История дизайна Лекция 1 История появления дизайна

История дизайна Лекция № 1. История появления дизайна

XIX век, названный веком пара и электричества, поистине был веком ошеломляющего прогресса. За сто лет человечество в развитии техники проделало больший путь, чем за предыдущие сто веков. Появлялись всё новые источники энергии, даже самые, казалось бы, совершенные паровые машины стали уступать место двигателям внутреннего сгорания, паровым турбинам, электромоторам. Одно техническое чудо приходило на смену другому; век, начавшийся дилижансом и гусиным пером, заканчивался автомобилем и пишущей машинкой. За телеграфом последовал телефон, но и это не всё — в конце века заработал «беспроволочный телеграф» — радио. Люди придумали способ делать точные изображения с натуры, обходясь без художника, записывать и сохранять на века человеческий голос, сделали первые попытки взлететь на аппарате тяжелее воздуха, изобрели движущуюся фотографию — кино.

Паровые машины использовались как приводной двигатель в насосных станциях, локомотивах, на паровых судах, тягачах, паровых автомобилях и других транспортных средствах. Паровые машины способствовали широкому распространению коммерческого использования машин на предприятиях и явились энергетической основой промышленной революции XVIII века. Поздние паровые машины были вытеснены двигателями внутреннего сгорания, паровым турбинами и электромоторами. «АТМОСФЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» АНГЛИЙСКОГО КУЗНЕЦА ТОМАСА НЬЮКОМЕНА 1712. ВЕРСИЯ ПАРОВОЙ МАШИНЫ, СОЗДАННАЯ УАТТОМ. 1774.

Технический прогресс века хорошо прослеживается на железных дорогах. Первая из них появилась в Англии в 1825 году. Первые пассажирские вагоны были тряскими, холодными, лишёнными каких-либо удобств, но к концу века в них появились утеплённые стены, туалеты, вентиляторы и даже электрическое освещение. Первые паровозы были созданы в Великобритании в 1803 (Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). В России первый оригинальный Паровоз был построен Е. А. и М. Е. Черепановыми (1833).

Паровоз «Ракета» Стефенсона. 1803.

Чертёж и модель первого паровоза Черепановых. 1833.

Автомобиль конца 19 -го века

Первый четырехколесный автомобиль «Бенц» . Несмотря на непритязательность конструкции, такие машины выпускались вплоть до 1901 г, и их количество достигло 2300. На рисунке представлена модель «Виктория» . 1893 г. Автомобили Бенца и Даймлера. В первом трехколесном автомобиле Карла Бенца, построенном в 1885 г. , использовался двигатель с водяным охлаждением. Он располагался горизонтально вместе с огромным горизонтальным маховиком и открытым коленвалом. В первом варианте рабочий объем двигателя составлял 1 л, однако этого было недостаточно даже для разгона машины. Поэтому, когда машина в 1886 г. была запущена в производство, на ней установили более мощный мотор рабочим объемом 1, 7 л. Со временем мощность двигателя у автомобилей Бенца возросла с 0, 75 до 2, 5 л. с. что позволило изобретателю в 1890 г. перейти к промышленному (в современном понимании этого слова) производству своего автомобиля.

Первый «Мерседес» (декабрь 1900 г. ) - прообраз современного автомобиля с простейшим кузовом для участия в автомобильных гонках. Для прогулок вместо такого кузова могли устанавливать другой кузов — четырехместный.

Далекий предок мотоцикла — "бегунок" Карла Дрейза. 1816.

Паровой мотоцикл Перро. 1868.

Лист к описанию патента Даймлера на "Повозку для верховой езды с бензиновым мотором", 1885 год

Свою историю слово «Дизайн» берет от итальянского “disegno”- понятие, которым в эпоху Ренессанса обозначали проекты, рисунки, а также лежащие в основе работы идеи. Позднее, в XVI в. в Англии появляется понятие “disegno”, которое дошло до наших дней и переводится на русский язык как замысел, чертеж, узор, а также – проектировать и конструировать. В более узком, профессиональном понимании дизайн означает проектно -художественную деятельность по разработке промышленных изделий с высокими потребительскими и эстетическими качествами, деятельность по организации комфортной для человека предметной среды – жилой, производственной, социально-культурной.

Эргономика

Исторические этапы формообразования: 1. Кустарное, ремесленное производство (от начала человеческой цивилизации до конца 18 века) - предтеча дизайна. 2. Индустриальное машинное производство - конец 18 века начало 20 века. 3. Этап Дизайна - начало 20 века - наше время.

Труд ремесленника, процесс создания формы предмета непосредственно был связан с его изготовлением. С приходом века индустриализации стали создаваться прототипы изделий в форме чертежей, моделей и опытных образцов, которые затем производились в многочисленных тиражах с помощью машин уже другими людьми. Таким образом, на рубеже столетий в процессе промышленного производства произошло разделение труда, дизайн выделился в обособленную форму проектно-художественной деятельности и стал формироваться новая профессия – дизайнер.

В 1851 году в Гайд-парке Лондона состоялась Первая всемирная промышленная выставка, именуемая “великой”, в которой приняли участие 32 страны. За время работы выставки, с мая по октябрь месяцы, ее посетили свыше 6 млн. человек. Специально для выставки было сооружено грандиозное архитектурное сооружение из стекла и металла “Хрустальный дворец”. Павильон размерами 564× 125 м был собран из унифицированных элементов за рекордный для того времени срок – 6 месяцев. Хрустальный дворец, как отмечает известный теоретик архитектуры З. Гидион, явился реализацией нового архитектурного замысла, прототипа которому не существовало в архитектуре. По признанию современников, Хрустальный дворец – это революция в архитектуре, которая положила начало развитию нового стиля.

Всемирная универсальная выставка ЭКСПО в Лондоне, 1851 г.

Всемирные промышленные выставки сыграли значительную роль в становлении и развитии дизайна. На этих выставках технические изделия подобно произведениям искусства впервые были представлены на всеобщее обозрение как экспонаты. Здесь выявились основные недостатки эстетики форм первых промышленных изделий.

Образование и дизайн § Национальная школа искусств и мануфактур, открытая в Париже еще в 1829 году, к середине века включила в свой курс дополнение к традиционным основам художественных ремесел основы механики, физики, химии и выпускали специалистов , соединявших в одном лице художника, инженера и архитектора. § В 1854 году в Цюрихе открылась Высшая техническая школа. Архитектурное отделение в ней было предложено возглавить Г. Земперу. Здесь он написал свой знаменитый труд "Стиль в технических и тектонических искусствах, или Практическая эстетика", повлиявший на сложение теории художественной формы конца 19 века

§ Новый этап развития европейского дизайнерского образования был связан с преодолением разрыва между замыслом и исполнением. Под влиянием Уильяма Морриса в Англии начали создавать различные общества и школы ремесел. Среди них были Общества выставок искусств и ремесел, Ассоциация искусств и кустарных промыслов, Королевская школа художественного шитья. Из наиболее известных личностей в художественной культуре Англии 19 века, воздействовавших на формирование методики дизайнерского образования следует назвать Оуэна Джонса, Чарльза Ренни Макинтоша и Уолтера Крейна. § В 1899 году в Королевском колледже искусств было открыто специализированное отделение для художников промышленности с целью "непосредственного приложения искусства к промышленности". Большое внимание в обучении на отделении уделялось развитию способности выполнять все своими руками § В 1913 году в Англии были введены специальные дипломы для окончивших дизайнерские отделения,

§ К концу 19 века относится возникновение художественно- промышленных училищ в Японии. После поездки по Европе один из реформаторов японского традиционного художественного промысла Кайдзиро Нотоми основал в 1887 году в городе Канадзава училище с тремя отделениями: искусства и предметного проектирования, художественных ремесел традиционного типа, чертежно-графических работ.

Стереоскоп Чарльза Уитстона. 1833 г.

Камера Дэвида Брюстера

Стерео съёмка

Выставка в Париже. 1889 год

Эйфелева башня. 1889 г.

Хронология изобретений § 1799 г. — Патент Лебона на использование и способ получения светильного газа. § 1800 г. — Электрическая батарея Вольты. — Подводная лодка Фултона «Наутилус» . § 1801 г. — Первая рельсовая дорога с конной тягой. — Первая паровая повозка Тривайтика. — Патент Лебона на двигатель внутреннего сгорания, работающий на светильном газе. 1803 г. — Фултон испытывает во Франции свой первый пароход. — Петров впервые наблюдает явление вольтовой дуги. — Паровой автомобиль Тривайтика.

Хронология изобретений § 1807 г. — Пароход Фултона «Клермонт» . § 1840 г. — Портретный фотографический объектив Петцеваля. § 1843 г. — Пишущая машинка Турбера с рычажной передачей. § 1845 г. — Велосипед Милиуса с педалями. § 1864 г. — Мартеновский способ производства литой стали в регенеративной печи. — Газовый двигатель внутреннего сгорания Отто. — Первый автомобиль Маркуса с бензиновым двигателем. — Самодвижущаяся мина (торпеда) Уайтхеда с пневматическим мотором. § 1865 г. — Первый жилой дом из железобетона Уилкинсона. §

Хронология изобретений § 1876 г. — Телефон Белла. — Электрическая свеча Яблочкова. — Микрофон Юза. § 1879 г. — Электрическая лампочка накаливания Эдисона. § 1885 г. — Прокатный стан для изготовления бесшовных труб братьев Меннесманов. — Многоступенчатая паровая турбина Парсонса. — Автомобиль Бенца с бензиновым двигателем. — Мотоцикл Даймлера. § 1887 г. — Железобетонные конструкции Вайса с арматурой в нижней зоне сечения. — Граммофон Берлинера.

Хронология изобретений § 1896 г. — Граммофонная пластинка Берлинера из шеллака. — Радиотелеграфы Попова и Маркони. § 1899 г. — Электростанция в Эльберфельде с паровыми турбинами Парсонса. — Телефонный радиоприемник Попова. § 1913 г. — Крекинг установка Бартона. — Первый конвейер на предприятии Форда.