Контрольный этап № 1 по учебной дисциплине Обеспечение безопасности полетов при ОВД Выполнил Студент МГТУ ГА Специальности УВДб 3 -1 Кувалдин Сергей Сергеевич Москва 2014
Ту-154 Рейс УТА 370 С. Петербург-Внуково
А-343 Рейс ДЛХ 716 Мюнхен-Сеул
Ту-154 12. 48. 34 Пролет ОПРС НУКОЛ -Выход на связь с диспетчером Л-1 -Доклад о следовании на 10100 м -Указание о следовании на 10100 м до команды -Доклад о планируемом снижении до 8100 м на ПОД ЛЕДОР
Ту-154 12. 49. 52 -Указание доложить расчетное время начала снижения до 8100 м на ПОД ЛЕДОР -Экипаж принял и подтвердил указания следовать на 10100 м и доложить расчетное время снижения
А-343 12. 55. 15 Над ОПРС Старица -Доклад о следовании на 10100 м -Указание сохранять эшелон 10100 м , доложить пролет ОПРС Богданово -Указания принял и сообщил расчетное время пролета ОПРС Весь Радиообмен на Английском языке
12. 59. 30 Сработала СПОС Ту-154 10090 м А-343 10090 м Интервал между ВС 41 км Расстояние Ту-154 до точки 38 км
13. 00. 28 - Указание Ту-154 «УТА 370, снижайтесь 8100 м» , который, в 13. 00. 31 подтвердил указание: - «Снижаюсь, 8100 м»
- 13. 00. 34 «УТА 370, вправо 30 градусов» «Вправо 30 градусов»
- 13. 00. 43 «УТА 370, Вам влево брать, влево 30 градусов» «Влево 30 градусов, УТА 370»
- 13. 00. 51 «УТА 370, снижайтесь 8100» «Снижаюсь 8100, влево 30 градусов, УТА 370»
13. 00. 57 - «ДЛХ 716, вправо 30 градусов»
13. 01. 05 Освобождение занятого эшелона 10100 м за 10 км до точки пересечения. Боковой интервал 13 км 13. 01. 30 УТА 370 пересекло 9600 м. Расстояние до точки пересечения около 4 км
Вывод Допущенный дефицит времени и поспешные действия диспетчера привели к ошибке, выразившейся в выдаче указаний немецкому экипажу на русском языке. Не выполнение требований примечания п 4. 7. 2. ТРД РДЦ, в части выдачи указания экипажу ВС Ту-154 на занятие нового эшелона не менее, чем за 30 км до точки пересечения ВТ.
Скачать презентацию Контрольный этап 1 по учебной дисциплине Обеспечение
4_Кувалдин С_31.pptx