ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЯНИЯ
Автомобильная промышленность Советского Союза ведет свое летоисчисление с 7 ноября 1924 г. В тот день Москва увидела первые автомобили первого в стране автомобильного завода. Они прошли по Красной площади во время октябрьского парада - десять красных грузовиков АМО-Ф 15, которые были изготовлены на заводе, чья марка сегодня всем известна - ЗИЛ. Годом позже в Ярославле были собраны первые отечественные 3 -тонные грузовики Я-3, а в 1928 -1929 гг. - грузовые автомобили Я-4 и Я-5 грузоподъемностью 4 и 5 т. Первые отечественные легковые автомобили оригинальной конструкции НАМИ-1 появились на московских улицах в 1927 г. Их производство было организовано на московском заводе "Спартак".
Чайка
В первые послевоенные годы эта задача была возложена на Московский завод малолитражных автомобилей (ныне им. Ленинского комсомола). Между первыми "шагами", сделанными "москвичами" образца 1947 г. , и первыми километрами "Москвича-2140", к производству которого приступил в декабре 1975 г. московский завод малолитражных автомобилей им. Ленинского комсомола, - дистанция длиной в 28 лет. Это дорога исканий и побед. За этот период завод несколько раз модернизировал конструкцию своего "Москвича. На базе основного автомобиля заводом созданы и выпускаются также его модификации с кузовами типа фургон и универсал.
С 1968 г. производство "москвичей" последних моделей освоено и Ижевским машиностроительным заводом, который реконструирован для массового выпуска малолитражек. Этот завод в последние годы выпускает также "москвичи" с кузовами типа фургон и комби.
Рост благосостояния и повышение жизненного уровня народа в нашей стране явились причиной дальнейшего широкого развертывания производства легковых автомобилей индивидуального пользования. В конце 60 -х годов в г. Тольятти на Волге был построен гигантский автомобильный завод производительностью 660 тыс. малолитражек в год. Первенец Волжского завода - 5 -местный легковой автомобиль ВАЗ-2101 "Жигули" - впервые появился на дорогах страны в 197 Q г. Через год с другого конвейера завода начали сходить легковые автомобили с кузовом типа универсал. В настоящее время завод, кроме этих двух моделей, выпускает и новые "Жигули" - ВАЗ-2103 с 75 -сильным и ВАЗ-2106 с 80 сильным двигателем
Реконструированный в 30 -х годах Ярославский автомобильный завод в предвоенный период давал стране большегрузные 3 - и 4 -осные грузовики ЯГ-10 и ЯГ-12, а также созданные на их основе самосвалы, автобусы и троллейбусы.
Начало интенсивного развития автомобильной промышленности в СССР относится к 1931 -1932 гг. , когда был реконструирован завод АМО и построен Горьковский автозавод производительностью 100 тыс. грузовых и легковых автомобилей в год.
Завод также изготовляет автомобили повышенной проходимости с двумя ведущими мостами.
Волга
Нива
МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой 6 х2, предназначенного для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.
ЗАЗ 966 «Запорожец»
ГАЗ 67 -420 (1943) – опытный вариант армейского внедорожника с полностью закрытым деревянным кузовом. Автомобиль получил новую рамку лобового окна, крышу, боковины с дополнительными окнами и двери, хорошо защищавшие водителя и пассажиров (как правило офицерский состав) от непогоды.
Москвич 427
Скачать презентацию ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЯНИЯ Автомобильная промышленность Советского Союза
История отечественного автомобилестрояния.pptx