Колёсная пара основной элемент ходовой части

* Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства

ДЛИНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ РАЗНЫХ СТРАН Длина железнодорожной сети разных стран США Россия КНР Индия Канада

*70% жд выработало свой ресурс. Самый эфективный способ продления эксплуатационого срока востановление профиля колесной пары, которая подвергается самым большим нагрузкам. *

* Износ железнодорожных колёс Виды износов поверхности катания колес: 1 - профиль неизношенного колеса; 2 - профиль изношенного колеса

* Контурное точение обода железнодорожного колеса

* Схема обработки профиля обода железнодорожного колеса Влияние износа гребня на величину припуска, срезаемого при обточке Изменения кинематических углов в плане и размеров срезаемогослоя 1 - исходный профиль поверхности катания; 2 - профиль поверхности катания до обточки; 3 - профиль, восстановленный обточкой

* Свойства материала и режимы точения железнодорожного колеса Свойство стали марки 1 Относит ельное сужени е ψ, % Твердость на глубине 30 мм, НВ Ударная вязкость при 20° С, Дж/см 2 980– 1130 Физикомеханические свойства Предел прочности σВ, Н/мм 2 Относит ельное удлине ние δ, % 8 14 285 16 Массовая доля элементов, % Маргане ц Кремни й Ванадий 0, 44– 0, 52 Химические свойства Углеро д 0, 8– 1, 2 0, 4– 0, 65 0, 08– 0, 15 Режимы обработки: t = 5… 7 мм, v = 0, 5… 0, 8 м/с, Сера Фосфо р не более 0, 03 s = 0, 7… 1, 2 мм/об, D=750… 1050 мм, 0, 035

* Конструкция сборного резца с тангенциальной схемой закрепления СРП

* Процесс обработки колеса.

*Рыночная конъюнктура * Распределение мирового рынка колес по регионам выглядит следующим образом: страны СНГ — 36 %, Северная и Южная Америка — 28 %, Азия — 25 %, Западная и Центральная Европа — 8 %, Африка — 2 %, Австралия — 1 %. В последнее время в железнодорожной отрасли имеет место мнение о нехватке колес во всем мире. Возрастает число жалоб на недостаток колес, но это входит в противоречие с официальными данными, отражающими фактическую ситуацию.

Ассортимент продукции Восстановленная колесная пара. Номенклатура: литые колесные пары жд составов диаметрами от650 мм до 1600 мм.

Описание производства Направление деятельности Востановление железнодорожной колесной пары. Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью "Колесо" Краткое наименование: ООО " Колесо" Учредитель фирмы: Кулага К. А. Михайлов А. С. Юридический адрес: Город Лоян ЛОЯНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД. Фактический адрес: Город Лоян ЛОЯНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД. Потребность в капитале: 10. 755. 000 рублей Помещение: аренда помещения, 1000 м 2, 42 тыс. руб Оборудование: около 9. 400. 000 рублей. Персонал: 1. Директор(1 человек)

* Лоянский вагоностроительный завод В городе Лоян расположен крупнейший в КНР вагоностроительный и ремонтный завод

Заработная плата Кол-во ЗП Итого Директор 1 55000 Бухгалтер 1 25000 Мастер ОТК 1 45000 Токарь 1 40000 Крановщик 1 28000 Рабочий 2 26000 52000 Итого 245000

Затраты на оборудование Наименование оборудования Кол-во Цена Стоимость БЮРО Персональный компьютер Мебель Копировальная техника Итого 2 1 1 40000 100000 5000 145000 40000 100000 5000 3 1 1 3000000 70000 100000 9170000 9000000 70000 100000 1 300000 50000 300000 Основное производство Станок колесотокарный модель РТ 905 Ф 1 Инструмент и оснастка Кран-поворотный Итого СКЛАД Погрузчик вилочный (электро) Итого Прочее оборудование и затраты Итого 9665000

Распределение площадей Наименование отдела Занимаемая площадь (м 2) Администрация 132 Производственный цех 378 Склад 351 Подсобное помещение 131

Схема предприятия . 1 -станок колесно- токарный 1516 Ф 3. 2 -кран повортный. 3 -производственый цех. 4 -складское помещение. 5 -администрация. 6 -подсобное помещение.

• Штатная структура предприятия Стоимость регистрации предприятия составляет 15 000 руб Организационно-правовая формы юридического лица, будет общество с ограниченной ответственностью.

Затраты подготовительного периода Наименование затрат Сумма (тыс. руб) 15000 160000 9665000 30 000 600 000 50 000 10520000 1. Регистрация ООО 2. Аренда помещения 3. Закупка оборудования 4. Затраты на рекламу 5. Расходы на перевозку оборудования и монтаж 6. Прочие + непредвиденные расходы ИТОГО Затраты в месяц Наименованиие затрат Автопогрузчик Сумма (тыс. руб) 160000 36000 30000 1000 4000 3000 1000 235000 10755000 цена ИТОГО 2 30000 60000 3 00 9000000 1 300000 кран-поворотный Итого 1 100000 1. Аренда помещения 2. Коммунальные услуги (в отопительный период) 3. Юридическое сопровождение 4. Расходы на концелярские нужды 5. Моющие средства 6. Затраты на инструмент 7. Расходы на рекламму ИТОГО Итого Амортизация Наименование оборудования количество Компьютер Колесно-токарный станок 1516 Ф 3 Срок полезного использования (лет) Норма амортизации (%) 10 20 100000 9460000

Сбыт продукции В сегменте востановления колесных пар выделяют несколько каналов сбыта готовой продукции. Прежде всего, это крупные заводы с основным профилем производства изготовление колесных пар. Продажа товара в этом случае осуществляется либо напрямую с завода, либо через его официального дилера. В этом случае, заводу и его клиентам выгоднее работать друг с другом напрямую. Наше предприятие сбывает продукцию, как на территории КНР. Основные покупатели нашей продукции на территории КНР является фирма Kawasaki Heavy Industries Ltd.

* При принятой цене обработки одной колесной пары 2000 рублей. Фирма окупится за: Капитальные вложения/месячную чистую выручку=срок окупаемости 10755000/843741≈13 месяцев

Наши преимущества Низкие затраты на производство. Универсальность в плане обработки различных колесных пар и их качество позволят нашей продукции быть конкурентно способной на рынке. Наше предприятие находится вблизи крупного железнодорожного узла, что существенно увеличивает количество клиентов. Наша компания имеет возможность расширения путем клонирования данного бизнес плана. Наша главная цель это создание отлаженного производства которое выполняет заказ в срок и обеспечивает должное качество услуг.