КОНЦЕПЦИЯ CNS/ATM Структура системы АТМ Предпосылки Концепции CNS/ATM

КОНЦЕПЦИЯ CNS/ATM Структура системы АТМ Предпосылки Концепции CNS/ATM История Концепции Основное содержание Концепции Ожидаемые технические улучшения и преимущества Современное состояние CNS/ATM Планирование реализации Концепции CNS/ATM Эксплуатационная Концепция АТМ

Структура системы АТМ Инфраструктура Службы Связь Организация воздушного пространства Обслуживание воздушного движения Навигация Наблюдение Организация потоков воздушного движения Ресурсы АТМ системы: воздушное пространство, аэродромы, воздушные суда, персонал, технические средства, программно-информационное обеспечение и т.д.

Существующие средства связи, навигации, наблюдения Связь Земля-воздух: ОВЧ (голос) ВЧ (голос) CPDLC (данные) ARINC, SITA (данные) Земля-земля: Проводная (голос) ОВЧ (голос) ВЧ (голос) AFTN (данные) OLDI (данные) Навигация Маршрут: VOR DME NDB Loran Посадка: ILS Наблюдение PSR SSR Автоматический радиопеленгатор Голосовой доклад

недостатки существующих систем навигации Ограниченные рабочие зоны наземных средств навигации Отсутствие сплошного покрытия VOR/DME во многих регионах мира Ограниченные возможности существующих систем (ILS)в отношении зоны покрытия, стабильности и точности Недостаточная точность не позволяет гибко использовать трассы и зональную навигацию НА МАРШРУТЕ ПОСАДКА ЗОНАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ

недостатки существующих систем наблюдения Ограниченные рабочие зоны радиолокационных средств наблюдения Отсутствие сплошного покрытия наблюдением во многих регионах мира Ограничения точности, связанные с: - ошибками определения временной задержки; - ограниченным разрешением по дальности и углу. Перегрузка ответчика при двойном покрытии SSR в режимах А и С Возможность ложных запросов и ответов ПОКРЫТИЕ ТОЧНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ SSR

ИСТОРИЯ КОНЦЕПЦИИ CNS/ATM

Основное содержание Концепции

Определение CNS/ATM "СИСТЕМЫ СВЯЗИ, НАВИГАЦИИ И НАБЛЮДЕНИЯ, ОСНОВАННЫЕ НА ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ, ВКЛЮЧАЯ СПУТНИКОВЫЕ СИСТЕМЫ ВМЕСТЕ С РАЗЛИЧНЫМИ УРОВНЯМИ АВТОМАТИЗАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ЕДИНОЙ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ АТМ."

Главная цель развития системы АТМ на основе CNS Предоставлять эксплуатантам воздушных суден возможности осуществлять полет по выбранному маршруту с планируемым временем вылета и прилета и минимумом ограничений без снижения уровня безопасности полетов Основные подцели развития АТМ системы: повысить безопасность полетов; повысить пропускную способность воздушного пространства; повысить регулярность полетов; повысить экономичность и экологичность полетов; обеспечить единообразие (безшовность)

Основные подцели внедрения систем CNS/ATM

Элементы системы CNS/ATM

Средства автоматизации ОВД в среде CNS/ATM (информационная интеграция) Сеть авиационной электросвязи ATN Борт: Дисплей отображения трафика CDTI; Пульт CPDLC; Система управления полетом FMS Центры ОВД: АС УВД; Дисплей диспетчера; Пульт CPDLC; Дисплей планировщика Региональный центр управления NM: Средства автоматизации сбора, обработки, распределения информации о потоках воздушного движения Голос Данные Голос Данные Данные

Структура ИТ приложений (типовые ИТ продукты и системы) ОрВД в режиме «gate to gate».

Основные свойства систем CNS/ATM

Общие требования к системам CNS

Развитие систем связи Системы Мобильная ближняя связь (VHF) Мобильная дальняя связь Наземная передача данных VHF радиотелефония HF радиотелефония AFTN VHF линия передачи данных (голос/данные) SSR в режиме S HF лини передачи данных (голос/данные) Служба подвижной спутниковой связи (голос/данные) Сеть авиационной электросвязи (AТN) Голосовая связь в экстренных и нестандартных ситуациях

Развитие систем навигации Системы Применение VOR, DME, NDV, Loran-C, INS/IRS ILS, баровысотомер GNSS, INS/IRS - ILS/MLS, GNSS (дифференциальный режим), - GNSS радиовысотомер Навигация на маршруте Посадка Маршруты Авионика Вертикальная навигация Система установленных трасс Требуемый комплект оборудования Барометрическая высота Зональная навигация Концепция свободного полета Требуемые навигационные характеристики (RNP) GNSS высота

Развитие систем наблюдения PSR SSR (режим А/С) Голосовой доклад о местоположении ВОРЛ Режим S Автоматическое зависимое наблюдение (ADS-С) Наличие радарного покрытия Отсутствие радарного покрытия Наземный VHF радиопеленгатор VHF/DF Радиолокатор обзора летного поля ADS – Broadcast (ADS-B) Океанические и континентальные диспетчерские районы, зона подхода Аэродромная диспетчерская зона

Ожидаемые технические улучшения АТМ системы Расширенные возможности наблюдения, навигации, связи Улучшенная обработка и передача информации между авиакомпаниями, воздушными суднами и службами УВД Передовые наземные системы обработки данных. включая системы отображения данных наблюдения (в т.ч. зависимого) диспетчеру УВД: раннее обнаружение ошибочного ввода промежуточных пунктов маршрута и других промахов; возможность использования навигационных данных от точных бортовых систем 4D навигации; улучшенная адаптация к предпочтительному профилю полета, основываясь на целях экипажа; улучшенное обнаружение и разрешение конфликтов

Преимущества будущей АТМ системы Общие: улучшение безопасности и увеличение пропускной способности воздушного пространства и аэропортов; снижение задержек; Организация маршрутов: операции и траектории станут гибкими; динамическое изменение маршрутов по состоянию трафика и погоды; Управление потоками: предотвращение пиковых перегрузок трасс; интегрирование аэроузловых и маршрутных АТМ функций для обеспечения плавности трафика; Нагрузка пилота и диспетчера: ЛПД улучшат информационное обеспечение пилота и диспетчера; снизится нагрузка каналов голосовой связи; снизятся ошибки; Операции в аэроузловой зоне: инструментальная пропускная способность ВПП возрастет до уровня визуальной: станет доступным выполнение операций инструментального полета на тройных и более параллельных ВПП; снизится уровень конфликтов по прилету/вылету.

Современное состояние систем CNS/ATM Инфраструктура Спутниковая связь Две глобальные УКВ сети ARINC и SITA для поддержки CPDLC, ADS Спутниковые системы GPS и ГЛОНАСC Бортовые дополнения спутниковой навигации Наземные дополнения спутниковой навигации Авионика Имеется авионика для поддержки функций: GNSS SATCOM ADS-B ADS-C ACARS VDL-2 VDL-3 VDL-4 HFDL SSR Moe S ILS/MLS Стандарты SARPs на: SATCOM VDL 2 VDL 4 SSR Mode S GNSS MLS/ILS

Планирование работ по реализации концепции CNS/ATM Процесс планирования: Методология Методики Инструкции Справочный материал Глобальный уровень (ICAO): Глобальный аэронавигационный план относительно CNS/ATM (Doc. 9050); Национальный план для CNS/ATM (циркуляр 278-AN/164) Региональный уровень (Евроконтроль): Программа EATMP; План ECIP; Локальный план LCIP Украины Процесс реализации работ: Цели Задачи Сроки Исполнители

Эксплуатационная концепция АТМ системы Цель: Описать виды обслуживания, которые потребуются для функционирования глобальной АТМ системы в 2025 г. и последующие годы, и ответить на вопрос: что необходимо сделать для повышения уровня гибкости использования воздушного пространства и эффективности работы АТМ системы, увеличения ее пропускной способности и безопасности Компоненты (содержание) концепции: Структуризация и организация воздушного пространства (все воздушное пространство – ресурс АТМ системы; динамичность и гибкость подстраивания под трафик; все ограничения – временные; нет влияния государственных границ); Операции на аэродроме (сокращено время нахождения на ВПП; всепогодность и точность маневрирования; учет намерений); Согласование спроса и пропускной способности (оптимизация использования технических средств, точный прогноз 4D траекторий и времени прибытия/отправления; совместное принятие решений с пользователями на стратегическом и предтактическом уровне); Синхронизация движения (точный контроль траекторий); Операции пользователей воздушного пространства (коллективное принятие решений по 4D траекториям; совместимость ВС с АТМ системой; ситуационная осведомленность); Управление конфликтными ситуациями (эшелонировщик; упреждение конфликтов); Управление предоставлением АТМ услуг( обслуживание запросов на АТМ услуги; совместные решения; управление траекторией на всех фазах полета).

С П А С И Б О З А ВНИМАНИЕ