Инженерное благоустройство территории и транспорт 1 2

Инженерное благоустройство территории и транспорт

1. 2. 3. 4. 5. 6. ЛИТЕРАТУРА: Владимиров В. В. и др. «Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий» . – М. : Архитектура-С, 2004. СНи. П 2. 06. 15 -85 ИНЖЕНЕРНАЯ ЗАЩИТА ТЕРРИТОРИИ ОТ ЗАТОПЛЕНИЯ И ПОДТОПЛЕНИЯ СНи. П III-10 -75 Благоустройство территорий. СП 42. 13330. 2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. СНи. П 23 -01 -99* Строительная климатология Клиорина Г. И. Инженерная подготовка городских территорий : учебник для вузов по спец. "Городское стрво" / Г. И. Клиорина, В. А. Осин, М. С. Шумилов ; под ред. В. А. Осина. - М. : Высш. шк. , 1984. - 271 с. : ил. Библиогр. : с. 265.

Тема 1. Основные понятия. Предмет дисциплины. Любой город (поселок, архитектурный комплекс, отдельное здание) строится на конкретной территории, площадке, которая характеризуется: 1. Рельефом различной сложности; 2. Поверхностным стоком (атмосферные и талые воды); 3. Уровнем стояния подземных вод; 4. Возможностью затопления и (или) подтопления; 5. др. природными и техногенными явлениями и процессами (овраги, оползни, сели, заболоченные участки и др. ).

ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА- это комплекс работ по созданию условий для проведения основных работ по благоустройству и озеленению. ЦЕЛЬ ИНЖЕНЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ Сделать территорию пригодной для строительства и эксплуатации

ЗАДАЧИ ИНЖЕНЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ: 1. Осушение участков, защита от затопления, от оползней, от ветровой эрозии, от смыва плодородного слоя почвы; 2. Подготовка территории под строительство дорог, сооружений, малых архитектурных форм и др. 3. Организацией поверхностного стока дождевых и талых вод (задачи вертикальной планировки); 4. Укрепление берегов и склонов рек, водоемов и т. д. 5. Мероприятия по устранению селей, явлений карста, оползней; 6. Рекультивация -комплекс работ по экологическому и экономическому восстановлению земель и водоёмов, плодородие которых в результате человеческой деятельности существенно снизилось.

Природные условия и физикогеологические процессы территории ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ оказывают существенное влияние на градостроительное проектирование и в большой мере определяют архитектурно-планировочное решение: 1. Климатические условия; 2. Геоморфологические; 3. Геологические; 4. Гидрогеологические. Данные условия получают путем соответствующих изысканий и исследований.

ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ проводятся с целью изучения: 1. инженерно-геологического строения участка; 2. физико-механических характеристик грунтов, их несущей способности, 3. коррозийной активности, 4. гидрологических условий и прогноза их изменений в процессе строительства и эксплуатации.

КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ- многолетний режим погоды, характерный для данной местности в силу её географического положения. Карта климатического районирования (см. в СНи. П 23 -01 -99)

I-холодный II-умеренный II-теплый IV-жаркий

ГЕОМОРФОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ – это условия о состоянии рельефа, происхождении, истории развития, современной динамике и закономерностях географического распространения. Проводят полевые измерения, физические эксперименты и математическое моделирование.

Благоприятная природная обстановка связывается с отсутствием как в период строительства, так и в период эксплуатации геологических процессов и явлений, способных нарушить стабильность поверхности земли, общую устойчивость и прочность сооружений. Кастовая воронка глубиной более 20 м Обвал

1. Эрозия – размыв текучей водой берегов и дна водотоков; 2. Оползни и карсты – явления, связанные с выщелачиванием подземными водами водонеустойчивых пород; Оползень- отделившаяся масса рыхлых пород, оползающая по наклонной плоскости отрыва. Карсты- совокупность процессов, под действием воды, растворение горных пород и образование в них пустот, являются причиной просадок. Эрозия почвы Оползни

3. Оврагообразование и рост оврагов на городской территории и в пригородной зоне; Овраг- форма рельефа в виде относительно глубоких и крутосклонных незадернованных ложбин, образованы временными водотоками. Овраги

4. Обвалы- отрыв и падение масс горных пород вниз со склонов гор под действием сил тяжести. Осыпь- скопление на склонах гор и скал камней, обломков горных пород на склонах или у подножья гор и холмов. Обвалы Осыпь

ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ –это совокупность признаков, характеризующих условия залегания подземных вод; движение, качество и количество подземных вод и особенности их режима в природной обстановке и под влиянием искусственных факторов.

Схема характеризующая основные природные условия городской территории

Данные о природных условиях и физикогеологические процессах приводятся в объяснительных записках генерального плана города и проектах детального планирования. На основе этих данных составляют схему планировочных ограничений для каждого земельного участка, наносят границы пригодные для застройки, с учетом санитарно -гигиенических, технико-экономических, архитектурно-планировочных показателей.

Схема планировочных ограничений Это сводная схема земельного участка, выполненная на топографической основе с отображением существующих ограничений функционального использования, архитектурностроительного регламента территорий, зданий и сооружений.

БЛАГОУСТРОЙСТВО ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ - это комплекс мер по улучшению а) функциональных и б) эстетических свойств территории: 1. прокладка подземных инженерных сетей; 2. мощение поверхности (искусственные покрытия); 3. озеленение; 4. обводнение территории (благоустройство естественных и искусственных водоемов); 5. освещение территории; 6. оборудование территорий малыми архитектурными формами. Осветительные приборы парка

Проектирование покрытия поверхности городских территорий ТРАДИЦИОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПОКРЫТИЙ элементов благоустройства (внутридворовых проездов, парковочных мест, спортивных, детских и других площадок) состоят из трех конструктивных слоев: 1. Дренирующий (Подстилающий слой); 2. Несущий (Основание); 3. Покрытие. Основным конструктивным элементом ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ является решетка из комбинированной пластмассы вторичной переработки. Решетка укладывается на грунтовое основание и заполняется почвой, в которую высеиваются газонные травы, образующие со временем дерновый покров.

Схемы конструкций традиционного и экологического покрытий Традиционное покрытие автостоянка Асф. /бет. мелкозерн. плотный ГОСТ 9128 -97* 0, 05 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 0, 22 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 55 тротуар Искусственные камни ГОСТ 17608 – 91 0, 08 Песок с цементом 1: 10 0, 04 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 0, 15 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 20 Экологическое покрытие

Типы конструкций покрытия № Назначение п/п Типы покрытий и конструктивных слоев 1 Устройство улиц и проездов Асф. /бет. мелкозерн. плотный ГОСТ 9128 -97* Асф. /бет. крупнозерн. пористый ГОСТ 9128 -97* Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 04 0, 06 0, 22 0, 50 2 Устройство проездов Искусственные камни ГОСТ 17608 – 91 Песок с цементом 1: 10 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 10 0, 05 0, 30 0, 60 3 Устройство автостоянок Асф. /бет. мелкозерн. плотный ГОСТ 9128 -97* Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 05 0, 22 0, 55

4 Устройство тротуаров Искусственные камни ГОСТ 17608 – 91 Песок с цементом 1: 10 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 5 Устройство тротуаров Асф. /бет. песч. плотный ГОСТ 9128 -97* 0, 04 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 0, 15 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 20 6 Устройство тротуаров, площадок, отмосток Бетонные плиты 0. 5*0. 5 (ГОСТ 17608 - 91) Гравийно оптимальная смесь (ГОСТ 8267 -93) Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 07 0, 12 0, 1 -0, 35 7 Устройство тротуаров, площадок, отмосток Литой асфальт Гравийно оптимальная смесь (ГОСТ 8267 -93) Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 030, 04 0, 12 0, 1 -0, 35 8 Устройство отмостки Асф. /бет. песч. плотный ГОСТ 9128 -97* 0, 03 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 0, 15 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 02 0, 08 0, 04 0, 15 0, 20

9 Устройство спортплощадок Спецсмесь Щебень (М 1000 -1200; фр. 10 -20 мм) Щебень (М 1000 -1200; фр. 30 -60 мм) Уплотненный грунт 0, 04 0, 03 0, 08 10 Устройство дорожек и Щебень (М 1000 -1200; фр. 5 -10 мм) площадок Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 05 0, 12 0, 20 11 Устройство дорожек и Бетонная плитка площадок (ГОСТ 17608 - 91) 0, 5*0, 5 Песок с цементом 1: 10 Щебень (М 1000 -1200; фр. 40 -70 мм) ГОСТ 8267 -93 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93 0, 08 0, 05 0, 15 0, 20 12 Устройство дорожек и Крупная галька, утопленная в бетон (М 0, 10 площадок 200, Мрз 150) 0, 10 Песок среднезрн. ГОСТ 8736 -93

Примеры покрытия из натурального камня

Покрытие из плоского натурального камня Фактура поверхности, выполненной из природных окатанных камней

Тема 2. Вертикальная планировка городских территорий ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА представляет собой преобразование существующего рельефа территории. Преобразование территории связано с работами по срезке, подсыпке и перемещению земляных масс. В результате создают поверхность, отвечающую требования последующей эксплуатации города. Отдельного района или микрорайона.

ЗАДАЧИ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ 1 группа задач вытекает из инженерных требований, при этом рельеф должен обеспечить : 1. беспрепятственный отвод поверхностных вод с территории; 2. безопасное и удобное движение транспорта и пешеходов; 3. благоприятные условия для прокладки инженерных сетей, размещение зданий и сооружений, благоустройства и озеленения; 4. устойчивость крутых склонов; 5. выравнивание территории при наличии впадин; повышение отметок территории в условиях затопления.

2 группа задач вытекает из архитектурнопланировочных требований, при этом рельеф должен иметь архитектурную выразительность и быть элементом пространственной организации территории.

Рельеф местности изображают на плане местности условными линиями -ГОРИЗОНТАЛЯМИ, которые соединяют на чертеже точки равных высот. На плане местности существующую поверхность обозначают существующими (черными) горизонталями, а проектную - проектными (красными) горизонталями.

Рис. План местности с существующими горизонталями 1 - горизонтали; 2 - тальвег; 3 - седловина

Iпоп. - поперечный уклон-это уклон, перпендикулярном продольной оси.

i-уклон— относительное превышение одной точки продольного (поперечного) профиля дороги над другой. i-уклон= превышение/заложение = tg α Заложение-это проекция линии ската на горизонтальную плоскость.

Iпр. - продольный уклон

При определении уклона между двумя точками, не находящимися на горизонталях, их отметки вычисляют интерполяцией. За основу берут отметки двух горизонталей, между которыми лежит точка. Тогда отметка точки Нx будет равна: Нx=Нa+h 1.

Рельеф и его градостроительная оценка Для строительных нужд рельеф по крутизне поверхности подразделяется на шесть категорий: Уклон Строительная оценка рельефа I 0 -0. 005 Благоприятен для размещения застройки, трассирования улиц и дорог; очень неблагоприятен для организации стока поверхностных вод и прокладывания сетей. II 0. 0050. 03 Благоприятен и удовлетворяет требованиям застройки, прокладки улиц и дорог. Вертикальная планировка не вызывает сложных мероприятий. III 0. 030. 06 Благоприятен для планировки и застройки, но создает некоторые сложности в размещении зданий, планировки городских площадей и трассировании улиц. Вызывает довольно значительные работы по преобразованию рельефа. IV 0. 060. 1 Представляет большие трудности в планировке и прокладывании инженерных сетей. Вызывает сложные и значительные работы по преобразованию рельефа. V 0. 1 -0. 2 Неблагоприятен для размещения застройки. Вызывает устранение террас. Более приспособлен для малоэтажного и индивидуального строительства. Создает большие затраты в прокладывании улиц, дорог и подземных коммуникаций. VI Больше 0. 2 Очень неблагоприятен и сложен для планировки застроек и благоустройства. Очень сложен для трассирования улиц и прокладывания подземных коммуникаций. Вызывает очень большие проблемы при вертикальной планировке.

Характеристика природных условий по степени их благоприятности для городского развития № Природные условия Степень пригодности территории благоприятные неблагоприятные Особо неблагоприятные Более 15% 1 Уклон поверхности территории От 0, 5 до 8% 2 Нормативное давление на грунты основания Глубина залегания уровня грунтовых вод Возвышение поверхности прибрежной территории над расчетным УВВ рек и водохранилищ Распространение физикогеологических процессов (в % от общей площади) Проветриваемость территории 1, 5 х105 Па Менее 0, 5% и от 8 до 15 % От 1, 0 до 1, 5 х105 Па Более 3 м От 1 до 3 м Менее 1 м Более 5 м От 0 до 5 м УВВ выше поверхности территории Менее 1% От 1 до 10% От 10 до 20% Хорошо проветриваемые и защищенные от сильных ветров Замкнутые котловины с длительным застоем воздуха и участки незащищенные от сильных ветров Расположенные в пределах СЗЗ от источников загрязнения (ПП) Нормально инсолируемые в течении всего года Затененные более половины нормальной продолжительности 3 4 5 6 7 Инсоляция территории менее 1, 0 х105 Па Неинсолируемые в течении года

Вертикальная планировка - инструмент архитектурно-ландшафтной организации городской среды

Вертикальная планировка (организация рельефа) (примеры)

Вертикальная планировка (производство работ)

Методы проектирования вертикальной планировки 1. Проектных (красных) отметок; 2. Проектных профилей; 3. Проектных (красных) горизонталей ; 4. Комбинированный метод (сочетании методов друг с другом ).

Метод проектных (красных) отметок Применяется : 1. На предварительных этапах проектирования; 2. При детальной вертикальной планировке. Метод дает возможность определить: 1. Превышения; 2. Уклон; 3. Высотное положение проектируемого рельефа.

Метод состоит из двух последовательных этапов. На первом этапе тщательно изучаются рельеф местности и материалы инженерных изысканий. На втором этапе разрабатывается окончательная схема вертикальной планировки.

На схеме вертикальной планировки на перекрестках в местах пересечения осей улиц и в точках изменения уклона проектируемы е (красные) отметки существующи е (черные) наносят рабочие отметки со своим знаком (разница между красной и черной отметкой)

над стрелкой отмечают продольный уклон направление продольного уклона Под стрелкой Отмечают расстояние между точками, ограничивающими участок

Метод профилей Проектирование линейных сооружений Применяю т: Проектирование территории специального назначения Частный случай: Проектирование улиц и дорог

строят Поперечные и продольные профили На них отображают Существующую и Проектируемую поверхность территории в характерных сечениях

50 м Характерная точка Поперечные профили строят в характерных сечениях, с шагом 20 -50 м и обозначают ПИКЕТАМИ.

На профиле обозначают: Существующие Проектные Рабочие отметки Между пикетами и точками перелома рельефа проставляют уклоны и расстояния. Для наглядности устанавливают разные масштабы: горизонтальный 1: 500 или 1: 1000; вертикальный 1: 50 или 1: 100

4 - линия существующего рельефа; 5 - проектная линия. Уклоны по улицам должны быть спроектированы так, чтобы осуществлялся сток поверхностных вод.

Метод проектных (красных) горизонталей При разработке вертикальной планировки микрорайонов Применяю т: Зеленых массивов Транспортных путей

На плане красных линий: там где осуществляется ПОДСЫПКА ГРУНТА- красные горизонтали смещаются относительно одноименных отметок существующего рельефа в сторону их понижения(отмечают знаком +); При СРЕЗКЕ ГРУНТА- смещаются в сторону повышения (отмечаются знаком -)

1 - линия существующего рельефа; 2 - проектная линия; 3 -подпорная стенка

Основные свойства горизонталей: 1. Все точки, лежащие на одной горизонтали, имеют одинаковое значение, равное отметки горизонтали; 2. Признаком постоянного значения уклона являются одинаковые расстояния между горизонталями; 3. Угол, образованный горизонталями, и направленный вершиной в сторону наиболее низких отметок, называется ГРЕБЕНЬ 4. в сторону более высоких отметок, называется ЛОТОК

В, Г-бордюр (подпорная стенка); Д- холм в виде усеченной пирамиды;

Е-котловина; Ж- соединение трех плоскостей;

Вертикальная планировка (примеры проектов)

Схема вертикальной планировки (пример проекта)

Базовой величиной является величина продольного уклона i L 1=∆h/iпр. где L 1 - расстояние между проектными горизонталями; ∆h-шаг горизонталей; iпр. -продольный уклон;

L 2=d 1/2 *iпоп. /iпр. где L 2 -параметр, определяющий смещение проектной горизонтали за счет поперечного уклона; d 1 -ширина проезжей части улицы, м; Iпоп. -поперечный уклон; Iпоп. Рекомендуемый поперечный уклон 0, 02 по проезжей части 0, 01 для зеленой полосы 0, 005 для пешеходного движения Iпр. - продольный уклон;

L 3=hб/iпр. где L 3 -скачок горизонтали за счет бортового камня ; hб- высота бордюрного камня, м; hб 0, 05 -0, 25 0, 15 -высота бордюрного камня по проезжей части iпр. - продольный уклон дороги.

L 4=d 2*iпоп. /iпр. где L 4 -характеристика проектной горизонтали, определяющая смещение проектной горизонтали за счет поперечного уклона зеленой полосы; d 2 -ширина тротуара, м; Iпоп. -поперечный уклон; iпр. - продольный уклон дороги.

Вертикальная планировка городских улиц (построение горизонталей)

Задача Отметка на перекрестке 31, 75, продольный уклон улицы 0, 005, принятый шаг горизонталей 0, 2, ширина проезжей части улицы 21 м. Ближайшая проектная горизонталь у перекрестка в сторону падения рельефа будет иметь отметку 31, 6, разница между отметками ∆h= 31, 75 -31, 6= 0, 15. Найти: 1. Расстояние от перекрестка до красной горизонтали L 1 Решение: L 1=∆h/iпр. =0, 15/0, 005=30 м.

В зависимости от функций городские транспортные и пешеходные коммуникации делят на категории (СП 42. 13330. 2011 ) Категория городских улиц и дорог Максимально допустимые продольные уклоны Минимальные продольные уклоны Скоростные дороги 4% Магистральные улицы и дороги общегородского значения 5% Тоже районного значения 6% Улицы и дороги местного значения (жилые улицы) 8% Нормируется исходя из условий организации стока поверхностных вод: для асфальтобет. и цементнобет. покрытий – 0, 4%; остальные – 0, 5%; Дороги промышленных и коммунально-складских районов 6% Пешеходные улицы и дороги 4%

Проезжую часть в поперечном направлении, применяют две типовые схемы: односкатную и двускатную Двускатный профиль Односкатный профиль Типы покрытий городских улиц и дорог Минимально допустимые поперечные уклоны улиц и дорог Усовершенствованные капитальные и облегченные (асфальтобетонные) 1, 5 -2, 5% Брусчатые и мозаиковые мостовые, покрытия из сборных бетонных и железобетонных плит 2, 0 -3, 0% Предельные нормативные значения продольных и поперечных Простейшие покрытия 2, 5 -4, 0% уклонов в определенных условиях корректируют ( на гористом рельефе, при реконструкции допустимо увеличение продольных уклонов на 1 -2 %; в климатических районах I А, I Б, IГ, которые отличаются суровой зимой и гололедом уменьшение на 1%)

Задача Начертить проектные горизонтали по проезжей части Решение 1. Наносим характерные точки. К ним относятся : все угловые отметки зданий; все пересечения, примыкания по оси проезжей части.

2. Находим черновые отметки характерных точек при помощи горизонталей методом интерпаляции.

3. Одну из точек принимаем за неизменяемую. Черновая отметка = Проектной отметке В данной задаче: точка А неизменяемая

3. Выполняем градуировку, находим уклон i Находим уклон I черн АВ (147. 25 -144. 75)/200=0. 0125 Рекомендуемый уклон: 0, 06 -0, 005

4. Выявляем категорию дорог. См. СП 42. 13330. 2011. Приложение II. Категории и параметры автомобильных дорог систем расселения.

5. Учитываем иерархию дорожнотранспортной сети. С главной магистрали поверхностные воды не должны попадать на второстепенную магистраль.

Учитывая правило иерархии, применяем КОНТУРУКЛОН- это градостроительный элемент, представляющий из себя насыпь, организующую сток в направление главной магистрали. Строят на расстоянии 26 м, с i=0, 006 Находим т. С: I пр. = 0, 006 (Х-147. 25)/26 м = 0. 06 Х= 147. 41

Находим проектную отметку т. В (147. 41 -х)/174=0. 016 Х= 144. 63

Оптимальным вариантом расчета является разница между проектной и черновой отметкой не более 20 см (0, 2 м) 144. 75 -144. 63= 0. 12 м – оптимальный вариант Если уклон не проходит: принимаем в расчете любой другой уклон из диапазона (0, 06 -0, 005) , и пересчитываем

Находим ∆L, т. к. проектные горизонтали не круглое число: 147. 41, а не 147. 40, и 147. 25, а не 147. 20 (147. 30) Поэтому ∆L= 0, 01(от т. С остаток от круглого числа)/0, 006 (iпр. ) =1, 67 м Либо ∆L= 0, 05(от т. А остаток от круглого числа)/0, 006 (iпр. ) =8. 33 м L 1 АС=∆h/iпр. =0. 1/0. 006=16. 67 м L 2 АС=d 1/2 *iпоп. /iпр. =(4*0, 02)/0, 006=13. 33 м

L 3=hб/iпр. = 0. 15/0, 06=2. 5 м L 4=d 2*iпоп. /iпр. = 3*0, 01/0, 006=5 м с

Категория улиц и дорог Алгебраиче ская разность уклонов Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м выпуклых Наименьшие радиусы кривых в плане, м вогнутых Скоростные дороги 5% 10000 2000 600 Магистральные улицы и дороги общегородского значения и дороги грузового движения 7% 6000 1500 400 Тоже районного значения 10% 4000 1000 250 Тоже районного значения 15% 2000 500 125

Когда в месте поворота трассы не удается вписать кривую радиусом более 400 м, то проектируют вираж. Виражом называют односкатный профиль проезжей части с уклоном к центу горизонтальной кривой дороги. Ее участок, на котором осуществляется переход от двускатного поперечного профиля к односкатному, называют отгоном виража. Радиусы, м 650 400 300 200 125 Уширение, м 0, 25 0, 35 0, 6

В населенных пунктах и на территориях промышленных площадок виражи нежелательны. На гористом рельефе, как правило, не удается обойтись без виражей. В этих условиях на дорогах местного значения устаивают серпантины, уменьшая радиусы горизонтальных кривых до 15 -30 м. При этом ограничивают скорость движения.

Вертикальная планировка перекрестков а) Применяют, когда перекресток находится на возвышенности и уклоны улиц направлены от него; б) Решают пересечения неравнозначных улиц, расположенных на косогоре (при этом продольный профиль второстепенной улицы подчиняют продольному профилю главной магистрали);

в) – перекресток на косогоре (склоне), но улицы равнозначные; г) - пересечение во впадине (низине);

д) – на водоразделе при пересечении равнозначных улиц; е) – на водоразделе при пересечении неравнозначных улиц; ж) – перекресток расположен в тальвеге (лощине).

Вертикальная планировка городских площадей б). При этом важно, чтобы гребень площади имел подъем к доминанте, особенно при вытянутой прямоугольной форме площади. Вертикальную планировку городских площадей проектируют, обеспечивая не только оптимальные условия водоотвода, движения транспорта и пешеходов. Ее подчиняют архитектурнопространственной композиции площади. Продольные уклоны назначают до 3%, поперечные в пределах 0, 5 -3%. По композиционным соображения ось главного гребня ориентируют на доминирующее здание или главную магистральную улицу

Закругление бортового камня на перекрестке городских улиц РАДИУСЫ КРИВЫХ В ПЛАНЕ определяют исходя из условий обеспечения безопасности, удобства и экономичности движения, по следующей формуле: R=V²/127 (Μ±Ι) Здесь v- скорость движения автомобиля, м/с; М- коэффициент поперечной силы; Ι- поперечный уклон проезжей части на кривой, скорость при правом повороте не превышает 20 км/ч.