Классификация автомобилей Подготовил студент гр 22106 Юсупов В

Классификация автомобилей Подготовил студент гр. 22106 Юсупов В. Ш

По грузоподъёмности Особо малой грузоподъёмности — до 1 тонны Малой грузоподъёмности — 1— 2 тонны Средней грузоподъёмности — 2— 5 тонны Большой грузоподъёмности — свыше 5 тонн Автомоби ль осо бо большо й грузоподъе мности — автомобиль, автопоезд или другое автотранспортное средство, нагрузки на ось которого превышают 100 к. Н (10 тс), а ширина — более 2, 5 м. Грузовые автомобили также имеют свои разновидности.

По виду перевозимого груза По типу кузова Самосвалы Бортовые Крытые С тентом Автобетоносмесители ( «бетономешалки» ) Автоцистерны Авторефрижераторы Автовозы Контейнерные Тягачи

Пассажирские Автобусы По габаритной длине Особо малый (до 5 м) Малый (6 м — 7, 6 м) Средний (8 м — 9, 5 м) Большой (10, 5 м — 13, 0 м) Особо большой (18, 9 м и более) По назначению Городские Пригородные Перронные Школьные Местного сообщения (для сельских перевозок) Междугородные Туристические(вместимость свыше 8 человек)

Легковые (вместимость до 8 человек) По типу кузова Седаны Универсалы Хэтчбэки Лифтбэки Лимузины Пикапы Минивэны Купе Четырёхдверное купе (BMW 6 Series Gran Coupe, Mercedes-Benz CLS) Маскл кар Кабриолеты Фаэтоны Ландо Кроссоверы Родстеры Внедорожники По рабочему объёму цилиндров двигателя Особо малый — до 2, 2 л Малый — от 2, 2 л до 2, 5 л Средний — от 2, 8 л до 3, 5 л Большой — свыше 3, 5 л Высший — не регламентируется

Грузопассажирские На базе легковых Например: Москвич 2901 На базе грузовых Например: Fiat Ducato 2

Специальные Автокра ны Основным достоинством Автомобильные краны — наиболее автомобильных кранов распространённые из всей группы является их высокая стреловых самоходных кранов[2]. мобильность, что даёт возможность оперативно Автомобильные краны собираются на перемещать их на удалённые шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей с установкой друг от друга объекты. При перевозке по железным на раме передних и задних выносных опор для обеспечения устойчивости дорогам не требуется их при работе крана с грузом и разбирать, так как они повышения грузоподъёмности. Они вписываются в габарит могут самостоятельно передвигаться железнодорожного транспорта по грунтовым дорогам и преодолевать подъёмы до 20 °

Гоночные автомобили Гоночный автомобиль — автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных соревнований - как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости. В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегченный кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования. Гоночные автомобили, в отличие от обычных серийных легковых автомобилей созданы не для перевозки пассажиров, а для соревнований, для выяснения технических возможностей автомобиля и его вождения. Участие в гонках требует от таких автомобилей высоких скоростных и аэродинамических характеристик. Гоночные автомобили имеют большую мощность двигателя, небольшой вес, соответственно они могут быстро ускоряться и достигать высоких скоростей, а также устойчиво проходить виражи (если это автомобили участвующие в кольцевых гонках).

Porsche Side

Багги История Впервые багги появились в 1950 -е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена "Жука" - Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси "Жука", его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Также способствовала популярности и вседоступность этого автомобиля. Багги Жан-Луи Шлессера

О рестайоинге Многие любители багги устанавливали взамен штатного двигателя "Жука" 6 -цилиндровые двигатели от Chevrolet Corvair. С использованием турбонаддува мощность могла быть увеличена до 180 л. с. Стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы США. В Европе выпуском этих машин занималась итальянская компания Autozodiaco.

Настоящее время В настоящее время массовая популярность багги упала - связано это, в первую очередь, с распространением квадроциклов. Сохранившиеся образцы основного донора агрегатов - Volkswagen Beetle- зачастую сами по себе представляют немалую ценность. Изготовление багги является сейчас в основном предметом технического творчества. Используются при этом как правило, детали внедорожников. Иностранные фирмы также выпускают детали для самостоятельного изготовления багги - стеклопластиковые кузова, стекла, светотехнику, обвесы, дуги безопасности и др.

Спортивные В спортивных багги также постепенно выделилось несколько классов: багги для ралли-рейдов — внедорожные спорпрототипы, центральномоторные, чаще заднеприводные, хотя встречаются и полноприводные. багги для трофи рейдов — максимально облегчённые полноприводные багги как правило построенные на базе внедорожников для преодоления участков практически полного бездорожья, способные преодолевать неглубокие водные объекты; пляжные багги — комфортабельные лёгкие багги для передвижения в основном по относительно ровным песчаным поверхностям; краулеры — специальные багги для участия в соревнованиях по триалу (преодоление препятствий, как правило в виде скал и искусственных препятствий).

Военное Армия США использует при патрулировании и ведении боевых действий в пустынной местности легкий транспорт DPV (en: Desert Patrol Vehicle) и LSV (en: Light Strike Vehicle) соответственно, построенные по схеме классического багги.

Кареты скорой помощи Автомоби ль ско рой по мощи (каре та ско рой по мощи, скорая помощь[1], в просторечии скорая, неотложка) — автомобиль для перевозки в больницу людей, требующих скорой медицинской помощи. Как правило, такие автомобили оборудуются на базе микроавтобусов или развозных грузовых автомобилей. Следуя по вызову, автомобиль скорой помощи имеет ряд преимуществ перед другими участниками дорожного движения, закреплённых правилами дорожного движения. Исторически необходимость в создании службы скорой помощи и перевозки больных наиболее остро проявилась после пожара в Венском театре комической оперы 8 декабря 1881 года с большим количеством пострадавших, которые не могли самостоятельно добраться до больниц. И такая служба была создана в самые кратчайшие сроки. В Москве служба скорой медицинской помощи и перевозки больных была открыта 28 апреля 1898 года в соответствии с Приказом оберполицмейстера г. Москвы № 117

Например: Газ -32214

Пожарные автомобили (общего и целевого назначения) Пожарный автомобиль — оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, оснащенные пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемые при пожарно-спасательных работах. [1] Цветографические схемы пожарных автомобилей предусматривают окраску корпуса в красный цвет. Для опознавательных знаков и контрастирующих элементов установлен белый цвет. Ходовая часть машин окрашивается в черный цвет. На определенных местах указывается краткое обозначение типа пожарного автомобиля (АЦ, ПНС и др. ), название города, номер пожарной части и характеристики пожарного автомобиля в зависимости от его назначения. Надписи на поверхностях, окрашенных в основной цвет, должны выполняться контрастирующим цветом, а на поверхностях, окрашенных в контрастирующий цвет, — основным цветом. Не допускается нанесение на наружные поверхности ПА надписей, рисунков и эмблем рекламного содержания. Колена пожарных автолестниц, авто- и пеноподъемников окрашиваются в белый или серебряный цвет, а выступающие и перемещающиеся части этих транспортных средств, представляющие опасность для обслуживающего персонала, должны быть окрашены

Заводы производители В СССР пожарные автомобили выпускались на шасси серийных грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ. Установкой специализированного оборудования на автомашины занимались, в частности, Торжокский машиностроительный завод и Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования.

Например: Зил-131

Катафалки Катафа лк — транспортное средство, предназначенное для перевозки гроба с телом, родственников и близких умершего на кладбище, к зданию траурных гражданских обрядов или в крематорий и возвращения участников с похорон. Катафалк-повозка. Швеция, 1965 год Раньше в качестве передвижных катафалков использовали конные повозки.

Об Автомобиле Катафалк — специализированный автомобиль для церемонии похорон, предназначенный для транспортировки гроба с телом умершего и близких родственников к месту захоронения. Ритуальный автомобиль (катафалк) изготавливается на базе автомобилей ГАЗ-2705, 2752 (цельнометаллический 3 -х местный фургон) Салон отгорожен от водителя перегородкой с форточкой, пол салона укреплен фанерой и покрыт автолином, в салоне установлено семь сидений: три у перегородки с кабиной водителя, четыре справа по ходу, слева установлен постамент для перевозки гроба, установка сдвижного постамента. В крышу салона врезан люк и дополнительно проточно-вытяжная вентиляция. Освещение салона: шесть плафонов, бактерицидная лампа и дополнительные фонари над сдвижной и задними дверями. В сдвижной двери справа, створках задних дверей и по левой стороне салона врезаны окна.

Виды автомобилей

Автолавки Автолавка — автомобиль (как правило, развозной автомобиль или небольшой грузовик), оборудованный для торговли с него. Является частью мелкорозничной нестационарной торговой сети. Применяется в сельских районах с невысокой плотностью населения, где невыгодно оборудование постоянных торговых точек, а также для продажи быстрого питания, напитков (например, во время массовых мероприятий), на ярмарках и передвижных рынках.

Например на улицах Бельгийских городов

Снегоочистители Снегоочиститель представляет собой специализированный вагон, на котором размещены снегоочистительные устройства, двигатели, механизмы управления, осветительное и другое оборудование. Снегоочистительные устройства выполняются в виде клинового плуга (однопутный снегоочиститель), отвальных щитов (двухпутный снегоочиститель), двухгранного отвального плуга (таранный снегоочиститель), роторов или фрез (роторный снегоочиститель), сопла, подающего выхлопные газы от турбореактивного двигателя (реактивный снегоочиститель). Перемещаются снегоочистители подталкиванием локомотивом (как правило тепловозом) либо от автономного бензинового двигателя (реактивный снегоочиститель).

Очистку перегонов при толщине снежного покрова до 0, 6 метра осуществляют однопутным плуговым снегоочистителем с отбросом снега в обе стороны пути. При заносах до 1, 5 метров на двухпутных и многопутных участках используют двухпутные плуговые снегоочистители с отсыпкой снега в полевую сторону. Плуговые снегоочистители обеспечивают ширину расчищенной полосы от 2, 95 до 5, 1 метров (при открытых боковых крыльях). Более мощные таранные снегоочистители применяют на перегонах при заносах 2— 2, 5 метра, преимущественно в сильно заносимых выемках. Ширина пробиваемой траншеи до 5, 2 метра. Расчистку перегонов от снега слоем толщиной 2, 5— 4, 5 метра обеспечивают мощные снегоочистители с электроприводом рабочих органов: одного или двух роторов-питателей и одного выбросного ротора, отбрасывающего снег в полевую сторону на расстояние до 50 метров. Двигатели роторных снегоочистителей запитаны от генератора тепловоза[1]. Эти снегоочистители пробивают траншею шириной 5— 6 метров. Очистку станционных путей, стрелочных переводов, горловин станций ведут реактивными снегоочистителями, базой которых служит автодрезина (или платформа) с установленным на ней турбореактивным двигателем. Через расположенное сзади сопло горячие выхлопные газы выдуваются на путь, сдувая, растапливая и испаряя снег.

Рабочие скорости[править Рабочие скорости снегоочистителей: плугового от 40 до 70 километров в час таранного — до 45 километров в час роторного — до 10 километров в час реактивного — 15 километров в час

Например : Роторный

Тра ктор (новолат. tractor, «тягач» ) — безрельсовое транспортное средство, используемое в качестве тягача. Отличается низкой скоростью и большой силой тяги. Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий. Трактор может оборудоваться навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного, строительного или промышленного назначения (например, буровым оборудованием).

Классы автомобилей Автомобили, продаваемые в странах Европы, разделяются на 10 групп (6 по размерным классам и 4 — по типу кузова). Каждый класс, в свою очередь, может иметь свой подкласс (А 1, А 2 и т. д. ). Класс А (особо малый) Это малогабаритные авто, предназначенные для эксплуатации в мегаполисах. Они компактны, стильны и экономичны, поэтому имеют хороший спрос в Европе. В России этот класс «распробовали» только недавно и обладатели таких машин сразу же поняли их главные преимущества — динамичность в пробках и удобство при парковке. Недостаток — малый объем багажника. Самые яркие представители категории — Smart, Ford Ka, Citroen C 2.

Класс B (малый) Состоит преимущественно из переднеприводных моделей с 3 - или 5 - дверными кузовами типа хэтчбек. Представители класса «B» конструктивно почти полностью повторяют авто более высокого класса «С» , однако, отличаются от них меньшими габаритными размерами. Представители: Ford Fusion, Opel Corsa, Hyundai Getz и т. д

До 1966 г. в СССР каждая новая модель автомобиля индексировалась буквами, обозначающими заводпроизводитель: ГАЗ — Горьковский автомобильный завод (г. Нижний Новгород); ЗИЛ — завод имени Лихачева (г. Москва), Кр. АЗ — Кременчугский автомобильный завод (г. Кременчуг, Украина), и цифрами, причем Горьковскому автозаводу были выделены цифры от 1 до 99, заводу имени Лихачева - от 100 до 199, Кременчугскому автозаводу - от 200 до 299 и т. д. В 1966 г. была принята отраслевая нормаль ОН 025270‑ 66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями» , которая не только классифицировала автомобили. На основании ОН 025270‑ 66 была принята система обозначения автомобилей, прицепов и полуприцепов. В соответствии с этой системой каждый новый автомобиль обозначался аббревиатурой заводаизготовителя и имел цифровой индекс, состоящий из четырёх, пяти или шести цифр, за которыми через тире могут использоваться ещё две цифры. Цифровой индекс автомобиля (прицепа, полуприцепа) следует начинать расшифровывать со второй цифры. Вторая цифра указывает на тип (вид) автомобиля: 1 - легковой автомобиль; 2 - автобус; 3 - грузовой автомобиль (общего назначения); 4 - седельный тягач; 5 - самосвал; 6 - цистерна; 7 - фургон; 8 - резерв; 9 - специальный автомобиль.

Для прицепов и полуприцепов вторая цифра является показателем типа прицепа (полуприцепа), как правило, соответствующего типу тягача. 1 - прицеп (полуприцеп) для легкового автомобиля; 2 - прицеп (полуприцеп) для автобуса; 3 - прицеп (полуприцеп) грузовой (общего назначения); 4 - не применяется; 5 - прицеп (полуприцеп) самосвал; 6 - прицеп (полуприцеп) цистерна; 7 - прицеп (полуприцеп) фургон; 8 - резерв; 9 - специальный прицеп (полуприцеп). Первая цифра обозначает класс автомобиля. Легковые автомобили классифицируют по рабочему объему двигателя. Грузовые автомобили — по полной массе. Автобусы — по габаритной длине. В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑ 66 легковые автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего объема двигателя (табл. 1). Таблица 1 Классификация легковых автомобилей в соответствии с ОН 025270‑ 66

Под рабочим объёмом двигателя понимают сумму рабочих объёмов всех его цилиндров. Рабочим объёмом цилиндра называют объём, освобождаемый поршнем при его перемещении от верхней мёртвой точки к нижней мёртвой точке. Верхней мёртвой точкой (ВМТ) называют положение поршня, наиболее удалённое от оси коленчатого вала. Нижней мёртвой точкой (НМТ) называют положение поршня, наиболее близкое к оси коленчатого вала. Рабочий объём двигателя обычно выражают в литрах и называют литраж двигателя. В соответствии с табл. 1 применяют выражения «малолитражные двигатели» , «среднелитражные двигатели» и «двигатели большого литража» . Литр — это мера геометрического объёма. Один литр это кубический дециметр (10 сантиметров). Иными словами, объёму 1 л соответствует объём куба со стороной 10 см (1 дм). В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑ 66 грузовые автомобили подразделяются на 7 классов в зависимости от их полной массы (табл. 2).

Классификация грузовых автомобилей в соответствии с ОН 025270 66 Полной массой (разрешённой максимальной массой) автомобиля называется масса транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑ 66 автобусы подразделяются на 5 классов в зависимости от их габаритной длины (табл. 3). Классификация автобусов в соответствии с ОН 025270 66

Шасси наземного транспортного средства — собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Шасси транспортного средства с использованием рамы — законченная конструкция, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные шасси применяют главным образом у тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного шасси зависит от применяемого движителя. У колёсных машин конструкция шасси определяется общим числом осей и числом ведущих осей. Шасси машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуются средствами повышения проходимости. Шасси транспортного средства с несущим кузовом — основание транспортного средства, связывающее агрегаты трансмиссии, агрегаты ходовой части и механизмы управления.

На транспорте Шасси наземного транспортного средства — собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Шасси транспортного средства с использованием рамы — законченная конструкция, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные шасси применяют главным образом у тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного шасси зависит от применяемого движителя. У колёсных машин конструкция шасси определяется общим числом осей и числом ведущих осей. Шасси машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуются средствами повышения проходимости. Шасси транспортного средства с несущим кузовом — основание транспортного средства, связывающее агрегаты трансмиссии, агрегаты ходовой части и механизмы управления. Самоходное шасси — моторизированное транспортное средство, предназначенное для размещения на нём различного оборудования (машин, механизмов, вооружения). Обычно выпускается серийно

Шасси летательного аппарата — часть летательного аппарата, служащая для его передвижения по аэродрому при взлёте и посадке и для смягчения ударов, возникающих в момент приземления. На летательные аппараты могут устанавливаться колёсные шасси, поплавки, лыжи и гусеницы. В авиации до 1939 года в основном применялось двухколёсное шасси (шасси с хвостовым колесом). В период Второй мировой войны и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхколёсное шасси (шасси с носовым колесом). У такого шасси две главные стойки расположены за центром тяжести, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10— 15 % массы. У большинства летательных аппаратов после взлёта шасси убирается в фюзеляж или крыло. У небольших летательных аппаратов шасси, как правило, не убирается и имеет конструкцию, допускающую замену колёс лыжами или поплавками. У тяжёлых летательных аппаратов иногда число колёс шасси составляет несколько десятков, объединяемых в тележки. Основными элементами шасси летательного аппарата являются: