Кочнева А Н Группа 8407 МАШИНА МЕЧТЫ AMERICAN

Кочнева А. Н. Группа 8407 МАШИНА МЕЧТЫ AMERICAN MUSCLE CAR Ford Mustang

Длина: 4613 мм Ширина: 1735 мм Высота: 1344 мм Колёсная база: 2743 мм Снаряженная масса: 1200 кг Производитель: Ford Motor Company Производство: 1964 — настоящее время Класс: Pony Car / Muscle Car Тип кузова: 2 -дверный купе / 3 -дверный хэтчбек Дизайнер: Дэвид Эш (David Ash) и Джон Орос (John Oros)

ИСТОРИЯ Ford Mustang — автомобиль сегмента Pony Car производства Ford Motor Company. Первый вариант (1964/65 — 1973 гг. ) был создан на базе семейного седана Ford Falcon. Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно «Мустангов» выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2» ). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения. За первые 18 месяцев было продано более миллиона Мустангов.

Первый Mustang покинул конвейер утром 9 марта 1964 года, а к концу этого же года было продано 263 434 машины. В середине 1965 года была представлена модель в кузове фастбэк, нацеленная против конкурентной модели Plymouth Barracuda и выглядящая гармоничнее базового купе. Очень привлекателен внешне был и автомобиль с кузовом кабриолет. . ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ (1964— 1973)

С технической точки зрения же, откровением автомобиль не был. Базовый двигатель представлял собой хорошо известный в США шестицилиндровый силовой агрегат от Ford Falcon, расточенный до 170 кубических дюймов (~2, 8 л. ), он комплектовался трёхступенчатой механической или двух- и трёхступенчатыми вариаторами.

В 1965 году в стандартный интерьер Mustang введены раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, радиоприёмник AM, рычаг переключения на полу. Также опционально были доступны солнцезащитные козырьки, механическое дистанционное управление зеркалом, напольная консоль и нераздельное переднее сиденье. Также одним из вариантов интерьера был «Rally-Pac» : часы и тахометр с креплением на рулевой колонке. В апреле 1965 года покупателям предложили пакет GT, в него входили: настроенная подвеска, более чёткое рулевое управление, передние дисковые тормоза, сдвоенная выпускная система и особая окраска кузова.

В 1966 году базовый Mustang стал в базе комплектоваться 120 -сильным двигателем с рядным расположением шести цилиндров и объёмом 200 кубических дюймов (3, 2 литра). В виде опций были доступны три 289 -х двигателя V 8, мощностью от 200 до 271 л. с. Версия Shelby GT 350 теперь была доступна в четырёх цветах, с АКПП и механическим нагнетателем Paxton, позволявший по достижении мотором определённых оборотов увеличивать мощность до 420— 430 л. с. Также в 1966 году Mustang одним из первых получил монофонический автомобильный радиоприёмник с диапазонами AM/FM, а солнцезащитные козырьки стала стандартным оборудованием. ОСОБО МОЩНАЯ МОДИФИКАЦИЯ ОТ ЗНАМЕНИТОГО АТЕЛЬЕ ГОНЩИКА КЭРОЛА ШЕЛБИ — SHELBY GT 350

КОГДА В ГЕРМАНИИ НАЧАЛИСЬ ПРОДАЖИ FORD MUSTANG, ОБНАРУЖИЛОСЬ, ЧТО ДАННОЕ ИМЯ УЖЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО. НЕМЕЦКАЯ КОМПАНИЯ ПРЕДЛОЖИЛА ПРОДАТЬ ПРАВА ЗА $10000. FORD ОТКАЗАЛСЯ И УДАЛИЛ ЗНАЧОК «MUSTANG» , НАЗВАВ ЕГО ДЛЯ НЕМЕЦКОГО РЫНКА КАК «Т-5» .

1967— 1968 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД Ford Mustang 427 Fastback 1967

К 1967 модельному году Mustang прибавил в длине и в высоте, соответственно, трансформацию претерпело большинство кузовных панелей. Передок стал выглядеть более «агрессивно» , изменился фастбэк, у которого заднее стекло и крышка багажника располагались теперь на одной линии. Ford Mustang GT 390 был создан для равносильной конкуренции с Chevrolet Camaro SS 396. Рынок требовал мощных авто, и Кэрол Шелби не мог не отреагировать и представил Shelby GT 500 — ещё более мощную модификацию Mustang. Под капотом новинки стоял 7000 -кубовый V 8, развивающий 335 л. с. В 1968 году Mustang получил более простую решётку радиатора и 427 -е двигатели, мощностью 390 л. с. , хорошо показавшие себя на улице. В этом же году, 1 апреля, Ford анонсировал свой один из самых знаменитых двигателей — 428 Cobra Jet, с тарелками клапанов большей площади и системой забора воздуха Ram Air, который при заявленной мощности в 550 л. с. легко развивал все 610. С этого же года модификации GT 350 и GT 500 стали называться Shelby Cobra, и стал доступен кузов кабриолет. В то же время, продолжали выпускаться и скромные шестицилиндровые модели, предлагавшие яркий спортивный внешний вид и имидж за разумные деньги. В 1968 году впервые были введены трёхточечные ремни безопасности. Пакет «Rally-Pac» больше не предлагался, поскольку новая панель инструментов уже имела тахометр и часы.

1969— 1970 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД Ford Mustang Boss 429 1969

К 1969 модельному году Ford Mustang перенёс повторную модернизацию, все больше удаляясь от исходной концепции: при прежней колёсной базе длина машины увеличилась на 3, 8 дюйма (~10 см), масса — на 140 фунтов (~70 кг), и в модельной линейке появились новые версии — дешёвая Е, роскошная Grande и спортивные BOSS и Mach 1. Ford Mustang в 1969 году стал первой моделью с использованием четырехфарной схемой головного света, фары помещались внутри и снаружи решетки радиатора. В 1970 модельном году Ford занял выжидательную позицию, и оставил модель Mustang практически нетронутой, изменив только передок и внеся ещё несколько незначительных обновлений. Это был последний год для модификаций Shelby Cobra, которые остались практически не тронутыми с прошлого года, в отличие от базового Mustang.

1971— 1973 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД Mustang Boss 1971

Помимо Shelby Cobra, исчезли и модификации BOSS 302 и BOSS 429. Модификация Mach 1, комплектовавшаяся знаменитым 351 -м двигателем Cleveland V 8 мощностью 285 л. с. и всё ещё была доступна. Был представлен новый BOSS 351, который оказался быстрее на дистанции в 1/4 мили, чем 429 Super Cobra Jet Ram Air. Вслед за мощными версиями в 1973 году наступил закат и самого Mustang — рейтинги мощность двигателей опять понизили, и получилось, что базовый мотор выдавал 95 л. с. , а самый мощный 351 -кубовый V 8 — всего 156 сил.

1974— 1978 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД Ford Mustang 1974

Это было уже 2 -м по счету поколением легендарного мускул кара. Ford пересматривал концепции американского Pony Car'а в условиях бензинового кризиса и изменившихся вкусов покупателей. Но, автомобиль был намного ближе к изначальной концепции 1964 года, чем поздние модели первого поколения. Машина была по американским меркам невелика, даже меньше оригинальной модели 1964 года, и имела в базовой комплектации расточенный до 2, 3 литров рядный четырёхцилиндровый двигатель, развивавший "позорные" для Америки 86 л. с. Выбор силового агрегата обуславливался соображениями экономии топлива. Как опции были доступны 2, 8 -литровый двигатель V 6 Cologne и, с 1975 года, — небольшой, по американским меркам, V 8 в 140 л/с при 4, 9 литрах. На протяжении первых четырёх лет выпуска каждый год продавалось около 400 000 автомобилей.

Ford Mustang Cobra 1979 В 1979 году Mustang был основан на большей платформе "Fox" (она была первоначально разработана для 1978 Ford Fairmont и Mercury Zephyr). Интерьер пережил рестайлинг для более комфортного размещения четырех человек, несмотря на суженное заднее сиденье. Стили кузова включали купе, седан, хэтчбек и кабриолет, а по уровню отделки салона подразделялись на L, GLX, GT, GT Turbo (198384), SVO (1984 -86), Cobra (1979 -81, 1993), и Cobra R (1993). 1979 -1993 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД

1994 -2004 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД Ford Mustang GT Convertible 1994

В 1994 году Mustang претерпел свой первый крупный редизайн за свои пятнадцать лет. Под кодовым названием «SN-95 выходит обновленная заднеприводная версия "Fox-4". Новый стиль Патрика Скьяавоне (Patrick Schiavone) заимствовал некоторые черты предыдущих Мустангов. Впервые с 1974 года, модель купе (фастбек) была недоступна. Из нововведений можно отметить антиблокировочную систему тормозов и 230 -и ваттный "Mach 460" музыкальный усилитель со штатной CD-декой. Базовая модель имела V 6 232 -й блок (3, 8 л) мощностью в 145 л. с (108 к. Вт) в 1994 году, а начиная с 1995 -го тот же скромный шестицилиндровый, но более производительный 150 л. с (110 к. Вт), и держался на конвейере вплоть до 1998 года. Выбор коробки передач так же не отличался большим размахом, так на выбор предлагались только пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Для любителей больших моторов был долгожданный сюрприз: на модификации Mustang GT и Cobra после почти тридцати лет использования (успешного, как полагаю), Ford заменяет V 8 302 -й блок (4, 1 л) новым, меньшим по размеру, но более производительным V 8 281 -м (4, 6 л) SOHC. Этот small-block был первоначально оценен в 215 л. с (160 к. Вт), но уже к 1998 году был увеличен до 225 л. с (168 к. Вт), а благодаря инженерам SVT (реорганизованная SVO, теперь аббревиатура от Special Vehicles Team), его удалось "разогнать" до 305 л. с (227 к. Вт)!

FORD MUSTANG SVT COBRA 1999 В 1999 году Mustang получил новый дизайн с более резкими контурами, большими колесными арками, но его основные пропорции, дизайн интерьера, и шасси остались такими же, как у предыдущей модели. Стандартный 3, 8 л V 6 был оценен в 190 л. с (140 к. Вт) и был доступен до 2004 года, в то время как Mustang GT с его 4, 6 литрами на 8 цилиндров и мощностью 260 л. с (190 к. Вт) впервые за этот период набирал уверенные темпы производства. Самая мощная из заводских модификаций – Кобра, ее двигатель был оценен в 316 л. с (235 к. Вт) при 6000 об/мин. , коробка передач -пятискоростная механическая Tremec™ T 45, с легкостью позволявшая разгоняться на первой передаче до 72 км/ч.

2005 -НАШЕ ВРЕМЯ МОДЕЛЬНЫЙ ГОД Ford Mustang S-197 2005

Базовая модель оснащается Фордовским двигателем формата V 6 объёмом 4. 0 литра с системой газораспределения SOHC, который пришёл на замену 3. 8 литровой версии использовавшейся начиная с 2004 года. Новый двигатель выдаёт мощность 210 лошадиных сил при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 325 Ньютон-метров при 3500 оборотах в минуту. Данный двигатель идёт в комплекте со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач «Tremec T-5» . Опционально устанавливается автоматическая пятиступенчатая коробка « 5 R 55 S» . GT версию Мустанга выделяет 4. 6 L SOHC Модульный V 8 с 3 клапанами с переменным впрыском, управляющимся с помощью VCT, и выдает 300 hp (224 к. Вт). У версии 2005 года приблизительное отношение веса к мощности составляет 11. 5 фунтов на лошадиную силу. Хотя Мустанг GT комплектуется той же автоматической коробкой передач, что и модель V 6, опционально можно установить 5 ступенчатую механическую КП Tremec 3650, с помощью которой можно использовать дополнительную мощность модели GT более рационально

FORD SHELBY GT 500 2007 В 2006 году выходит обновленный Shelby GT 500, выпускаемый в кузове кабриолет и купе. От обычных «мустангов» Shelby GT 500 отличается специфическим внешним видом и окраской, а также наличием ряда элементов спортивного антуража, оставаясь при этом комфортабельной и хорошо оснащенной машиной со спортивными сидениями из натуральной кожи.

FORD MUSTANG SHELBY GT 500 KR И в этом же, 2006 -м - мировая премьера! Ford совместно с Shelby строят мощный спортивный автомобиль Ford Shelby GT 500 KR с 5, 4 литровым, 540 -сильным двигателем с 6 -ступенчатой механикой. На капоте красуется воздухозаборник для дополнительного охлаждения. Впереди также расположен нижний спойлер с воздухозаборником для охлаждения системы тормозов. Огорчает одно: Ford Shelby GT 500 KR выпущен маленькой партией, всего 1000 автомобилей. Это воплощение американских представлений о том, каким должен быть мускул кар в современном обличие.

ОГРАНИЧЕННЫЕ ИЗДАНИЯ DUB Edition Parnelli Jones Limited Edition

X-1 EDITION По спец заказу ВВС США подготовлена специальная версия боевого шоу-кара под кодовым названием X-1, оснащенный 4, 6 литровым 500 сильным (368 к. Вт) двигателем. Внутри всего одно место, расположенное по центру. Приборная панель состоит из трех ЖК-дисплеев в окружении множества тумблеров и кнопок. На дисплеи транслируется картинка с видеокамер ночного видения, которые установлены на кузове. Руля в привычном понимании у X-1 нет, вместо него на центральном тоннеле установлен штурвал-джойстик.