Классические модели и теории размещения Штандортные теории

Классические модели и теории размещения

Штандортные теории и модели (статические) – Теория сельскохозяйственного штандорта И. фон Тюнена – Теория рационального штандорта промышленного предприятия В. Лаунхардта – Теория промышленного штандорта А. Вебера – Модель иерархии городов В. Кристаллера – Учение о пространственной организации хозяйства А. Лёша

Теория сельскохозяйственного штандорта 1826 г. Иоганн фон Тюнен Базовые условия: • Абстрактная, однородная, непрерывная, изолированная от внешнего мира равнина, на которой расположен единственный город. • Основная деятельность на равнине – различные виды сельскохозяйственного производства, основная деятельность города – производство товаров, необходимых для жителей равнины, и торговля. • Город является единственным рынком сбыта сельскохозяйственной продукции для окружающей местности

Как найти расстояние, отделяющее зоны размещения видов сельскохозяйственной деятельности от центра сбыта? v 1 m 1 - rtv 1 =v 2 m 2 – rtv 2 откуда r = (v 1 m 1 -v 2 m 2)/ t (v 1 -v 2), где m 1 – доходность на единицу продукции первой сельскохозяйственной культуры; m 2– доходность на единицу продукции второй сельскохозяйственной культуры; v 1 – объём производства первой сельскохозяйственной культуры; v 2 - объём производства второй сельскохозяйственной культуры; t – транспортный тариф (на 1 т); r - расстояние от центра, разграничивающие посевы двух культур.

Рациональный штандорт промышленного предприятия 1872 г. Вильгельм Лаунхардт Метод весового (или локационного треугольника) Геометрический способ решения: A – пункт добычи железной руды; В – пункт добычи угля; С – пункт потребления металла; t – транспортный тариф (на 1 т. км); a – расход руды на выплавку 1 т металла; b – расход угля; S 1, S 2, S 3 – расстояние между пунктами; M – наилучший пункт размещения завода (т. е. там, где минимальны транспортные издержки); r 1, r 2, r 3 – расстояние до точки М. Суммарные затраты при перевозке грузов для потребления 1 т металла равны: (b. S 3 + S 1)t – при размещении завода в точке А; (a. S 3 + S 2)t – при размещении завода в точке В; (а. S 1+ b. S 2)t – при размещении завода в точке С; T=(ar 1+br 2+r 3)t, где Т – транспортные издержки при размещение завода в пункте М. Т→min – точка оптимального местоположения предприятия.

Теория промышленного штандорта 1909 г. Альфред Вебер • Факторы: транспортный, трудовых ресурсов, фактор агломерации • Наиболее выгодная локализация – минимизация транспортных издержек. Два других фактора лишь модифицируют размещение. • Минимум издержек – районы сырья и центры сбыта. • Если при переработке «теряется много сырья» (пример сахарной промышленности), то у источника сырья, если количества сырья и выход продукции равнозначны (хлебопекарная промышленность) – у потребителя

Графическое представление совместного влияния факторов рабочей силы и транспортных издержек Р – пункт минимальных транспортных издержек; P 1, P 2 – рабочие пункты А 1, А 2, А 3, А 4 - изодопаны Изодопана – линия, соединяющая пункты одинаковых издержек отклонения Критическая изодопана – изодопана, соединяющая точки, в которых отклонения транспортных издержек равны экономии на рабочих издержках. Транспортные пункты и площадь агломерации производств

Модель иерархии городов 1933 г. Вальтер Кристаллер • Эффективная организация торговли – основная причина существования города (розничная торговля как градообразующая отрасль). • Принцип Кристаллера: «Центр, стоящий во главе большой зоны влияния, не бывает второстепенным пунктом для зон влияния меньшего размера»

Варианты положения обслуживаемых поселений относительно центральных мест k =3, k =4, k =7 Торговля Управление Транспорт

Учение о пространственной организации хозяйства (экономическом ландшафте) 1940 г. Август Лёш • Предпосылки: однородная равнина с одинаковыми транспортными условиями • Рынок сбыта продукции (например, пива) приобретает форму круга

Размещение городов в пределах рыночных зон • Когда появляются конкуренты, «круги сбыта» накладываются. В местах наложения возникают точки высокой конкуренции.

Состояние равновесия характеризуется: • местоположением каждой фирмы, которая обладает максимально возможными преимуществами для производителей и потребителей; • фирмы размещаются так, что территория полностью используется; • существуют равенство цен и издержек (нет избыточного дохода); • все рыночные зоны имеют минимальный размер (в форме шестиугольника); • границы рыночных арен проходят по линиям безразличия (изолиниям), что обеспечивает устойчивость найденного равновесия.

Для интересующихся: 1) Тюнен «Изолированное государство в его отношении к сельскому хозяйству и национальной экономии» , 1826 2) Лаунхардт «Теория выбора трассы: Дискуссия о принципах размещения» , 1872 3) Вебер «Теория размещения промышленности» , 1909, рус. пер. 1926, англ. пер. 1929 4) Кристаллер «Центральные места в Южной Германии» , 1933, пер. на англ. 1966 5) Леш «Пространственная организация хозяйства» , 1940, пер. на англ. 1944, пер. на рус. 1959