Конструкции соединительных муфт Соединительные муфты связывают отдельные роторы

Скачать презентацию Конструкции соединительных муфт Соединительные муфты связывают отдельные роторы

Конструкция муфты и далее.ppt

Количество слайдов: 52

Конструкции соединительных муфт Соединительные муфты связывают отдельные роторы цилиндров турбины и генератора в единое целое — валопровод. Различают муфты • жесткие, • полужесткие • подвижные.

Конструкции соединительных муфт

Конструкции соединительных муфт Концы валов турбины 6 и генератора 9, на которые насаживаются полумуфты 3 и 8, выполняют с небольшой конусностью (примерно 0, 5%), а их посадочные поверхности пригоняют друг к другу по краске на длине 80— 90% посадочного участка. Затем полумуфту нагревают в кипящей воде или ацетиленовой горелкой до 100— 130 °С и насаживают на вал до упорного буртика, следя за точным совпадением шпоночных пазов в полумуфте и вале. Затем вставляют составные шпонки, состоящие из двух клинообразных частей: сначала закладывают длинную часть 4, а затем короткую часть 5, закрепляемую с торца винтом 2. Передача крутящего момента осуществляется за счет сил трения между торцами полумуфты, сжимаемыми призонными болтами 7.

Конструкции соединительных муфт Полужесткие муфты, иногда называемые полугибкими, допускают небольшой излом осей соединяемых валов, но не допускают их осевого смещения. Конструкция полужесткой муфты ЛМЗ. 1, 8 — соединяемые валы, 2, 7 — полумуфты, 3—призонные болты, 4 — гайки, 5 — соединительный элемент, 6 — компенсатор, 9 — конические болты

Конструкции соединительных муфт Подвижные муфты, называемые иногда гибкими, допускают осевые смещения и изломы соединительных валов. На периферии полумуфт 5 и 7, насаживаемых на концы соединяемых валов описанным способом, выполняют зубья 8 эвольвентного профиля, на которые надевают кожух 1 с соответствующими зубьями 9. Фиксация кожуха на полумуфтах осуществляется кольцами 2 и 6. Крутящий момент с вала на вал передается через зубья с ведущего вала на кожух, а с кожуха — на ведомый вал.

Конструкции соединительных муфт

Материалы роторов Для роторов и валов турбин используют высокопрочные стали, легированные хромом, молибденом, ванадием и никелем, присадки обычно составляют 1— 3, 5 %. К материалу высокотемпературных цельнокованых роторов ЦВД и ЦСД ТЭС предъявляются два основных требования: они должны иметь высокое сопротивление ползучести и термической усталости. Наиболее употребительными для них являются стали Р 2 МА и. ЭИ 415. Материал роторов ЦНД должен обладать: высокой статической прочностью, обеспечивающей надежную работу при высоких напряжениях, высокой вязкостью разрушения, препятствующей хрупкому разрушению при наличии дефектов, и высоким сопротивлением коррозионному разрушению. Для дисков сборных роторов используют легированные стали с введением нескольких процентов никеля. Типичной для использования является сталь 34 XH 3 M. Никель — дорогой и дефицитный материал Поэтому в ряде случаев используют сталь 35 X 1 Н 2 Ф, содержащую меньше никеля, но имеющую добавки молибдена и ванадия. Для больших дисков с шириной ступицы более 450 мм получить качественную поковку с термообработкой на весь объем затруднительно. В этом случае используется сталь 30 ХН 3 М 2 Ф.

СТАТОР ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ Под статором турбины понимают неподвижные детали ее цилиндров: корпуса турбин со встроенными в них корпусами подшипников (если они не выносные), обоймы для крепления диафрагм и сегментов концевых уплотнений, сами диафрагмы и сегменты уплотнений. Условия работы статора менее тяжелые, чем ротора, прежде всего потому, что его детали не вращаются. Основная нагрузка, действующая на корпус, диафрагмы, обоймы, — разность давлений. Под ее действием детали статора должны сохранять не только прочность, в том числе в условиях высоких температур, когда происходит ползучесть, но и жесткость, и плотность.

СТАТОР ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ

Конструкции корпусов ЦВД и ЦСД Для турбин на умеренные начальные параметры корпуса ЦВД выполняют одно стенными.

Конструкции корпусов ЦВД и ЦСД

Конструкции корпусов ЦВД и ЦСД Конструкция передней части корпуса ЦСД турбины К-300 -240 ЛМЗ: 1 — лапа, 2 паровпускная камера, 3 — расточка для установки сопл первой ступени, 4 расточки для установки обойм, 5 — фланец, 6 — крышка, 7 — нижняя половина корпуса, 8 — патрубки отборов, 9 — паровпускной патрубок, 10 — патрубки из уплотнений

Конструкции корпусов ЦВД и ЦСД

Конструкции двустенных корпусов Двухстенный корпус ЦСД 1— расточки под установку обойм; 2 — расточки под установку диафрагм, 3 — паровпускная камера, 4 — фланец крепления регулирующего клапана, 5 — внешний корпус, 6 — продольная шпонка, 7 — внутренний корпус

Конструкции двустенных корпусов Двухстенный корпус ЦВД турбины Т-250/300 -240

Конструкции двустенных корпусов Вид сверху на подвеску внутреннего корпуса во внешнем: 1 — продольная шпонка, 2 — внутренний корпус с закрытой крышкой, 3 — лапки подвески, 4 — внешний корпус (нижняя половина), 5— вертикальная шпонка

Конструкции двустенных корпусов Конструкция паровпуска двухстенного ЦВД: 1 — внешний корпус, 2 — паровпускной штуцер; 3 — сопловая коробка, 4 — стопорные сегменты, 5 — внутренний корпус, 6 — уплотнительные (поршневые) кольца, 7 — втулка

Конструкции двустенных корпусов

Конструкции корпусов ЦНД Одностенный корпус ЦНД

Конструкции корпусов ЦНД

Конструкции корпусов ЦНД Двустенная конструкция ЦНД 1 — вертикальная шпонка, 2 — нижняя часть обоймы, 3 — лапки для подвески обоймы, 4 —крышка обоймы, 5 — фланец, 6 — продольная шпонка, 7 —обойма; 8, 10 — патрубки отборов пара, 9 — компенсатор

Конструкции корпусов ЦНД

Обоймы диафрагм Установка обойм диафрагм в корпусе турбины: 1— 4 — обоймы, 5 — корпус турбины, 6 — скрепляющие болты; 7 — чистый центрирующий болт с удерживающим винтом 8 — патрубки отбора; 9 — продольная шпонка; 10 — отжимной болт, 11 — расточки под установку диафрагм корпуса.

Обоймы диафрагм

Конструкция обойм Детали установки обоймы в корпусе ЦНД: а — подвеска обоймы, б — вертикальная шпонка, в — продольная шпонка; 1 — кронштейн дляподвески; 2 — лапка, 3, 4 — нижняя половина и крышка обоймы, 5 — прижимная скоба, 6 — внешний корпус, 7 — шпоночный паз, 8 — шпонка, 9 — обойма

Конструкция обоймы: 1, 3 — верхняя и нижняя половины обоймы, 2 — кольцевой гребень для установки в корпусе, 4 — осевая шпонка, 5 — лапки для подвески в корпусе, 6 — нижняя половина корпуса турбины, 7 — прокладка, 8 — отверстия под центрирующие болты; 9 — отверстия под скрепляющие болты, 10 — отверстия под рымболты (только в нижней половине), 11 — опорные площадки для подвески диафрагм, 12 — крышка корпуса турбины, 13 —отверстия под отжимные болты (только в верхней половине)

Диафрагмы турбины Установка диафрагм в турбине: 1 — диафрагмы, 2 — корпус турбины, 3 — обоймы, 4 — диафрагменное уплотнение, 5 — ротор

Диафрагмы турбины 1, 6 — тело диафрагмы, 2, 5 — обод, 3 — сопловые лопатки; 4 — лапки подвески диафрагмы в корпусе, 7 — продольная шпонка, 8 — шпонка; 9 — положение диафрагмы в расточке корпуса

Диафрагмы турбины Конструкция литой диафрагмы ЦНД

Диафрагмы турбины

Диафрагма ЦНД 1 – верхняя половина 2 - нижняя половина 3 - уплотнение 4 - обод 5 - лапа установки диафрагмы в цилиндр 6 - болт крепления верхн. и нижней половин диафрагм 7 - стопорный болт 8 - шайба стопорная

Диафрагма сварная

Диафрагмы. ЦНД турбины К-500 -65/3000 ХТЗ 1 - шпонка нижняя; 2, 3 - диафрагмы I и II ступеней; 4 - кольцо уплотнительное; 5, 6 - шпонки боковые

Диафрагма с внутриканальной сепарацией конструкции ХТЗ 1 — влагозаборные щели, 2 — влагоотводящие каналы; 3 — влагоприемный паз

Сопловые аппараты первых ступеней ЦВД

Сопловый аппарат I ступени ЦСД К-300 -240 ЛМЗ

УПЛОТНЕНИЯ В паровых турбинах используются четыре вида уплотнений: • концевые, • промежуточные, • диафрагменные • уплотнения рабочей решетки • Концевые уплотнения служат для уплотнения валов, выходящих из цилиндров. • Промежуточные уплотнения отделяют друг от друга отсеки проточной части с разными направлениями потоков пара в противоточных цилиндрах. • Диафрагменные уплотнения препятствуют протечке пара между диафрагмой и валом. • Уплотнение рабочей решетки обычно включает надбандажное уплотнение, иногда называемое периферийным, осевое уплотнение и некоторые другие

УПЛОТНЕНИЯ 1 — ротор, 2 — стопорное кольцо, 3 — втулка уплотнения, 4 — диск последней ступени, 5 —обойма уплотнения, 6 — фланец крепления обоймы, 7 — плоская пружина; 8 — сегмент уплотнения

Концевые уплотнения ЦВД 1 — сегмент уплотнения, 2 — обойма уплотнения, 3 — корпус турбины, 4 — ротор,

Концевые уплотнения ЦВД 5 — завальцованная проволока, 6 — тепловая (термокомпенсационная) канавка, 7 —гребешок уплотнения

Надбандажные уплотнения турбин а —для ЦВД; б —для ЦНД; в — виброустойчивое уплотнение ЛМЗ

Материалы деталей статора Для внутренних корпусов двухстенных ЦВД чаще всего используют сталь 15 Х 1 М 1 ФЛ. Иногда используют нержавеющую сталь15 X 11 МФБ. Сталь 15 Х 1 М 1 ФЛ используется также и для внутренних корпусов турбин насыщенного пара, основным требованием к которым является не жаропрочность, а высокое сопротивление эрозии. При этом зоны корпуса, в которых возможна щелевая эрозия, должны снабжаться наплавками или накладками из хромистой стали, обладающей высоким сопротивлением эрозии. Для внешних корпусов ЦВД чаще всего используются стали 20 ХМФЛ и 20 ХМЛ. Иногда для внешних корпусов используется сталь15 Х 1 М 1 ФЛ, что позволяет уменьшить толщину стенки и фланцев. Холодные части литых корпусов, например выходные части ЦСД турбин ТЭС, а также корпуса ЦВД турбин АЭС, работающих в блоке с ВВЭР, изготовляются из углеродистой стали 25 Л. В отливках деталей, предназначенных для турбин одноконтурных АЭС, строго контролируется содержание кобальта, которое не должно превышать 0, 05 %.

Материалы деталей статора Самыми напряженными элементами корпусов ЦВД и ЦСД являются скрепляющие фланцы шпильки или болты. Для крепежа, работающего при 520— 535 и 500— 510 °С, наиболее употребительными являются стали соответственно 25 Х 2 МФ (ЭИ 723) и 25 Х 1 МФ(ЭИ 10). Для зон с температурой менее 400 °С используется сталь 35 ХМ, а менее 300 °С — углеродистая сталь 35. Корпуса ЦНД турбин всех типов изготовляются сваркой из листов углеродистой стали. Обоймы и их крепеж изготовляются из тех же материалов, что и корпуса турбин. Для диафрагм ЦВД и ЦСД турбин ТЭС используют стали 15 X 1 Ml. Ф, 12 ХМФ и 20 ХМ. Материал ЦВД турбин для АЭС работает в области, где эрозионный износ происходит особенно интенсивно. Поэтому для диафрагм ЦВД применяют только нержавеющие стали 08 X 13 и 12 X 13. До температуры 350 °С можно использовать углеродистые стали, в частности для сварных диафрагм ЦНД турбин АЭС. Для диафрагм, работающих при температуре ниже 250°С, используют серые чугуны СЧ 21 -40 и СЧ 18 -36, а для несколько больших температур — высокопрочный чугун марки ВЧ 45 -5. (КРОМЕ АЭС!!!)