єднувати двигун і ведучі колеса.

ПРИНЦИП ДІЇ ШЕСТЕРЕННОЇ ПЕРЕДАЧІ

БУДОВА ТРЬОХВАЛЬНОЇ ШЕСТЕРЕННОЇ ПЕРЕДАЧІ І ПРИНЦИП ОТРИМАННЯ ЗАДНЬОГО ХОДУ ЗА ДОПОМОГОЮ ПРОМІЖНИХ ШЕСТЕРЕНЬ 1 – первинний вал; 2 – вторинний вал; 3– проміжний вал; 4 – проміжні шестерні заднього ходу

ПРИНЦИП ДІЇ ДВОШВИДКІСНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 1 – первинний вал; 2 – важіль перемикання; 3 – механізм вибору передач; 4 – вторинний вал; 5 – зливна пробка; 6 – проміжний вал; 7 - картер

ПРИНЦИП ДІЇ ТРИШВИДКІСНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Будова тришвидкісної коробки передач

Для безударного з’єднання шестерень при перемиканні передач застосовують синхронізатори. ІНЕРЦІЙНИЙ СИНХРОНІЗАТОР КП автомобілів Зи. Л, Кам. АЗ

ЗУБЧАТИЙ СИНХРОНІЗАТОР (ГАЗ, ВАЗ, МОСКВИЧ)

ЗАГАЛЬНА БУДОВА КП АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-53

ЗАГАЛЬНА БУДОВА КП ВАЗ-2108

ЗАГАЛЬНА БУДОВА КП Кам. АЗ

БУДОВА ПОДІЛЬНИКА КП Кам. АЗ Призначення подільника – зменшувати розриви між передачами. Його застосування подвоює кількість передач.

КП автомобіля Scania має подільник з передаточним числом 1, 24 і демультиплікатор з передаточним числом 3, 75 Демультиплікатор – це додатковий понижувальний редуктор або понижувальна передача, призначена для додаткового зменшення швидкості обертального руху (у два і більше разів). Застосовується у особливо важких умовах руху.

РОБОТИЗОВАНА КП З ДВОМА ЗЧЕПЛЕННЯМИ (DSG) На кожне перемикання передач у звичайній КП витрачається 0, 8 … 1, 0 с. КП з двома зчепленнями – це дві окремі КП, кожна із своїм зчепленням, розміщені у одному картері. Вони працюють по черзі, зменшуючи час перемикання передач від 0, 8 с до до 0, 2 с.

Робота КП з двома зчепленнями

Будова КП з двома зчепленнями

Загальний вигляд КП з двома зчепленнями Недоліки КП з двома зчепленнями майже у 2 рази більші маса і вартість. Через це КП DSG майже не застосовують на масових (бюджетних) автомобілях.

Варіатори У трансмісії сучасних автомобілів широко застосовують варіатори – механізми для безступінчастої зміни передаточного числа. Перевага - спрощення керування автомобілем. Недоліки – дещо нижчі строк служби і ККД, що призводить до деякого збільшення витрати палива. Принцип дії найпростішого пасового варіатора показано на відеоролику.

Один з видів варіаторів – ланцюговий з розсувними шківами.

Будова клинового металевого ланцюга

Клиновий ланцюговий варіатор Audi

Коробка передач Nissan з клиновим ланцюговим варіатором

Клинопасовий варіатор легкового автомобіля ДАФ (≈1960 – 1970 рр) Аналогічний варіатор має зернозбиральний комбайн Нива

Тороїдний варіатор Mazda

ЗАГАЛЬНА БУДОВА АВТОМАТИЧНОЇ КП АКП – це механічна шестеренна КП, обладнана пристроями для автоматичного перемикання передач, яке здійснюється залежно від ступеня навантаження автомобіля, положення педалі акселератора і швидкості обертання колінвала

Переважна більшість трансмісій з АКП замість зчеплення має гідротрансформатор, який згладжує ривки при перемиканні передач і має властивість істотно збільшувати крутний момент при зростанні навантаження на трансмісію.

ПЕРЕАГИ І НЕДОЛІКИ АКП Переваги – спрощення керування автомобілем; Недоліки – дещо менший ККД, що призводить до таких наслідків: - дещо більша витрата палива; - дещо менша максимальна швидкість руху; - дещо більший час розгону. Менший ККД обумовлений залишковим тертям у вимкнених фрикційних муфтах, а також витратами потужності на привод гідравлічного насоса.

Зубчасті передачі в АКП виконано у вигляді компактних планетарних передач, які вмикаються у дію персональними гідропіджимними муфтами А – сонячна шестерня; В – епіциклічна шестерня; С – сателіт; D - водило

Порівняння деяких видів КП

Залежність ККД трансмісій від передаточного числа при 2000 об/хв і крутному моменті 100 Н. м

КІНЕЦЬ