Изменение толщины гребня в зависимости от скорости движения поездов не менее 25 мм при скорости движения поездов до 120 км/ч; не менее 28 мм — при скорости движения от 120 км/ч до 140 км/ч; не менее 30 мм — при скорости движения от 140 до 160 км/ч.
Не разрешается эксплуатировать вагоны при следующих толщинах обода колеса: грузовые вагоны - менее 22 мм; пассажирские вагоны; эксплуатируемые со скоростью до 120 км/ч - менее 30 мм - со скоростями от 120 до 140 км/ч - менее 35 мм; - со скоростями от 140 до 160 км/ч - менее 40 мм.
Назначение, состав и принцип работы детектора дефектных колёс (ДДК) Аппаратура ДДК предназначена для выявления колёсных пар с дефектами на поверхности катания колёс, которые при движении поезда вызывают вертикальные динамические перегрузки колёс и рельсов (таких как ползун, навар, выщербин и др. ). Работа аппаратуры ДДК основана на измерении специальными тензометрическими датчиками вертикальных сил, действующих между колесом и рельсом при их динамическом взаимодействии и сравнении измеренных значений с допустимыми уровнями сил.
Принципиальная схема системы ДДК Направление движения поездов Перегон 1 раб. канал 3 раб. канал 5 раб. канал Левый рельс S 1 2 раб. канал S 2 4 раб. канал S 3 6 раб. канал S 4 Датчики приближения Правый рельс Рабочие тензо-схемы Тензо-усилитель «Spider 8» Контроллер (компьютер) Локальная сеть Рис. 7. 1.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Рис. 7. 2. 12 13
Определение высоты гребня с помощью измерительной балки
Функциональная схема лазерного триангуляционного датчика 1 - полупроводниковый лазер; 2 - контролируемая поверхность детали; 3 - измерительная камера
Структурная схема комплекса КТИ 1 – Датчик буксовый правый; 2 и 3 – Колесные датчики (внешний и внутренний); 4 – Датчик температуры для термостабилизации систем измерения; 5 – Магнитная педаль; 6 – Блок сбора данных; 7 – (LN) сигнал о наличии поезда на контролируемом участке, 8 - АСУ ПТО; 9 - Блок синхронизации; 10. - АРМ оператора ПТО ( SWITCH коммутатор); 11 Вычислитель персональный компьютер.
Схема расположения напольного оборудования
Общий вид устройства для контроля сползания буксы с шейки оси
Обмер профиля колеса
Контролируемые параметры Ar — расстояние между внутренними гранями колес; Sr — ширина колеи; Sd — толщина гребня; Sh — высота гребня; Dl — диаметр круга катания; MK — поверхность круга измерения; qr — поперечный размер, используемый для расчета величины подреза гребня
Ультразвуковая дефектоскопия
Объединение в сеть измерительных и испытательных модулей, базового модуля и рабочих мест операторов
Принципиальная схема лазерного триангуляционного измерителя
Скачать презентацию Изменение толщины гребня в зависимости от скорости движения
Диагностика Презентация ДДК.ppt