ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РФ Часть

ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РФ Часть 3. Ручные сигналы. Звуковые сигналы. Обозначение подвижного состава и съемных подвижных единиц

ИСИ. Ручные сигналы 4. 1. Ручными сигналами предъявляются требования: «Стой! Движение запрещено» n n красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью; При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: днем — движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью — движением по кругу фонаря с огнем любого цвета

ИСИ. Ручные сигналы 4. 1. «Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний — со скоростью не более 25 км/ч желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью; При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачнобелым огнем Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станций.

ИСИ. Ручные сигналы 4. 3. Сигнал отправления поезда: днем — поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением; свернутый желтый флаг; ночью — поднятый ручной фонарь с зеленым огнем

ИСИ. Ручные сигналы 4. 3. При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): n днем — поднятой вертикально рукой, ночью — поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

ИСИ. Ручные сигналы 4. 3. При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисту отпустить тормоза: n днем — движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью — такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 4. 6). Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

ИСИ. Обозначение подвижного состава 7. 1. Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках и днем и ночью обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса и включенным прожектором;

ИСИ. Обозначение подвижного состава 7. 2. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед: n на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается; n ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса

ИСИ. Обозначение подвижного состава 7. 2. При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается: n днем — развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке; n ночью — прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником

ИСИ. Обозначение подвижного состава 7. 3. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается: грузового и грузо-пассажирского днем и ночью — красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны n пассажирского и почтово-багажного днем и ночью — тремя красными огнями n

ИСИ. Обозначение подвижного состава 7. 3. Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью — красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны

ИСИ. Обозначение подвижного состава В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается: днем — развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью — желтым огнем фонаря

ИСИ. Обозначение подвижного состава n 7. 10. Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь: n на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках днем — прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте; ночью — спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте; на двухпутных участках при следовании по правильному пути днем — прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета; ночью — впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте. n