Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей Герасименко Виктор Яковлевич Техническая эксплуатация автомобилей ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ОСОБЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ Лекция 15
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ • Для повышения эффективности транспортного процесса и технической эксплуатации автомобилей в особых условиях используют автомобили в специальном исполнении (северном, горном и т. д. ); корректирование нормативов технической эксплуатации автомобиля; средства и способы, облегчающие пуск двигателя автомобиля. • Следует использовать специальные топлива и смазочные масла, тормозную и другие жидкости, рассчитанные на применение при низких и высоких температурах. Автомобили в северном исполнении должны иметь также технические средства, облегчающие проходимость.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ • Рассматривая повышенные пусковые износы, следует отметить, что сущест венная их доля приходится не только на период пуска, но и на послепусковой прогрев. В период пуска на сопрягаемых поверхностях деталей двигателя имеется холодная, достаточно прочная остаточная пленка масла. После нескольких секунд работы двигателя эта пленка разогревается и под одновременным воздействием температуры, механических нагрузок и химически агрессивной среды начинает разрушаться, а новые порции масла поступают в недостаточном количестве, что увеличивает интенсивность изнашивания
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ • Затем, по мере прогрева двигателя и масла, темп изнашивания снижается. Износы за период пуска и послепускового прогрева, например, дизельного двигателя грузового автомобиля составляют около 7% в общем износе двигателя за время его эксплуатации. При температуре окружающего воздуха 15 + 30°С холодный пуск и работа двигателя в период прогрева дают износ, эквивалентный получаемому при 18 26 км пробега. • Пусковой износ может увеличиваться в 8 12 раз при нарушении режимов послепускового прогрева: раннее форсирование числа оборотов коленчатого вала, длительная работа на малых оборотах холостого хода.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ • При холодных пусках двигателя происходит интенсивное накопление кон денсатов бензина и воды в моторном масле, что существенно увеличивает износ цилиндров и поршневых колец. Источником образовавшегося конденсата является окружающий воздух и продукты горения углеводородного топлива. Поэтому количество конденсата воды определяется начальной температурой и режимом прогрева двигателя, в меньшей степени влажностью воздуха. Этот конденсат испаряется из масла медленно, особенно зимой, когда температурный режим дви гателя понижен.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ • Средняя нагрузка на двигатель при понижении температуры от 0 до 40 °С может увеличиться на 25% и более в результате возрастания сопротивления качению шин, потерь в трансмиссии и некоторого роста аэродинамического сопро тивления воздуха, которое существенно при повышенных скоростях движения автомобиля.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ • Минимальной пусковой частотой вращения коленчатого вала двигателя принято называть частоту, при которой обеспечивается пуск двигателя за две попытки продолжительностью каждая 10 с для карбюраторных и 15 с для дизельных двигателей и интервале между попытками не более 1 мин. • Минимальная пусковая частота зависит от конструкции и технического состояния двигателя, баланса положительных и отрицательных потоков энергии при цикле движения и температуры окружающего воздуха
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ • Одновременно с падением напряжения U при низких температурах понижается и емкость аккумуляторной батареи. В среднем при понижении температуры электролита на 1 °С емкость АКБ снижается на 1, 0 1, 5%. При температурах электролита ниже 30 °С батарея не принимает заряд и фактически эксплуатируется разряженной до 50 60% номинальной емкости.
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Продолжительность остывания двигателя до допустимых пределов при утеп лении чехлами и скорости ветра 1 5 м/с колеблется от 8 ч при 0 °С до 0, 5 ч при 30 °С. Этот способ применяется при остановках автомобилей в пути или при его кратковременных стоянках в условиях умеренно низких температур. Применение чехлов при подводе тепла к агрегатам от внешнего источника уменьшает расход тепла на 40 50%.
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Кроме того, для сохранения тепла применяются системы аккумулирования К достоинствам аккумуляторов тепла можно отнести их полную независимость от каких либо источников энергии. К недостаткам возникающие проблемы их установки, особенно на современный легковой автомобиль, из за плотности компоновки агрегатов и узлов в подкапотном пространстве. Кроме того, использование таких систем не позволяет сохранить тепло агрегатов трансмиссии, осуществить интенсивный разогрев масла в поддоне картера двигателя.
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Степень подогрева (разогрева) двигателя оценивают по температуре охлаж дающей жидкости в рубашке охлаждения блока цилиндров. Учитывая, что при длительном подогреве разница в температурах рубашки охлаждения и наиболее холодных частей двигателя (подшипников коленчатого вала) меньше, чем при разогреве, температура в головке цилиндров должна быть при подогреве 40 60 °С, а при разогреве 80 90 °С.
Рис 22. 8. Схема устройства подогрева двигателей горячей водой или паром 1 вентили; 2 теплотрасса; 3 конденсатопронод; 4 шкаф; 5 шланг пароотводной трубки; 6 нагнетательный трубопровод; 7 обратный клапан; 8 инжектор: 9 маховичок регулировочной иглы инжектора; 10 всасывающий трубопровод; // шланг теплотрассы
Рис 22. 9. Схема электроподогрева ОН 338 двигателей автомобилей Кам. АЗ / аппаратный шкаф; 2 радиатор системы охлаждения двигателя: 3 водяной насос; 4 контур циркуляции системы охлаждения двигателя; 5 дополнительный кронштейн крепления теплообменника к двигателю; 6 теплообменник; 7 соединительная коробка со штепсельным разъемом; 8 гибкий провод заземления; 9 соединительный кабель
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Различают пять видов тепловой подготовки: • стационарный предпусковой разогрев с подачей газа автомагистральной сети; • стационарный предпусковой разогрев с использованием группы баллонов; • газоподогрев с использованием передвижной установки с баллоном для сжиженного газа; • газоподогрев с использованием остатков природного газа из баллонов передвижного газозаправщика; • индивидуальный газоподогрев с использованием сжатого природного газа от системы питания газобаллонного автомобиля.
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Индивидуальные предпусковые подогреватели и отопители электрические и топливные (воздушные и жидкостные) нашли широкое применение в практике технической эксплуатации автомобилей. • К первой группе относятся изделия, у которых основным элементом является электронагреватель закрытого типа, внутри которого смонтирована спираль накаливания.
Принципиальная структурная схема модульной системы предпускового электроподогрева легковых автомобилей • 1 блок управления; 2 замок зажигания; 3 электрообогреватель салона; 4 розетка обогрева теля салона; 5 предохранитель; б зарядное устройство; 7 аккумуляторная батарея; 8 удлинительный бронированный кабель; 9 нагревательный элемент системы охлаждения двигателя; 10 штекер ные разъемы; 11 розетка; 12 вилка для подключения к сети 220 В; 13 датчик контроля температуры за бортом
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Время прогрева двигателя зависит от температуры окружающего воздуха. Как показала практика, примерно через 3 ч после подключения подогревателя к сети переменного тока 220 В температура системы охлаждения двигателя в среднем на 50 °С превышает температуру окружающего воздуха. После достижения теплового равновесия температура двигателя не поднимается, а тепловая энергия рас сеивается в воздухе. Подогреватель двигателя может находиться в подключенном состоянии очень долго, не вызывая опасения, что сам подогреватель или двигатель повредятся от перегрева. .
СПОСОБЫ И СРЕДСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ПУСК ПРИ БЕЗГАРАЖНОМ ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ • Преимуществами индивидуальных подогревателей являются разогрев двигате лей в любых условиях независимо от источника энергии и возможность использо вания в качестве охлаждающей жидкости антифриза. Кроме того, практика пока зывает, что при использовании предпускового подогревателя двигателя на легко вых автомобилях расход топлива сокращается на 0, 1 0, 5 л в расчете на один пуск. За зимний сезон эксплуатации владельцу легкового автомобиля приходится в среднем осуществить 300 500 пусков двигателя, следовательно, за это время можно сэкономить от 30 до 150 л топлива.
Организационно технические мероприятия зимней эксплуатации • тщательным и своевременным выполнением ТО при проведении сезонного обслуживания, особенно по системам питания, зажигания, охлаждения и смазки • применением соответствующих сезону топлив, масел, эксплуатационных жидкостей и шин; • использованием депрессорных присадок к топливу и маслам, облегчающих пуск; • применением пусковых жидкостей.
Средства облегчения пуска дизеля • Самые эффективные средства облегчения пуска дизеля — нагреватели (системы “термостарт”). Ими могут быть электрофакельная система подогрева охлаждающей жидкости и масла (ей снабжены современные отечественные грузовики — система эффективна, но относительно сложна, дорога и громоздка), электрофакельный подогрев воздуха на впуске (несколько проще, поэтому при меняется на некоторых иностранных легковых автомобилях), электронагреватели воздуха на впуске или масла в картере (наиболее просты, но менее эффективны требуют больших ресурсов аккумулятора или внешнего источника).
Контрольные вопросы 1. Требование к технической эксплуатации автомобилей в особых природно климатических условиях. 2. Основные факторы отрицательного воздействия на автомобиль. 3. Виды износа узлов и агрегатов автомобилей в особых природно климатических условиях. 4. Способы и средства, облегчающие пуск автомобилей в зимних условиях.
Скачать презентацию Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей Герасименко Виктор
вопрос 38.pptx