Инновационные технологии для высокоскоростных железных дорог Dow Solutions

Инновационные технологии для высокоскоростных железных дорог Dow Solutions for Rail Infrastructure 1

Xi. TRACK - укрепление балласта высокоскоростных магистралей - срок службы 25 лет! Этот процесс включает выливание двухкомпонентной полиуретановой системы на балласт, чтобы получить наполненную 3 -мерную полимерную сетку. Dow Solutions for Rail Infrastructure 2

Xi. TRACK - укрепление балласта высокоскоростных магистралей, применение Эта разработка основана на очень точной компьютерной модели, и она обеспечивает долговременное решение трудных проблем с путем, таких как мягкие грунты, переходы, стрелки и пересечения, где важна стабильность пути и необходимы хорошие дренажные свойства балласта. Dow Solutions for Rail Infrastructure 3

Xi. TRACK – укрепление балласта высокоскоростных магистралей, технология нанесения Dow Solutions for Rail Infrastructure 4

Xi. TRACK - укрепление балласта высокоскоростных магистралей, испытания Ускоренное испытание на установке GRAFT на усталость геопокрытия железнодорожного полотна в университете Хериот-Уотта, Великобритания Гидравлическое усилие: 150 -200 т при циклической нагрузке

Xi. TRACK – укрепление балласта высокоскоростных магистралей, испытания Моделирование GRAFT железнодорожного пути с помощью SART 3 D и DART 3 D программ с использованием метода конечных элементов

Xi. TRACK – укрепление балласта высокоскоростных магистралей, испытания Использование полимера в трехмерных испытательных образцах для GRAFT Трехмерное упрочнение полимером под нагрузкой в установке для GRAFT

Xi. TRACK –укрепление балласта высокоскоростных магистралей, испытания Погружение железнодорожного полотна в балласт после многократных циклических испытаний Установленный на неукреплённый балласт рельс менее чем через 100000 циклов погрузился на 50 мм Трёхмерный геокомпозит полностью предотвращает погружение рельса при циклических нагрузках

Xi. TRACK – укрепление балласта высокоскоростных магистралей испытания Геокомпозитная плита Не связанный балласт Трёхмерно-связанный балласт Почему она работает? Путь ведет себя упруго • Значительное уменьшение напряжения смятия пласта • Существенное уменьшение постоянной осадки балласта

Xi. Track - укрепление балласта высокоскоростных магистралей Примеры использования Мостовые переходы Переезды со шлагбаумами Главная линия Высокоскоростная линия, проходящая по торфу

Xi. TRACK – Мостовые переходы Разводной мост Keadby, Великобритания По мосту проходит 60% всего грузового железнодорожного потока Великобритании Тяжелый ущерб железнодорожным переходам вследствие разрывов рельсов был полностью ликвидирован

Xi. TRACK – П е р е х о д ы Нанесение полимера с целью создания нового железнодорожного перехода было выполнено очень быстро Сразу же после обработки наблюдалось значительное уменьшение вибрации перехода

Xi. TRACK – снижение вибрации Вибрация пути до обработки Вибрация пути после обработки Сообщается о значительном улучшении качества пути

Xi. Track - укрепление балласта высокоскоростных магистралей Примеры использования Мостовые переходы Переезды со шлагбаумами Главная линия Высокоскоростная линия, проходящая по торфу

Xi. TRACK - П е р е е з д ы с о ш л а г б а у м а м и Переезд со шлагбаумом через глубокую пристань в Перфлите, проложенный через торфяные болота

Xi. Track - укрепление балласта высокоскоростных магистралей Примеры использования Мостовые переходы Переезды со шлагбаумами Главная линия Высокоскоростная линия, проходящая по торфу

Xi. TRACK – укрепление балласта высокоскоростных магистралей, г л а в н а я л и н и я Западное побережье, главная линия, точки 215 D около Bletchley Скорость на линии - 200 км/час, максимальная осевая нагрузка - 25 т

Xi. TRACK – укрепление балласта высокоскоростных магистралей, г л а в н а я л и н и я Западное побережье, главная линия, точки 215 D около Bletchley. Обработка завершена С момента установки обслуживание не требовалось более 9, 5 лет. Перед тем, как была проведена обработка, обслуживание необходимо было производить каждые 3 месяца. На данный момент сэкономлено 30 циклов обслуживания.

Xi. Track - укрепление балласта высокоскоростных магистралей Примеры использования Мостовые переходы Переезды со шлагбаумами Главная линия Высокоскоростная линия, проходящая по торфу

Xi. TRACK - В ы с о к о с к о р о с т н а я л и н и я , проходящая по торфу Болото Newham Восточное побережье, главная линия 200 км/час, 25 т Высокоскоростная линия UK Premier Путь, проложенный через торфяные болота, создающие большие отклонения пути и проблемы при критических скоростях.

Xi. TRACK - укрепление балласта высокоскоростных магистралей. П р е и м у щ е с т в а • Очень быстро связывает балласт. Через 15 минут возможно начало монтажа рельсов, а через 30 минут путь можно нагрузить подвижным составом. • Долговечность. Материал работает в пределах своей текучести и, следовательно, может прослужить до 25 лет. За последние 9, 5 лет данная технология значительно уменьшила техническое облуживание всех упрочненных мест • Свободное дренирование. Примерно 30% пористой структуры будет дренирование залито полиуретаном, а остальная часть объема будет открыта для дренажа. • Экономические преимущества использования системы. Xi. TRACK является ценным инженерным решением, которое позволяет сократить будущие текущие расходы. • Может быть нанесена в различных условиях при различной температуре окружающей среды. При минимальной температуре минус 10 о. С и при максимальной температуре +40 о. С. Dow Solutions for Rail Infrastructure 21

Инновационная технология Dynathane Качество заложено Многократное снижение вибрации и шума при движении высокоскоростных поездов

ЭВОЛЮЦИЯ ВСТРОЕННОГО РЕЛЬСА Заливка на месте Связанные блоки Башмак из микропористого Рельс с предварительным Резиновые полиуретана покрытием на ALH Series (связующее Six резиновой крошкой) Vector Dynathane Dow Solutions for Rail Infrastructure башмаки с 23

Dynathane Vector Dow Solutions for Rail Infrastructure 24

Dynathane Vector Применение Dynathane основано на капсулировании рельса с помощью молдингов из микроячеистого полиуретана, чтобы обеспечить демпфирование шума и вибрации. Для обеспечения защиты от блуждающего тока, на рельс накладывают отдельное покрытие до того, как плотно надевают «обувь» из молдинга. Dow Solutions for Rail Infrastructure 25

Преимущества полиуретана (Dynathane) перед резиной Dynathane Ползучесть (крип) при 0. 61 Н/мм 2 Ползучесть (крип) % 16 в значительно меньшей мере деформируется под воздействием постоянной нагрузки 14 12 Резина 10 8 Dynathane 6 Dynathane более устойчив к УФ и озону по сравнению с резиной 4 2 0 0 2000 4000 6000 8000 Время, мин 10000 12000 Материалы Dynathane могут противостоять 70 -80% сжатию, в то время как резина может быть сжата не более, чем на 50% Dow Solutions for Rail Infrastructure 26

Снижение уровня шума с помощью Dynathane Vector Dow Solutions for Rail Infrastructure 27

ALH Series Six Dow Solutions for Rail Infrastructure 28

ALH Series Six Качество заложено ALH Series Six - встроенные рельсовые системы для городских железных дорог, наилучший из вариантов для обеспечения шумо- и вибропоглощения в ситуациях с закрепленным рельсом. Полимер наполнен гранулированной пробкой или резиновой крошкой, и может быть наформован на рельс на заводе или на месте применения. Он обеспечивает требуемое демпфирование и защиту от блуждающих токов, что нужно для внутригородского железнодорожного сообщения Dow Solutions for Rail Infrastructure 29

Шумо-виброгасящие прокладки под рельс для высокоскоростных магистралей • DYNATHANE™ systems. Микроячеистые системы эластомеров для изготовления шумо-виброгасящих прокладок под рельс для высокоскоростных поездов. • VORAMER™ композиции на основе однокомпонентного связующего и резиновой крошки, пробки и других гранулированных материалов для обеспечения хорошей виброизоляции. Dow Solutions for Rail Infrastructure 30

Связующие для измельченной резины для высокоскоростных магистралей Эта система включает полиуретановые Voramer, которые преполимеры смешивают с измельченной резиной и формуют, чтобы получить профиль, который плотно прилегает к рельсу, чтобы обеспечить снижение вибрации и шума от трамваев и метро. Это эффективный способ, хотя он не защищает от блуждающего тока при проникновении влаги в формовку. Dow Solutions for Rail Infrastructure 31

Связующие для измельченной резины для высокоскоростных магистралей Использование материала Voramer позволяет снизить уровень шума и вибрации на 10 – 15% и 30 -40% соответственно по сравнению с необработанным рельсом. Dow Solutions for Rail Infrastructure 32

Traffideck – покрытия против скольжения • Traffideck – это многослойное водозащитное и препятствующее скольжению покрытие для бетона, дерева и стали. Оно применяется для платформ, железнодорожных и пешеходных мостов, переходов для гидроизоляции, защиты от коррозии и предотвращения несчастных случаев. Эластомерная мембрана Traffideck может быть наложена методом напыления и нанесением валиком для гидрозащиты бетонных мостов. Dow Solutions for Rail Infrastructure 33

Hyperkote - гидрозащита Ассортимент напыляемых покрытий Hyperkote включает полиуретановые, полимочевинные и гибридные системы. Они быстро реагируют, являются эластичными и образуют водонепроницаемые покрытия на бетоне, стали и дереве, которые препятствуют коррозии. Dow Solutions for Rail Infrastructure 34

Инновационные решения для подвижных составов Dow Solutions for Rail Infrastructure 35

Эластомеры Diprane, Hyperlast Эти эластомеры демонстрируют повышенную эластичность и стойкость к истиранию. В настоящее время эти компоненты применяются производителями как пассажирских, так и грузовых железнодорожных вагонов во всём мире. Dow Solutions for Rail Infrastructure 36

Сиденья для пассажирских вагонов Существуют различные методы испытаний огнестойкости сидений в Странах Европы: § Различные тесты и требования § Различные отношения к дымовыделению и токсичности UNI 9175 (Italy) UIC 5164 (France) DIN 5510 -2 (Germany) BS 5685: Crib 5 (England) Dow Solutions for Rail Infrastructure 37

Сиденья для пассажирских вагонов Дау предлагает системы для производства сидений пассажирских вагонов, соответствующих требованиям железных дорог Европы Dow Solutions for Rail Infrastructure 38

Композиционные материалы на основе ПУ для изготовления сидений подвижного состава Dow Solutions for Rail Infrastructure 39

Полиуретановые технологии – это инновационные решения для высокоскоростных железнодорожных магистралей. Dow Solutions for Rail Infrastructure 40