История дорожных знаков Выполнила: Халдина Елена
Бог Гермес след человека, кучи камней, зарубки на деревьях и т. д камни мили
Рядом со старой появлялась новая информация: сколько должен платить путешественник за использование этой дороги, как далеко он от следующего города и т. д почтовые камни в виде пирамид
столбы с указателями на пересечении дорог появились примерно в 1750 году в 1789 году на часовые камни, на которых путешественники могли прочесть время путешествия, которое им оставалось провести в пути до своей цели.
Первое юридическое соглашение по автомобильному движению было достигнуто в Англии. Первые автомобили рассматривались как локомотивы поезда. Это подразумевало, что перед каждым автомобилем должен был шествовать человек, несущий красный флажок Знаки были в основном черно-белыми. Было принято также решение о том, как знаки могли бы быть освещены изнутри ночью (масляными лампами и, позже, газом).
А что же было у нас? «Требите пути и мостите мосты» , — приказывал киевский князь Владимир (980— 1015). Лаврентьевская летопись, сохранившая до наших дней этот призыв, — едва ли не самый ранний документ о дорогах Древней Руси
Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции.
четыре дорожных знака: «неровная дорога» , «извилистая дорога» , «перекресток» , «пересечение с железной дорогой» . (Конвенция 1906 г)
в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах» , которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело (Конвенция 1931 г) Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.
В 1949 году в Женеве была принята еще одна попытка создания единой мировой системы дорожных знаков, «Протокол о дорожных знаках и сигналах» . За основу взяли европейскую систему, и совершенно не удивительно, что страны американского континента подписать сей документ отказались. Если в конвенции 31 года было прописано 26 дорожных знаков, то новый протокол предусматривал уже 51 знак: 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 9 указательных и 2 предписывающих. В остальном, если какие-то ситуации этими знаками не предусматривались, страны опять были вольны придумать что-то свое. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ В Правилах дорожного движения дорожные знаки распределены на восемь групп: 1) предупреждающие, 2) знаки приоритета, 3) запрещающие, 4) предписывающие, 5) знаки особых предписаний, 6) информационные, 7) знаки сервиса, 8) знаки дополнительной информации (таблички).
Предупреждающие знаки
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Знаки сервиса
Правосторонне и левосторонне движение Если говорить о России, то здесь за норму было принято правостороннее движение еще при Петре I, а с истории известно, что императрица Елизавета Петровна еще в 1752 году издала указ о правостороннем движении, который касался и извозчиков и карет В западных странах указ о стороне передвижения впервые был издан в 1756 году в Англии, который подразумевал движение по Лондонскому мосту по левой стороне, а в тех случаи нарушения данного закона при выезде на встречную полосу с нарушителя снимался штраф в размере 1 фунта серебра. Но после 20 лет, данный закон был немного изменен и усовершенствован, так как вышел исторический «Дорожный акт» , который предусматривал только левостороннее движение.
Левостороннее движение Правостороннее движение
Регулировщик Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).
В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.
И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено. Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика. Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).
«
После того как во второй половине XIX века наряду с конными экипажами на дорогах городов появились первые автомобили, возникла необходимость упорядочивания движения транспортных средств — слишком уж различными были их скорость и мобильность.
Светофо р (от русск. свет и греч. φορός — «несущий» ) — устройство оптической сигнализации, предназначенное для регулирования движения людей, велосипедов, автомобилей и иных участников дорожного движения, поездов железной дороги и метрополитена, речных и морских судов.
Самый первый автоматический светофор семафорного типа был установлен в Лондоне на площади перед Парламентом 10 декабря 1868 года инженером-механиком Дж. П. Найтом. Это были массивные и не слишком удобные сооружения, управлявшиеся специально приставленными к ним полицейскими. Днем полицейские регулировали движение, поднимая и опуская крыло семафора. В темное время суток полицейские включали сигнальный фонарь. Стекла у фонаря были цветными: зеленый сигнал, разрешающий движение, красный – запрещающий.
Но 2 января 1869 года произошла трагедия — один из светофоров взорвался, когда приставленный к нему полицейский пытался его повернуть. Полицейский получил серьезные травмы, и эта идея регулирования движения была реализована впоследствии только через 40 лет.
В 1910 году в Чикаго Эрнстом Сиррином была разработана и запатентована первая автоматическая система светофора без участия человека. В его устройстве использовались надписи «STOP» и «Proceed» без подсветки.
В 1914 году в Америке появился первый светофор, который работал при помощи электроэнергии и сигналы подавал электрическими лампочками. Электрический светофор все еще имел два цвета – красный и зеленый. Командовал сигналами светофора регулировщик, который вместо желтого сигнала подавал предупреждающий звуковой сигнал.
В 1920 году трехцветные светофоры с использованием жёлтого сигнала были установлены в Детройте и Нью – Йорке. Авторами изобретений были соответственно Уильям Поттс и Джон Харрис.
В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде, на пересечении Невского и Литейного проспектов. Первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий мост.
Конструкция этого светофора была выполнена в виде циферблата часов, разделенного на секторы зеленого, желтого и красного цветов. Переключение между цветами осуществлялось с помощью стрелки (как у часов)
В 30 - е годы светофор все более совершенствуется, в его конструкцию вносят новые элементы. Постепенно внешний облик светофора приобретает сегодняшний вид, но вверху располагается зеленый сигнал, а внизу – красный. И только в 1949 г. было введено единое размещение огней светофора: красный – вверху, зеленый – внизу.
Он легко, без напряженья (Только глазом подмигнёт), Регулирует движенье Тех, кто едет и идёт!
5 августа во всем мире празднуется День светофора. В 2011 году этому устройству, без которого сложно представить себе современный город, исполнилось 143 года.
День и ночь несет дозор У дороги светофор. Он цветами своих глаз От беды спасает нас. Аккуратно, не спешим, Не несемся, не бежим! Подождав совсем немного Мы идем через дорогу!
Берегите себя и своих близких! Спасибо за внимание!
Скачать презентацию История дорожных знаков Выполнила Халдина Елена Бог
История дорожных знаков.ppt