История JAGUAR Page 7 История JAGUAR Swallow

История JAGUAR Page 7

История JAGUAR Swallow Sidecar 1922 Austin Swallow 1927 SS 1 Tourer 1933 SS JAGUAR 2, 5 L 1935

История JAGUAR SS 100 1935 XK 120 1948 1945 1951

История JAGUAR XK 150 1954 XK 140 1954 1956 Mk. II 1957

История JAGUAR E-TYPE XJ 6 1961 1968 XJ 13 1966 1975

История JAGUAR XJ 12 1986 XJR-9 L 1988 1990 1991

История JAGUAR XK 8 1996 S-TYPE 1999 2001 XJ (X 350) 2002

История JAGUAR XK 2006 XF 2008 XJ (X 351) 2008 2009

История JAGUAR XKR-S 2011 F-Type 2013 XKR-S-GT 2013 ? ? ? 201?

Модельный ряд XJ XK XF F-Type Page 11 - 13

Концепт • Четыре 145 Квт колесных моторов (580 Квт) • 2 x 70 Квт газовые микротурбины (140 Квт) • Литиум-ион батарея • Супер скоростная трансмиссия • 0 -100 км/ч – 3. 4 сек. • Максимальный момент1600(Нм) • Запас хода - 900 (Км) • CO 2 эмиссия – 28 (гр/км).

Концепт C-X 17

Информационные таблички Коммуникационные модули Особенности JAGUAR Page 7

Индификационные таблички - XJ 1. 2. 3. 4. Page 21 VIN (stamped) VIN label E label (Europe/Rest of World shown) VIN plate

Индификационные таблички - XK 1. 2. 3. 4. Page 27 VIN plate Bar code label (USA) VIN label (Europe/Rest of World shown) VIN (Stamped)

Идентификационные таблички - XF 1. 2. 3. 4. Page 33 VIN (stamped) Bar code label (USA) VIN label (Europe/Rest of World shown) VIN plate

Аварийное снятие с режима “P” АКПП XJ XF XK Located on top of the transmission tunnel. An access panel is located under the twin cup holder in the cubby box Page 35

Электросхемы 1. Скрутка 2. Цветовая кодировка провода (VT-OG = Purple/Orange) 3. DR_B*BY 1 AD = LHD (обогрев и охлаждение сидений) Page 63 4. Переплетение проводов 5. Компонент может не присутствовать 6. Длина (в mm)

Аккумуляторная батарея и блок коммутации Jaguar XJ Slide 20

Расположение компонентов 1. Блок коммутации двигателя > 2. Аккумуляторная батарея > 3. В центральной панели крышки багажника Центральный блок коммутации > Slide 21 Справа в багажнике Блок коммутации АКБ > 5. Справа в багажнике Задний блок коммутации > 4. Справа в моторном отсеке За спинкой заднего сиденья

Подсоединение зарядного устройства к АКБ с BMS • При подключении дополнительного источника питания «отрицательный» провод необходимо подключать к подходящей точке «массы» на кузове, а не к отрицательному выводу АКБ. Slide 22

Аккумуляторная батарея и блок коммутации Jaguar XF Slide 23

Аккумуляторная батарея и расположение жгутов проводов • Расположение аккумуляторной батареи – справа в багажном отсеке • Транзитное реле устанавливается на положительной клемме аккумуляторной батареи • Электрическое питание от аккумуляторной батареи подается ко всем основным электрическим коммутационным блокам

Аккумуляторная батарея и расположение жгутов проводов Fuse Box Locations: CJB RJB BJB EJB Page 35

Аккумуляторная батарея и блок коммутации Jaguar XK Slide 26

Аккумуляторная батарея A – Место присоединения “массы” B – Петля кабеля, дает возможность двигать батарею C C – Положительный кабель A B Не отсоединяйте АКБ при включенном зажигании – повреждение щитка приборов

Доступ к аккумуляторной батареи при обслуживании Для кузова Coupe: • Откройте багажник • Снимите 4 болта крепления обивки отсека аккумуляторной батареи • Снимите обивку • Снимите две 10 мм гайки крепления зажима у основания батареи. Снимите зажим со шпилек и положите его в свободное место. Не снимайте кабели батареи. • Вытяните батарею назад из гнезда на пол багажника. Положительный и отрицательный кабели батареи можно не отсоединять, если в этом нет необходимости

Доступ к аккумуляторной батареи при обслуживании Для кузова Convertible Последовательность действий аналогична, как и для Coupe, за исключением: • Полностью вытяните шторку, закрывающую аккумуляторную батарею • Удерживая поперечину в задней части шторки, снимите шторку покачиванием вперед и назад. Извлеките шторку из направляющих и выньте ее из багажника, ориентируя ее по диагонали. Не прилагайте избыточных усилий при извлечении шторки • Снимите шторку и положите ее в чистое сухое место

Обслуживание аккумуляторной батареи • Примите во внимание, что после отсоединения аккумуляторной батареи потребуется восстановление следующих калибровок: • Необходимо выполнить калибровку электрического стояночного тормоза. Процедура выполнения аналогична калибровке на Jaguar XJ and S-TYPE • Необходимо выполнить калибровку стекол дверей. • Необходимо переустановить часы • Кроме того, система управления двигателем потеряет набранную адаптацию. Для восстановления адаптации может потребоваться проехать на автомобиле до 16 км

Распределение электрического тока Для передачи электрического тока ко всем системам автомобиля используются: • CJB (Central Junction Box) – центральный электрический коммутационный блок • AJB (Auxiliary Junction Box) – дополнительный (задний) электрический коммутационный блок • PDB (Power Distribution Box) - электрический коммутационный блок в моторном отсеке • BJB (Battery Junction Box) – электрический коммутационный блок аккумуляторной батареи

Распределение электрического тока 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Аккумуляторная батарея Клемма для запуска с помощью постороннего источника тока Central Junction Box Power Distribution Box Генератор Стартер Battery Junction Box Auxiliary (Rear) Junction Box

Распределение электрического тока BJB – электрический коммутационный блок аккумуляторной батареи § A A – Плавкий силовой предохранитель 175 A цепи AJB B – Плавкий силовой предохранитель 175 A цепи CJB/PDB C – B – Плавкий силовой предохранитель 400 A цепи стартера B C

Распределение электрического тока AJB – дополнительный (задний) электрический коммутационный блок • Расположение – За спинкой заднего сиденья • Примечание: • Назначение предохранителей приводится в таблице предохранителей

Распределение электрического тока CJB – центральный электрический коммутационный блок • Расположение – Передняя левая стойка А, нижняя часть • Электропроводка салона и передней левой части запитывается от CJB • A – место присоединения силового кабеля от BJB Примечание: Назначение предохранителей приводится в таблице предохранителей A

Распределение электрического тока PDB – электрический коммутационный блок в моторном отсеке • A – Разъем электропроводки ECM (58 штырьков) • B – Разъем от электропроводки кузова к двигателю 42 штырька • Расположение – охлаждаемый отсек за нишей левого переднего амортизатора B A

Распределение электрического тока Соединительная положительная клемма в виде шпильки на кузове • • Соединяет силовые кабели стартера в багажнике и под кузовом автомобиля A – место подсоединения положительной клеммы постороннего источника тока при удаленном запуске A

Стояночный тормоз Slide 38

Стояночный тормоз • Изменения в программном обеспечении для обеспечения возможности работы с селектором выбора передач Jaguar. Drive • Сервисный режим активируется только с использованием одобренной диагностической системы • Когда активирован сервисный режим, все команды от клавишы управления блокируются

Стояночный тормоз • Аварийное разблокирование стояночного тормоза: > Для аварийного разблокирования стояночного тормоза необходимо использовать только специализированный инструмент 206 -082 и 206 -08201 > Электронный блок управления системиой располагается за обивкой багажника справа > Отсоедините разъемы в указанной последовательности и подсоедините специализированный инструмент

Стояночный тормоз • Ручное разблокирование электронного стояночного тормоза: > Ослабьте натяжение кабеля стояночного тормоза > После явно слышимого щелчка натяжение кабеля стояночного тормоза снимается

Система защиты пешехода при столкновении • Pedestrian Protection System Slide 42

Система защиты пешехода при столкновении • Система защиты пешехода при столкновении устанавливается на все автомобили, за исключением автомобилей, поставляемых в Североамериканский регион • Система предназначена для снижения последствий столкновения с пешеходом и обеспечения повышенной травмобезопасности ног (в области голени – лодыжки) и головы пешехода

Система защиты пешехода при столкновении • Как только пешеход начинает перекатываться по капоту, система подъема капота при столкновении с пешеходом обеспечивает достаточное гашение энергии удара. Таким образом снижается тяжесть последствий удара пешехода головой о твердую поверхность капота при падении голова ноги

Система защиты пешехода при столкновении

Система защиты пешехода при столкновении • Система защиты пешехода при столкновении работает в диапазоне скоростей от 15 до 45 км/час • Система полностью независима от остальной системы SRS и управляется отдельным электронным блоком управления • Система открывает капот и поднимает его на расстояние 130 мм в течение 30 миллисекунд • Газовые амортизаторы поддержки капота разработаны таким образом, чтобы не оказывать никакого сопротивления при срабатывании системы защиты пешехода при столкновении • После срабатывания системы защиты пешехода при столкновении капот опускается в течение трех секунд в обратное положение, замки капота остаются открытыми

Система защиты пешехода при столкновении Электронный блок управления Правый элемент подъема капота Правый замок капота Правый датчик ускорения Левый замок капота Датчик удара Левый элемент подъема капота Левый датчик ускорения

Мягкий • При столкновении с другими объектами в пределах запрограммированных значений массы и скорости, датчик света определяет, с чем столкнулся автомобиль – с пешеходом или не с пешеходом Жесткий Система защиты пешехода при столкновении Легче Тяжелее

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Только автомобили с кузовом кабриолет Slide 49

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Система защиты при опрокидывании автомобиля устанавливается только в автомобили с кузовом кабриолет • Система предназначена для защиты водителя и пассажира в случае опрокидывании автомобиля • Время срабатывания системы составляет около 70 миллисекунд

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Исполнительные элементы системы защиты при опрокидывании автомобиля выстреливаются через два отверстия в алюминиевой крышке отсека для сложенного верха

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Два исполнительных элемента устанавливаются за спинкой заднего сиденья

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Исполнительные элементы раскладываются под действием сжатой пружины, установленной внутри направляющих • После срабатывания необходимо заменить исполнительные элементы на новые • Исполнительные элементы не обслуживаемые, поставляются в сжатом состоянии • Скобы исполнительных элементов удерживают вес автомобиля за счет стопоров с конусной насечкой, которые не дают сложится скобам после открывания

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Скобы исполнительных элементов системы защиты при опрокидывании автомобиля активируются пиротехнической системой, управляемой электронным блоком RCM

Система защиты при опрокидывании автомобиля • Пробойник из карбида вольфрама устанавливается в верхней части скоб исполнительных элементов и служит для разбивания заднего стекла в том случае, если опускаемый верх закрыт. • Если произойдет случайное непреднамеренное срабатывание системы защиты при опрокидывании автомобиля, потребуется замена всего мягкого верха опускаемой крыши

Спасибо