Контрольно измерительные приборы автомобиля Контрольно-измерительные приборы предназначены

Контрольно измерительные приборы автомобиля

Контрольно-измерительные приборы предназначены для контроля за состоянием и работой основных агрегатов и систем автомобиля.

Они размешаются на панели, установленной перед водителем, и снабжены внутренней подсветкой для удобства наблюдения при движении автомобиля в темное время суток

К основным контрольно-измерительным приборам относятся: указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель давления масла в смазочной системе двигателя……. и…еще какие?

На агрегатах автомобиля устанавливают датчики, с помощью которых измеряются параметры рабочих процессов и от которых информация в виде электрических сигналов передается к индикаторным приборам

Оперативная информация представляется водителю непрерывно о режиме работы двигателя и скоростном режиме движения и является текущей информацией.

В отличие от оперативной информации на автомобиле имеется бортовая электронная система контроля технического состояния узлов. Она представляется водителю по ≪заказу≫, т. е. когда водитель с пульта управления нажатием соответствующей кнопки вызывает необходимую информацию на устройство ее отображения

Используется также система встроенных датчиков, выведенных на специальный электрический соединитель (разъем) и подключенных внешним кабелем к устройству отображения информации на стационарных диагностических постах.

Разработаны перспективные информационные системы, которые по экономическим соображениям еще не внедрены в серийное производство: телевизионные устройства заднего обзора, радиолокационные системы предотвращения столкновений, приборы спутниковой навигации и др.

Приборы оперативной информации представляют водителю сведения о скорости автомобиля, пройденном пути, количестве топлива в баке, давлении масла, температуре охлаждающей жидкости в двигателе и о состоянии аккумуляторной батареи, точнее, о режиме ее заряда

Сюда же относятся световые сигнализаторы о наступление аварийного режима (перегрев двигателя, падение давления масла, приближение к нулю уровня топлива в баке).

Бортовая система контроля информирует водителя о состоянии узлов, которые еще работоспособны, но уже требуют технического обслуживания

Например, по вызову водителем информации на дисплей можно проверить уровень электролита в аккумуляторе, уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, толщину остаточного слоя фрикционного материала на тормозных колодках или диске сцепления, давление воздуха в шинах, состояние ламп системы освещения и световой сигнализации, фильтров, смазочных материалов и т. д.

Измерение параметров рабочих процессов

Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления масла в двигателе

Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления воздуха в пневматической тормозной системе

Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления в системе централизованной подкачки шин

Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления в на некоторых автомобилях с гидромеханическими передачами, а также…….

в приборах (эконометрах) для контроля разрежения во впускном коллекторе двигателя

Для измерения давления используют приборы непосредственного действия (механические) и электрические (дистанционные).

Прибор непосредственного действия – спидометр. Трос передает вращающий момент от ведомого вала коробки передач

В приборах непосредственного действия устройство, чувствительное к давлению, и, как правило, стрелочный указатель давления размещаются в одном корпусе на щитке приборов водителя. Жидкость или воздух под давлением подводятся к прибору по трубопроводу.

Дистанционные электрические приборы давления состоят из двух отдельных узлов — датчика, воспринимающего давление рабочего тела, и указателя.

Датчик указатель температуры охлаждающей жидкости – сам датчик.

Датчик указатель температуры охлаждающей жидкости - схема

Датчик указатель температуры охлаждающей жидкости – сам датчик

По этому принципу устроены и работают датчики - указателя уровня топлива, давления масла, и спидометр

Общая схема включения основных контрольноизмерительных приборов показана

I — терморезистор; 2 — трубка изоляционная; 3 — пружина; 4 — корпус датчика; 5 — изолятор: 6 — стрелка приемника; 7 — экранирующий цилиндр; 8 —магнитный диск; 9 — колодки обмоток; 10 — прорезь; 11 — ограничитель поворота стрелок; 12 — магнит; 13 — выключатель; 14 — резистор температурной компенсации; 15 — добавочный резистор; LI, L 2, L 3 — обмотки катушек; N. S — полоса постоянного магнита

Магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости состоит из датчика, ввернутого в головку цилиндров, и приемника, установленного на щитке приборов

Магнитоэлектрический указатель давления масла: 1 — рабочая камера датчика; 2 — шток; J. 7 — регулировочные винты; 4 — мембрана; S— корпус; 6— рычаг двуплечий; 8 — ползунки; 9 — крышка; 10 — реостат; 11 — контактная пластина; 12 — проводник; 13 — пружина; 14, 17 — магниты дисковый и прямоугольный; 11 — стрелка приемника: 16 — колодка катушек; LI, L 2, L 3 — обмотки катушек

Когда указатель включен, но двигатель не работает, в камере нет избыточного давления, поэтому ползунки £реостата находятся в крайнем левом положении. В этом случае в цепь последовательно соединенных катушек L 2 и L 3 приемника будет включено все сопротивление реостата, вследствие чего через катушки проходит ток небольшой силы, а через катушку L 1 будет проходить ток максимальной силы. В результате взаимодействия магнитных полей всех трех катушек с дисковым магнитом 14 стрелка 15 приемника устанавливается против нулевого деления шкалы

Устройство резистора переменного сопротивления встроенного в датчик-поплавок

Принципиальная схема указателя уровня топлива в баке

Принципиальная схема и рисунок указателя уровня топлива в баке

Магнитоэлектрический указатель уровня топлива – из чего состоит?

Схемы устройства и работы датчика аварийного уровня топлива

Сигнализаторы аварийного давления Предназначены для оперативного оповещения водителя при неожиданном падении давления в системе смазывания двигателя или в пневмоприводе различных механизмов и систем автомобиля (тормоза, механизм открывания дверей и др. ). Обычно сигнализация реализуется с помощью светового сигнала.

Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

Где какой датчик установлен?

Лампочка аварийного давления масла. Объясните – почему горит?

Спидометры и тахометры. Для измерения скорости движения автомобиля и отсчета пройденного пути применяют спидометр, а для измерения частоты вращения коленчатого вала — тахометр. Оба прибора могут быть магнитоиндукционного или электронного типа.

Оба прибора могут быть магнитоиндукционного или электронного типа?

Спидометры устанавливают на всех автомобилях, а тахометры только в тех случаях, когда необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя

Тахометры приводятся в действие от распределительного вала двигателя, а спидометры — от ведомого вала коробки передач автомобиля

Спидометр объединяет два прибора — указатель скорости движения и счетчик пройденного пути.

Широкое распространение получили спидометры СП 201 -А магнитоиндукционного типа

Автомобильные спидометры СП 201 -А обеспечивают надежную работу при условии, если длина гибкого троса не превышает 3. . . 3, 5 м. Поэтому на автомобилях большой массы, где длина приводного троса превышает указанную величину, применяют спидометры с электроприводом.

Электрический провод спидометра. Он бывает двух типов: контактный и бесконтактный. Контактный привод имеет ограниченное применение из-за недостаточной надежности, а поэтому распространение получили бесконтактные приводы

Какие приборы и каких типов здесь изображены?

THE END