Классификация канатно-блочных машин и механизмов по назначению
ПО НАЗНАЧЕНИЮ РАЗЛИЧАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ КБМ: -полиспасты; -тали и тельферы; -натяжные устройства; -захваты; -стропы; -лебёдки; -подъёмные площадки.
ПОЛИСПАСТЫ Полиспаст-грузоподъёмное устройство, состоящее из собранных в подвижную и неподвижную обоймы блоков, последовательно огибаемых канатом или цепью, и предназначенное для выигрыша в силе (силовой полиспаст) или в скорости (скоростной полиспаст). Полиспасты разделяют на скоростные и силовые.
СИЛОВЫЕ ПОЛИСПАСТЫ. В силовом полиспасте груз подвешивается к подвижной обойме, а тяговое усилие прикладывается к ветви каната, сбегающей с последнего из последовательно огибаемых канатом блоков. Сила натяжения каната (без учёта потерь на трение) определяется как частное от деления массы груза на кратность полиспаста (под кратностью полиспаста понимается число ветвей каната, на которые распределяется груз).
СИЛОВОЙ СЕМИКРАТНЫЙ ПОЛИСПАСТ: 1 — КОЛЬЦО ДЛЯ ПОДВЕСКИ ГРУЗА; 2 — ПОДВИЖНАЯ ОБОЙМА; 3 — СБЕГАЮЩАЯ НА ЛЕБЁДКУ ВЕТВЬ КАНАТА; 4 — НЕПОДВИЖНАЯ ОБОЙМА; 5 — СЕРЬГА ДЛЯ ПОДВЕСКИ ПОЛИСПАСТА.
СКОРОСТНЫЕ ПОЛИСПАСТЫ. Скоростной полиспаст — по существу обращённый силовой полиспаст, то есть усилие (обычно от гидравлического или пневматического силового цилиндра) прикладывается к подвижной обойме, а груз подвешивается к сбегающему концу каната. Выигрыш в скорости при использовании такого полиспаста получается в результате увеличения высоты подъёма груза, которая равна произведению хода поршня силового цилиндра на кратность полиспаста. Во многих кранах по конструктивным соображениям механизм подъёма груза расположен не над крюковой обоймой. В этом случае появляется необходимость в установке между полиспастом и барабаном неподвижных направляющих блоков. Наибольшее применение в грузоподъёмных машинах находят:
НАИБОЛЬШЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ В ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИНАХ НАХОДЯТ: Одинарные силовые полиспасты. В одинарных — один конец каната закреплён на барабане, другой на неподвижной части конструкции крана или крюковой обойме, барабан имеет нарезку в одну сторону. Отношение скорости в ветви (для одинарных полиспастов) каната, набегающей на барабан, к скорости подъёма груза называют кратностью полиспаста. Её обозначают буквой «а» . Недостатком схем одинарных полиспастов является нежелательное изменение нагрузки, действующей на опоры барабана при подъёме или опускании груза. Сдвоенные силовые полиспасты. Сдвоенные: оба конца закреплены на барабане; барабан имеет нарезку в правую и левую стороны. Такие полиспасты можно рассматривать как два одинарных. Сдвоенный полиспаст имеет верхний блок, называемый уравнительным. Он предназначен для выравнивания длины ветвей каната при неравномерном их вытягивании. Уравнительный блок может быть заменён рычагом. При этом вместо одного каната устанавливаются два, что особенно выгодно в механизмах с большой кратностью, для которых требуются канаты большой длины. При чётной кратности уравнительный блок расположен на неподвижной оси, при нечётной кратности — на подвижной оси крюковой обоймы.
СХЕМЫ ПОЛИСПАСТОВ: А - ОДИНАРНЫХ; Б - СДВОЕННЫХ;
ТАЛЬ Таль — подвесное грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом (обычно электрическим), состоящее из подвижного и неподвижного блоков и основанного в их шкивах троса (лопаря) или металлической цепи. Ручные тали делят по числу шкивов в обоих блоках. Бывают двух-, трёх-, четырёх-, шести- восьми-, десяти- и двенадцатишкивные тали. Иначе называются «тали в один» (два, три, и так далее) «лопаря» . Каждый шкив в подтягивающемся блоке обеспечивает двукратный выигрыш в силе и такой же проигрыш в расстоянии. Механизированные тали широко применяются во всех сферах современной промышленности. Они заранее, обычно при строительстве, монтируются в производственных помещениях или площадках и используются при ремонте арматуры, насосов, теплообменников и других устройств в качестве компактного грузоподъёмного устройства при демонтаже и монтаже частей и узлов оборудования. Цепные тали. В талях с использованием пневматического привода источником энергии служит сжатый воздух. Его получают от компрессоров или из газовых баллонов. Такой тип тельферов применяется при отсутствии электроэнергии, а также в условиях опасных и агрессивных сред (повышенная влажность, взрывоопасные, пожароопасные условия эксплуатации). Пневматические тали имеют малый вес и габариты, просты в обслуживании, надежны и долговечны. Широко применяются в нефтеперерабатывающей, горнодобывающей, и химической промышленности, на судах.
РУЧНАЯ ТАЛЬ
ТЕЛЬФЕР — ПОДВЕСНОЕ ГРУЗОПОДЪЁМНОЕ УСТРОЙСТВО (ТАЛЬ) С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ, ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ СКОРОСТЬ КАК ПОДЪЁМА ГРУЗА ПО ВЕРТИКАЛИ, ТАК И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЕГО ПО СКЛАДУ ВДОЛЬ БАЛОК (ДВУТАВРОВ).
ПРИМЕНЕНИЕ ТЕЛЬФЕРОВ Тельферы значительно увеличивают производительность работ, где постоянно требуется многократное поднятие и перемещение грузов. Чаще всего применяются в производственных помещениях, на складах, могут применяться для поднятия и перемещения грузов на открытом воздухе. Недопустимо применение тельфера: для перевозки людей; для транспортировки раскаленного и жидкого металла, жидкого шлака, ядов, кислот, щелочей и других опасных грузов; в атмосфере, содержащей взрывоопасные или легковоспламеняющиеся пары, газы, пыль; на складах взрывчатых, и легковоспламеняющихся веществ, даже если эти вещества по своим свойствам не насыщают атмосферу взрывоопасной пылью и газами; во взрыво- и пожароопасных местах.
КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕЛЬФЕРОВ стационарные (не имеет ходовых тележек) либо передвижные (с монорельсовой или двухрельсовой тележкой передвижения). электротали с монорельсовыми тележками имеют обычно небольшую грузоподъемность — до 20 тонн максимум; электротали грузоподъемностью до 50 тонн, как правило, имеют в своей конструкции двухрельсовую тележку передвижения. с нормальной или уменьшенной строительной высотой тельферы различного исполнения и климатических условий: ВБИ (взрывобезопасного исполнения), тропического, морского исполнений, для агрессивных химических сред и др. по режиму нагрузки: легкий, средний, тяжелый, очень тяжелый. Присваивается в зависимости от времени использования тельфера на производстве.
СТАЦИОНАРНЫЕ ТЕЛЬФЕРЫ Стационарные тельферы - позволяют перемещать груз только вертикально, передвижные могут выполнять перемещение груза по горизонтали. Привод для перемещения у передвижной тележки может применяться ручной или электрический. Хотя встречаются и варианты совсем без привода. Если используется электрический привод, то тележка может иметь несколько скоростей перемещения, как правило две. Управление талью выполняется оператором, располагающимся на полу, для этого пользуются кнопочным пультом, подключаемым при помощи длинного гибкого кабеля, или из кабины. Обеспечение подачи электроэнергии осуществляется при помощи специального кабеля или троллейного провода. В зависимости от используемого типа подъемного элемента тельферы могут быть цепные и канатные.
ЦЕПНЫЕ ТЕЛЬФЕРЫ Цепной тельфер - подъемным элементом является калиброванная цепь с круглыми звеньями. Можно у такой тали иметь две грузовые цепи, обеспечивающие синхронный подъем груза. Расстояние между крюками допускается менять в зависимости от длины груза. Этим удобно пользоваться, когда необходимо транспортировать длинномерные предметы. Такие грузовые цепи удобно располагать в соответствии с поставленной задачей – или обе с одной стороны тельфера, или по левую и правую сторону тали. Расположение барабана (ось барабана) относительно направления движения может быть продольным или поперечным. Поперечное расположение позволяет уменьшить тельфер по высоте, что очень удобно в помещениях с низкими потолками. Для уменьшения высоты изготавливаются специальные тали, в которых тельфер располагается сбоку от монорельса. Используются тельферы при самых разных условиях эксплуатации и поэтому изготавливаются в разнообразных вариантах исполнения. Есть общепромышленного, взрыво- и пожаробезопасного исполнения, пыле- и влагозащищенные, для тропического, умеренного и холодного климата, для применения в морских условиях. Возможно применение талей при температуре от минус сорок градусов Цельсия до плюс сорок градусов Цельсия и влажности не более 80%, как в условиях закрытого помещения, так и под навесом (кроме влагозащищенного исполнения). При транспортировке расплавленного металла для обеспечения безопасности возможна установка специального защитного экрана. Не допускается использование талей в химически агрессивной среде (при наличии в воздухе паров щелочей, кислот и т. д. ). При эксплуатации в сильно запыленных местах использование талей в обычном исполнении также нежелательно, в таких условиях возможен сильный износ электродвигателя, и необходимо проводить дополнительный регулярный осмотр и профилактику деталей и узлов тельфера.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТЕЛЬФЕРЫ
НАТЯЖНЫЕ УСТРОЙСТВА Натяжные устройства предназначены для создания необходимого натяжения ленты, обеспечивающего сцепление ее с приводным барабаном без проскальзывания, а также для ограничения провисания ленты между опорами и компенсации удлинения ленты в результате вытяжки ее в процессе работы. В машинах непрерывного действия с тяговым элементом применяют натяжные станции двух типов: грузовые и винтовые
ЗАХВАТЫ Захваты-это универсальные устройства, закрепление поднимаемого груза в которых осуществляется между одним или двумя эксцентриками, в основном применяются для захвата и перемещении плоских грузов, как в горизонтальном, так и вертикальном положении.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОДЪЕМА ЛИСТА. ОБЕСПЕЧИВАЕТ НАДЁЖНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗА. РАБОТАЕТ В ПАРЕ ИЛИ ДВУМЯ ПАРАМИ ОДНОВРЕМЕННО. МОЖЕТ СТРОПИТЬСЯ КАК С ПОМОЩЬЮ ТРАВЕРСЫ, ТАК И С ПОМОЩЬЮ КРЮКА ГРУЗОПОДЪЁМНОЙ МАШИНЫ. КОМПАКТЕН, С ОТНОСИТЕЛЬНО НЕБОЛЬШИМ СОБСТВЕННЫМ ВЕСОМ, ОБЛАДАЕТ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬЮ. ВОЗМОЖНО ПОДНИМАТЬ ГРУЗ ОТ 0, 5 ДО 10 Т.
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ЗАХВАТ С ЗАМКОМ ДЛЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ПОДЪЁМА ЛИСТА. ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПРОСТОЕ И НАДЁЖНОЕ ЗАКРЕПЛЕНИЕ ЛИСТА. ВОЗМОЖНО ОДНОВРЕМЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕСКОЛЬКИХ ЗАХВАТОВ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЛИСТА БОЛЬШИХ ГАБАРИТНЫХ РАЗМЕРОВ С ПОМОЩЬЮ ТРАВЕРСЫ.
СТРОПЫ СТРОП — ПРИСПОСОБЛЕНИЕ (КАНАТ ИЛИ ЦЕПЬ В ОДНУ ИЛИ НЕСКОЛЬКО ВЕТВЕЙ; ТАКЖЕ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛЕНТЫ, СЕТКИ, ПОЛОТНИЩА), ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗОВ, ЛИБО ОБХВАТА ПОВЕРХНОСТИ СЛОЖНОЙ КОНФИГУРАЦИИ. НА КОНЦЕ МОЖЕТ ИМЕТЬ КРЮК, СКОБУ, КОЛЬЦО И Т. П.
ЛЕБЁДКИ Лебёдка — механизм, тяговое усилие которого передается посредством каната, цепи, троса или иного гибкого элемента от приводного барабана. Привод лебёдки может быть ручным, электрическим, от двигателя внутреннего сгорания. Предназначается в основном для подъема груза по вертикали, но иногда используется и для перемещения груза по горизонтали. Обычная лебёдка с электроприводом состоит из электродвигателя, редуктора, барабана, рамы, тормозной системы. В случае необходимости некоторые лебёдки сочетают с полиспастом. В зависимости от исполнения лебёдки можно подразделить: по типу тягового органа- на канатные и цепные; по типу установки- на неподвижные (закрепленные на полу, стене, потолке) и передвижные (на тележках, передвигающихся по полу или по подвесным путям); по числу барабанов- на одно-, двух- и многобарабанные лебёдки; по типу барабана- на нарезные, гладкие и фрикционные.
ЛЕБЁДКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ БУКСИРНАЯ ЛЕБЁДКА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА МОРСКИХ БУКСИРНЫХ СУДАХ И ЛЕДОКОЛАХ ДЛЯ ТРАВЛЕНИЯ, ВЫБИРАНИЯ, УДЕРЖАНИЯ И ХРАНЕНИЯ БУКСИРНОГО ТРОСА.
ЛЕБЁДКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ ШВАРТОВНАЯ ЛЕБЕДКА — ЭЛЕМЕНТ ШВАРТОВНОГО УСТРОЙСТВА. ПРИ ОТКЛОНЕНИИ НАГРУЗКИ ОТ УСТАНОВЛЕННОЙ ТАКАЯ ЛЕБЁДКА ПОДБИРАЕТ ИЛИ ПОТРАВЛИВАЕТ ТРОС. ПРИ ВЫТРАВЛИВАНИИ ВСЕГО ТРОСА ЛЕБЁДКА ПОДАЕТ СИГНАЛ.
ЛЕБЁДКА АВТОМОБИЛЬНАЯ Автомобильная лебёдка — механизм закрепленный на автомобиле и предназначенный для его перемещения путем наматывания троса, свободный конец которого зацеплен за неподвижный предмет — хорошо закреплённый или значительно большей массы. Автомобильные лебёдки бывают трёх типов: электрические, с питанием от автомобильного аккумулятора; механические лебедки — это лебёдки, приводимые в действие двигателем автомобиля. К раздаточной коробке подключается специальная коробка отбора мощности, от которой лебёдка и получает крутящий момент. Эти лебёдки отличает: высокая мощность, неприхотливость и надёжность; возможность изменять скорость наматывания троса путём изменения оборотов двигателя. Основным недостатком механических лебедок является их возможность установки только на внедорожники, раздаточная коробка которых допускает подключение коробки отбора мощности; гидравлические лебёдки — лебёдки, работающие от гидромотора, который обычно приводится в действие насосом гидроусилителя руля. Гидравлические автомобильные лебёдки имеют ряд существенных преимуществ: высокая надёжность гидромотора; устойчивость к перегрузкам (при перегрузке гидромотор не ломается, а просто останавливается); возможность работать под водой (гидромотор герметичен). К недостаткам данной лебёдки можно отнести: невысокая скорость сматывания троса (данный параметр может быть критичным для спортсменов); невозможность работы при выключенном моторе; часто одного насоса гидроусилителя руля не хватает для одновременной работы лебёдки и гидроусилителя руля.
ГРУЗОВАЯ ЛЕБЁДКА ГРУЗОВАЯ ЛЕБЕДКА — МАШИНА ДЛЯ ПОДЪЁМА ИЛИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ С ПОМОЩЬЮ ТЯГОВОГО КАНАТА ИЛИ ЦЕПИ.
КАБЕЛЬНАЯ ЛЕБЁДКА ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ НАТЯЖНАЯ МАШИНА (КАБЕЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛЕБЁДКА) ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ПРОТЯГИВАНИЯ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ В ТРАНШЕЯХ ИЛИ ЧЕРЕЗ ТРУБЫ. ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ МАШИНУ, ОСНАЩЕННУЮ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ И РАБОЧИМИ КОЛЁСАМИ (КАБЕСТАНАМИ), ЧЕРЕЗ КОТОРЫЕ ПРОПУСКАЕТСЯ ЛИДЕР-ТРОС.
ЛЕБЕДКА СЦЕНИЧЕСКАЯ Сценическая лебёдка — механизм, служащий: для натяжки тросов. для горизонтального и вертикального перемещения элементов декораций. для приведения в действие различных механизмов сцены.
ПОДЪЕМНЫЕ ПЛОЩАДКИ (ПЛАТФОРМЫ) Для выполнения разнообразных наружных и внутренних монтажных и отделочных работ на разных отметках по высоте применяют подъемные площадки(платформы). Подъемные площадки (платформы) могут быть наземные и подвесные (люльки). Подъемные площадки (платформы), опирающиеся на землю, отличаются конструктивным исполнением несущей рамы и механизма подъема.
СХЕМА ПОДЪЕМНЫХ ПЛОЩАДОК (ПЛАТФОРМ) А — ОДНОСТОЕЧНАЯ НА ПНЕВМОКОЛЕСНОН ХОДУ; Б — НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ; В —С ШАРНИРНОРЫЧАЖНЫМ МЕХАНИЗМОМ ПОДЪЕМА; 1 — МАЧТА; 2 — ТЕЛЕЖКА; 3 — ПЛАТФОРМА; 4 — КОНСОЛЬ; 5 — ОПОРА
Одностоечную подъемную площадку (платформу) (рис. 66, а) применяют для выполнения наружных работ, а также для работ внутри промышленного здания. Площадка состоит из мачты, опирающейся на четырехколесную прицепную тележку, Вдоль мачты с помощью подъемного механизма (шестеренно-реечного) перемещается платформа с размещенными на ней механизмами подъема и приборами управления перемещением платформы. Платформа может быть удлинена двумя консолями 4 по 2 м длиной. Для обеспечения устойчивости механизма его тележка снабжена четырьмя выносными опорами. Несущая мачта состоит из отдельных секций, которыми она наращивается по мере необходимости с помощью собственного механизма подъема. Длина рабочей платформы 4… 8 м, высота подъема до 35 м, грузоподъемность 0, 5 т. Одностоечная площадка-платформа на гусеничном ходу (см. рис. 66, б) конструкции ЦНИИОМТП имеет канатный механизм подъема платформы. Сопряженно-рычажная мачта в виде «ножниц» (см. рис. 66, в) выдвигается или опускается при вращении винта или при воздействии штока гидроцилиндра, стягивающего нижние плечи первой пары рычагов. Самоподъемные подвесные площадки (люльки) используют при выполнении строительных работ снаружи зданий. Основными сборочными единицами люльки (рис. 67) являются каркас, механизмы подъема и ловителя, пульт управления. Люльку подвешивают к металлическим инвентарным балкам-консолям, устанавливаемым на кровле или чердачном перекрытии здания и удерживаемым грузами.
Скачать презентацию Классификация канатно-блочных машин и механизмов по назначению
Презентация строительные машины.ppt