Скачать презентацию Инновационные технологии при ремонте локомотивов виртуальная выставка Скачать презентацию Инновационные технологии при ремонте локомотивов виртуальная выставка

101ff6dfa85df3975ecb6b996154e7e0.ppt

  • Количество слайдов: 13

Инновационные технологии при ремонте локомотивов (виртуальная выставка) © Составители: Демидова Г. Л. , ведущий Инновационные технологии при ремонте локомотивов (виртуальная выставка) © Составители: Демидова Г. Л. , ведущий библиотекарь Приймова О. М. , главный библиограф

Локомотив, как элемент сложной человеко-машинной системы, должен удовлетворять всем установленным требованиям надежности, иметь способность Локомотив, как элемент сложной человеко-машинной системы, должен удовлетворять всем установленным требованиям надежности, иметь способность сохранять заданные свойства и технические характеристики на протяжении определенного временного интервала и в определенных условиях эксплуатации. В рамках совершенствования системы управления сервисным обслуживанием и ремонтом (ТО и Р) локомотивов ведутся работы по внедрению инновационных технологий. Предлагаемый материал находятся в читальном зале научно-технической библиотеки университета (ком. А-105).

Парнюк, С. М. Повышение надежности локомотивов: где предел? / С. М. Парнюк // Локомотив. Парнюк, С. М. Повышение надежности локомотивов: где предел? / С. М. Парнюк // Локомотив. - 2017. - № 7. - С. 2 -3. В статье сформулированы понятие отказов оборудования и их классификация. Снижение числа отказов и повышение надежности технических средств – одно из приоритетных направлений работы ОАО «РЖД» в области обеспечения безопасности движения. Одной из причин отказов является недостаточное качество проведения сервисного обслуживания и ремонта локомотивов и относительно высокая степень износа локомотивного парка. В Дирекции тяги ОАО «РЖД» ведется разработка алгоритма, который позволит вычислить потенциально возможное количество отказов и сбоев.

Головаш, А. Н. Комплексная система управления надежностью локомотивов / А. Н. Головаш, Н. Б. Головаш, А. Н. Комплексная система управления надежностью локомотивов / А. Н. Головаш, Н. Б. Куршакова, П. Н. Рубежанский // Локомотив. - 2016. - № 10. - С. 10 -11. В статье авторы рассказывают о созданной ими Комплексной системе управления надежностью (техническим состоянием) локомотивов (КСУНЛ). Нормальное функционирование блоков системы КСУНЛ, ее элементов и взаимосвязей при наличии необходимых показателей, позволяет обеспечивать качественную эксплуатацию локомотивов, оптимизировать эксплуатационные затраты, анализировать текущее техническое состояние локомотивного парка и управлять им, вовремя выявлять и решать возникающие проблемы. Система КСУНЛ может использоваться при всех видах технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Елагин, И. В. Электронный регламент технологического оснащения / И. В. Елагин, А. А. Грибов Елагин, И. В. Электронный регламент технологического оснащения / И. В. Елагин, А. А. Грибов // Локомотив. - 2017. - № 5. - С. 5 -6. В статье перечисляются основные задачи автоматизированной системы управления технологическими процессами ремонта тягового подвижного состава (АСУТ ТП) и рассматриваются основные блоки функциональных задач. Для решения первоочередных задач был разработан программный модуль «Электронный регламент технологического оснащения (ЭРТО)» . После успешно проведенной опытной эксплуатации данный модуль был передан в постоянную эксплуатацию во все локомотивные депо. Эксплуатация данного модуля позволила в короткие сроки создать базу электронных паспортов технологического и метрологического оборудования, а также спланировать проведение капитального и текущих видов ремонта технологического оборудования. В настоящее время проводятся работы по расширению функциональных возможностей модуля «ЭРТО» .

Как спрогнозировать потребность в плановых ремонтах и обновлении локомотивного парка // Локомотив. - 2017. Как спрогнозировать потребность в плановых ремонтах и обновлении локомотивного парка // Локомотив. - 2017. - № 8. - С. 10 -11. Автоматизированная система «Электронный паспорт локомотива (АС ЭП)» обеспечивает сбор информации и мониторинг технического состояния локомотивов и основного оборудования. Это единое место хранения всей информации о локомотивах, их узлах и агрегатах, в том числе о результатах испытаний, диагностики, дефектоскопии, отказах, сменах и ремонтах оборудования. Разработан алгоритм автоматизированного расчета потребности парка локомотивов в плановых ремонтах. Перечисляются нормы периодичности ремонта. Полученная информация позволяет равномерно загрузить производственные мощности ремонтных предприятий для выполнения ремонтов ТПС и обеспечения перевозочного процесса в полном объеме.

Лакин, И. К. Как сформировать план ремонта локомотивов с учетом их технического состояния / Лакин, И. К. Как сформировать план ремонта локомотивов с учетом их технического состояния / И. К. Лакин, В. А. Мельников, Г. В. Сысоев // Локомотив. - 2017. - № 6. - С. 9 -10. Источником информации о техническом состоянии тягового подвижного состава являются бортовые микропроцессорные системы управления (МСУ). Накапливаемая в бортовой памяти информация о работе узлов и агрегатов локомотива расшифровывается при помощи специального программного обеспечения на автоматизированном рабочем месте диагноста (АРМ МСУ). Система данных МСУ используется в процессе технического обслуживания и ремонта локомотивов (ТО и Р). В статье приводится структура возможных причин отказов с указанием вероятности неисправности различного оборудования. На основании данных о количестве замечаний и вероятности отказов за определенный период времени формируется ведомость потребности в поставке запасных частей и расходных материалов.

Беличенко, А. П. Перспективные методы восстановления и упрочнения деталей локомотивов / А. П. Беличенко Беличенко, А. П. Перспективные методы восстановления и упрочнения деталей локомотивов / А. П. Беличенко //Локомотив. - 2016. - № 2. - С. 25 -27. В процессе эксплуатации надежность локомотивов снижается вследствие износа деталей в узлах трения. Уменьшение расходов на приобретение запасных частей возможно путем организации рациональной технологии восстановления изношенных деталей. В локомотивных депо наряду с традиционными методами восстановления деталей используются перспективные способы упрочнения деталей методами газотермического напыления. Достоинство газопламенного напыления заключается в простоте метода, несложности применяемого при этом оборудования, что обеспечивает высокую экономичность процесса. Электродуговая металлизация широко используется для получения коррозионно-стойких покрытий. Для успешного восстановления и упрочнения деталей тягового подвижного состава необходимо создавать крупные производственные комплексы, в которых можно организовать участки восстановления деталей различными способами.

Санамян В. Г. Технологическое обеспечение упрочнения деталей машин методами поверхностного пластического деформирования : монография Санамян В. Г. Технологическое обеспечение упрочнения деталей машин методами поверхностного пластического деформирования : монография / В. Г. Санамян, В. А. Лебедев, Г. В. Санамян ; ФГБОУ ВО РГУПС. - Ростов н/Д, 2016. - 139 с. Монография посвящена проблеме повышения эксплуатационной надежности машин за счет улучшения физико-механических свойств поверхностного слоя их деталей. Рассмотрены закономерности формирования и упрочнения поверхностного слоя деталей динамическими методами поверхностного пластического деформирования (ППД), показаны место и роль методов ППД в технологии изготовления деталей машин, изложены основы системноструктурного проектирования технологических систем обработки деталей методами ППД. Важное место отведено энергетическим аспектам и моделированию процессов обработки динамическими методами ППД, прогнозированию эксплуатационных свойств деталей после их обработки.

Зиновьев В. Е. Современные технологии применения полимерных составов в ремонтном производстве : монография / Зиновьев В. Е. Современные технологии применения полимерных составов в ремонтном производстве : монография / В. Е. Зиновьев ; ФГБОУ ВО РГУПС. Ростов н/Д, 2016. - 125 с. В монографии изложены основные сведения о полимерных материалах. Высокие прочностные свойства анаэробных материалов, способность их отверждаться в узких зазорах между сопрягаемыми поверхностями позволяют значительно упростить процесс ремонта, получить значительную экономию средств, повысить долговечность восстановленных деталей, узлов. Приведена методика расчета прочности восстановленных соединений.

Черемисин, В. Т. Автоматизация поиска и устранения неисправностей локомотива в сервисных депо / В. Черемисин, В. Т. Автоматизация поиска и устранения неисправностей локомотива в сервисных депо / В. Т. Черемисин, И. В. Пустовой // Локомотив. - 2017. - № 8. - С. 12 -14. В сервисных локомотивных депо (СЛД) внедряется автоматизированная система управления технологическими процессами технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) АСУ «Сетевой график» . Система охватывает все процессы жизненного цикла локомотива на этапе его эксплуатации. Важный элемент АСУ «Сетевой график» планирование дополнительных заданий, выполняемых сверх цикловых работ. По записям в бортовом журнале локомотива (форма ТУ-152) формулируются замечания, после чего автоматически формируется список основных и дополнительных работ.

Пустовой, И. В. Автоматизация управления ремонтом локомотивов в сервисной компании Пустовой, И. В. Автоматизация управления ремонтом локомотивов в сервисной компании "Локомотивные технологии" / И. В. Пустовой // Локомотив. - 2016. - № 12. - С. 2 -4. В статье рассмотрена задача управления жизненным циклом локомотива и приводится схема оптимизации основных производственных процессов. В условиях сервисных локомотивных депо предлагается применить принцип «Встроенное качество» , когда логические построения, алгоритмы и формулы инкапсулируются в программное обеспечение АСУ «Сетевой график» .

Губарев, П. В. Анализ системы ремонта и диагностики локомотивов по фактическому состоянию / П. Губарев, П. В. Анализ системы ремонта и диагностики локомотивов по фактическому состоянию / П. В. Губарев, Д. В. Глазунов, Е. С. Мищихина // Транспорт-2013 : тр. междунар. науч. -практ. конф. / ФГБОУ ВПО РГУПС. - Ростов н/Д, 2013. - Ч. 2: Технические науки. - С. 143 -144. Авторы статьи сотрудники Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС) проанализировали систему ремонта и диагностики локомотивов по фактическому состоянию и пришли к выводу, что одним из условий оптимального перехода на новую систему технического обслуживания и ремонта является обеспечение совместимости бортовых систем диагностирования со стационарными средствами диагностирования.