Инструктор ПАО МГАП МУ АМС Топорков Е А

Инструктор ПАО МГАП МУ АМС Топорков Е. А. Противопожарное обеспечение полетов

Анализ авиационных происшествий гражданских транспортных самолетов в США, показал, что 80% катастроф происходит на этапах взлета, захода на посадку и посадки, а исследования динамики разрушения самолетов при аварии свидетельствуют, что основными факторами, приводящими к жертвам при авиационных происшествиях транспортных самолетов, являются: – силы, действующие при ударе, и – пожар ВС Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту (из 53. 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51. 207 остались в живых)

Противопожарное обеспечение полетов Обеспечение пожарной безопасности полетов - это комплекс мероприятий, направленных на тушение пожаров воздушных судов, возникших при авиационных или чрезвычайных происшествиях на территории аэродромов гражданской авиации, с целью создания условий для спасания людей, находящихся на борту. Пожары на ВС отличаются скоротечностью развития, быстрым разрушением конструкций ВС, воздействием высоких температур и токсичных продуктов сгорания, возможными взрывами топливных баков и выбросами горящего авиационного топлива. Опасные для жизни людей факторы пожара в салонах самолета достигают предельно допустимых уровней через 2 -3 мин после загорания

В соответствии с Картой учета Государственным реестра аэропортов Российской Федерации аэропорт «Домодедово» функционирует в круглосуточном режиме, поэтому процесс «Противопожарное обеспечение полетов» осуществляется в круглосуточном режиме Государственного реестра аэропортов Российской Федерации Статус аэропорта (международный, федеральный) Полное наименование юридического лица с указанием организационно-правовой формы, статуса и вида обслуживаемых перевозок - Закрытое акционерное общество «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «ДОМОДЕДОВО» Вид обслуживаемых перевозок – внутренние и международные Коды аэропорта: Код ИКАО Вышестоящий орган: ФАВТ УУДД Время работы: круглосуточно UUDD Местное время: UTC +3 Код ИАТА ДМЕ Внутренний код ДМД

Участники процесса «Противопожарное обеспечение полетов» : • Начальник подразделения ПАСОП • Начальник Группы обеспечения противопожарной защиты (разработка и сопровождение в течение всего жизненного цикла Оперативного плана тушения пожаров на ВС) • Начальник смены подразделения Пожарно-спасательная команда • Техник по учету • Начальник подразделения поисково-спасательный расчет • Командир отделения • Пожарный • Спасатель • Водитель пожарного автомобиля (поддержание постоянного исправного состояния базового шасси аэродромного пожарного автомобиля) • Инженер по пожарной спецтехнике (поддержание постоянного исправного состояния спецоборудования аэродромного пожарного автомобиля) • Мастер газодымозащитной службы (поддержание аварийноспасательного оборудования в работоспособном состоянии)

Противопожарное обеспечение полетов В состав Пожарно-спасательного расчета входят: – Командир отделения, – Пожарный, – Спасатель, – Водитель пожарного автомобиля Круглосуточный прием сообщений об авиационных происшествиях ведет Диспетчер пожарной связи

В оснащение пожарно-спасательного расчета входит: – пожарный автомобиль – теплоотражательные костюмы – газодымозащитные приборы – средства для обеспечения эвакуации людей из аварийного ВС – пожарно-техническое оборудование (пожарные рукава, ручные пожарные стволы, генераторы пены) – шанцевый инструмент

Район ответственности ОПАСОП аэропорта Домодедово за проведение поисковоспасательных работ – 8 км от центра аэродрома

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОБЕСПЕЧИВАЕМОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ АЭРОДРОМОВ Все аэродромы по уровню требуемой противопожарной защиты (УТПЗ) подразделяются на 9 категорий. Отнесение аэродрома к той или иной категории УТПЗ производится в зависимости от длины ВС и ширины фюзеляжа ВС, использующих данный аэродром Категория ВС Ширина фюзеляж Длина ВС, м а, м 1 До 9 2 2 9 -12 2 3 12 -18 3 4 18 -24 4 5 24 -28 4 6 28 -39 5 7 39 -49 5 8 49 -61 7 9 61 -76 7

Противопожарное обеспечение полетов Заправка пожарного автомобиля водой предусмотрена на следующих объектах ОПАСОП: – Пожарное депо – АСС-2 Заправка пожарного автомобиля пенообразователем возможна на следующих объектах ОПАСОП: – Пожарное депо – АСС-1 – АСС-2

Категорированные минимумы ИКАО светосигнального оборудования на ВПП • • • Для светосигнального оборудования на ВПП в целях обеспечения безопасности и эффективности полетов в сложных метеорологических условиях устанавливаются категории ИКАО точных заходов на посадку и посадок: Категория I ИКАО - точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения не ниже 60 м (200 футов) над ВПП, а также при дальности видимости не менее 800 м или горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 550 м. Категория II ИКАО - точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения менее 60 м (200 футов) над ВПП, но не ниже 30 м (100 футов) и при горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 350 м. Категория IIIА ИКАО - точный заход на посадку и посадка по приборам: а) с высотой принятия решения менее 30 м (100 футов) над ВПП или без ограничения по высоте принятия решения; б) и при горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 200 м. Категория IIIВ ИКАО - точный заход на посадку и посадка по приборам: а) с высотой принятия решения менее 15 м (50 футов) над ВПП или без ограничения высоты принятия решения; б) и при горизонтальной дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м. Категория IIIС ИКАО - точный заход на посадку и посадка по приборам осуществляются без ограничений по высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП. Упрощенно метеоминимумы категорий ИКАО: • I - 60 м / 550 м • II – 30 м / 350 м • IIIA – 0 м / 200 м • IIIB – 0 м / 50 м • IIIC – 0 м / 0 м

Противопожарное обеспечение полетов Для противопожарной защиты ВПП-1 организованы 3 временных пожарных поста. При вводе на ВПП-1 категории посадки IIIА часть ПСР из АСС-1 передислоцируется на временные пожарные посты № 2 (ПОЖ-1) и № 3 (ПОЖ -2) - по одному ПСР на каждый пост соответственно

Нормативное время прибытия (развертывания) в любой точке каждой ВПП первого пожарного автомобиля не должно превышать 3 мин, а последующих - 4 мин от момента объявления пожарно-спасательным расчетам сигнала тревоги до момента начала подачи огнетушащего состава

Для обеспечения ВПП 8 категории по УТПЗ на ВПП постоянно должны находиться 4 пожарных автомобиля и 16 сотрудников ПСР Для обеспечения ВПП 9 категории по УТПЗ на ВПП постоянно должны находиться 5 пожарных автомобилей и 20 сотрудников ПСР

Спасибо за внимание