Информационные технологии на Белорусской железной дороге. Основные направления развития.
Вопросы • 1 Комплексная информационноаналитическая система БЧ (КИАС БЧ). • 2 Корпоративная информационная система дороги (КИС БЧ).
1 Комплексная информационноаналитическая система БЧ. На заседании технико-экономического совета дороги (Протокол № 2 ТЭС от 11. 02. 2004 г. ) принято решение о создании Центра управления перевозками Белорусской железной дороги на базе оперативнораспорядительного отдела службы перевозок
Создание ЦУП является одним из элементов реструктуризации системы управления на Белорусской железной дороге и предусматривает: • изменение структуры службы перевозок, отделов перевозок, объектов управления, • перераспределение производственных функций между уровнями управления, • решение задач изменения и совершенствования технического и технологического обеспечения перевозочного процесса, • внедрение современных информационных и телекоммуникационных технологий, • разработку необходимой нормативной базы.
Формирование единой дорожной сети передачи данных, разработка и внедрение информационно-справочных систем Разработка и внедрение информационно-планирующих систем Реализация прогнозных и информационноуправляющих систем
Задачи первого этапа реализованы средствами: ДЦ «Неман» , ГИД «Неман» , ИАС ПУР ГП, АСУС
В 2008 году было принято решение о создании Комплексной системы управления поездной работы на Белорусской железной дороге (КС УПР БЧ) (реализация второго этапа).
Назначение КС УПР БЧ: • обеспечения сквозного оперативного планирования поездной работы; • обеспечения пониточного управления поездами от станций их формирования (приема) до станций расформирования (сдачи); • реализации сквозной технологии оперативного управления поездной работой на основе автоматизированного контроля и анализа выполнения плана-графика поездной работы; • автоматизации управления поездными маршрутами при минимальном участии человека; • оценки действий диспетчерского персонала по управлению поездной работой.
Структура комплексной системы управления поездной работой на Белорусской железной дороге Сменно-суточный план пропуска поездов Прикладные программы Автоматизированная система пропуска поездов по участкам АСУ С ИАС ПУР ГП Корректировка базы данных пассажирских поездов Нормативный ГДП Корректировка базы данных грузовых поездов Вагонная модель План формирования поездов Моделирование пропуска пассажирских поездов План поездообразования на технических станциях Модель отправок Поездная модель Моделирование пропуска грузовых поездов на направлениях Прикладные программы АС «Окна» Экспресс-3 Моделирование движения грузовых поездов на участках Увязка поездных локомотивов Увязка поездных бригад Предупреждения (АС ПРЕД) Согласование ГДП и ввод в ГИД Прогнозный график движения поездов Техплан АСУ ЛР План поездообразования местных поездов на участках и узлах отделения Локомотивная модель Модель работы локомотивных бригад САПОД План перевозок Планирование составообразования (УСОГДП) на месяц на сутки ДЦ «Неман» АС ГИД «Неман» Подсистема съема поездного положения, формирования ГИДП и его отображения Подсистема формирования команд телеуправления по пропуску поездов
В 2011 году принято решении о развитии Центра управления перевозками на основе создания комплексной информационно-аналитической системы.
Комплексная информационноаналитическая система включает следующие подсистемы: • формирования нормативнотехнологического обеспечения процессов управления перевозками; • формирования актуального состояния грузовых перевозок; • формирования актуального состояния пассажирских перевозок; • управления тяговыми ресурсами; • управления вагонными ресурсами;
• оперативного планирования грузовых перевозок; • оперативного управления грузовыми перевозками; • оперативного управления пассажирскими перевозками; • логистической поддержки грузовых перевозок; • оперативного управления энергообеспечения; • мониторинга технического состояния инфраструктуры и подвижного состава; • мониторинга и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Техническая поддержка : • внедрение микропроцессорных систем диспетчерской централизации с расширенным составом функций; • внедрение систем интервального регулирования движения поездов; • внедрение МПЦ на станциях; • развитие СПД на основе высокоточной координатной системы; • создание цифровой радиосвязи с объектами подвижного состава и инфраструктуры; • создание системы контроля местонахождения подвижного состава.
Информационная поддержка: • создание интегрированной системы управления перевозочным процессом; • создание системы организации вагонопотоков; • внедрение системы электронного документооборота; • развитие средств САПОД, «Месплан» , формирование единой системы в грузовой работе; • развитие автоматизированной системы контроля и разработки прогнозного графика движения поездов; • расширение функционального состава АСУБД; • создание интегрированной информационной системы состояния инфраструктуры и подвижного состава на основе расширения функционального состава отраслевых АС; • развитие моделей ОДКЛ, ОДКБ.
2 Корпоративная информационная система дороги (КИС БЧ). • На Белорусской железной дороге реализуются крупные проекты, ориентированные на переход к современным программно-техническим решениям и поэтапной реализации концепции корпоративной информационной системы дороги (КИС БЧ). • Работа по внедрению перспективных информационных технологий осуществляется в соответствии с годовыми программами основных направлений развития ИТ, которые принимаются Советом по информатизации Белорусской железной дороги.
Основные направления развития КИС БЧ • ЕК ИСУФР - Единая корпоративная интегрированная система управления финансами и ресурсами • Единая сеть передачи данных • ЭОД - Электронный обмен данных по грузовым перевозкам • ИАС ПУР ГП - Информационная аналитическая система поддержки управленческих решений для грузовых перевозок • «Экспресс-3» - Международная автоматизированная система управления пассажирскими перевозками и электронного резервирования мест • Информационные системы линейного уровня
ЕК ИСУФР На Белорусской железной дороге развернуты работы по созданию ЕК ИСУФР - Единой корпоративной интегрированной системы управления финансами и ресурсами на основе решений компании SAP AG. Проект ЕК ИСУФР относится к разряду особо сложных проектов с точки зрения географического, методологического, функционального объема разработки и внедрения.
Ведутся работы по подпроектам системы: • «Бюджет и финансирование» , • «Учет и контроль доходов и доходных поступлений» , • «Бухгалтерский учет» , • «Консолидация и баланс» , • «Управление персоналом» , • «Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава» , • «Управление материально – техническим снабжением» .
Единая сеть передачи данных – это корпоративная основа функционирования эксплуатируемых автоматизированных систем управления (АСУ) и перспективных информационных систем и технологий.
Основными составляющими задачи создания эффективной СПД являются: • организация опорных узлов единой системы передачи данных (ЕСПД), • переход к применению цифровых каналов с высокой пропускной способностью на основе волоконно-оптических линий связи (ВОЛС), • строительство и развитие СПД зон доступа к опорным узлам, локальных вычислительных сетей предприятий и организаций дороги (ЛВС).
В настоящее время: • не на всех участках передача данных ведется по цифровому потоку пропускной способностью более 600 Мбит/с. На некоторых направлениях узлы ЕСПД связаны группами аналоговых каналов тональной частоты. • Остро стоит вопрос ускорения развития сетей передачи данных зон доступа к опорным узлам, т. е. «последней мили» от пользователя до сетевых сервисов, предоставляемых ЕСПД. • с 2008 года ведется реализация программы по создание Центров Обработки Данных (ЦОД) в узлах значительной концентрации приложений.
Электронный обмен данных по грузовым перевозкам • Белорусская железная дорога участвует в мероприятиях по организации ЭОД о грузовых перевозках с сопредельными железными дорогами в международном стандарте UN/EDIFACT. • На постоянной основе ведется обмен с ОАО «РЖД» в объеме электронной накладной IFTMIN на транзитные перевозки и на экспортные отправки.
• В промышленном режиме с УЗ и в опытном с ЛДЗ осуществляется обмен в объеме электронной накладной IFTMIN на транзитные перевозки и передача IFTMIN на экспортные отправки. • В 2008 году Белорусской железной дорогой подписано Соглашение об ЭОД с АО «Литовские железные дороги» . • заключены Соглашения об ЭОД железнодорожной администрацией Польской Республики и трехстороннее Соглашение об электронном обмене данными в международном железнодорожном грузовом сообщении между БЧ, ОАО «РЖД» , акционерным обществом «Райлион Дойчланд АГ» (Германия).
• Формирование электронной накладной IFTMIN реализоано на основании первичной информации с мест погрузки, оборудованных системой САПОД
ИАС ПУР ГП • Система предназначена для информационной поддержки принятия обоснованных управленческих решений с целью повышения эффективности работы, увеличения объемов и качества перевозок, сокращения транспортных издержек, выдачи оперативных ответов работникам дороги на заданные запросы в виде документов, справок с использованием INTERNET-технологий.
• ИАС ПУР ГП за счет совершенствования алгоритмов контроля входной информации позволяет создавать корректные, непротиворечивые модели перевозочного процесса (поездную, вагонную, контейнерную, отправочную, локомотивную). • Данные модели обеспечивают решение целого ряда эксплуатационных задач, но на сегодня функциональный состав ИАС ПУРГП еще не покрывает все возможности типовой АСОУП. • Одной из конечных целей разработки ИАС ПУР ГП является отказ от системы АСОУП путем полной реализации ее функционала.
«Экспресс-3» • Осуществлена массовая замена терминального оборудования билетных касс международной автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками и электронного резервирования мест «Экспресс-3» . • Внедрен комплекс аналитической базы данных (АБД), который предназначен для решения задач управления пассажирскими перевозками.
• Реализована возможность предоставления услуги заказа и бронирования проездных документов через корпоративный сайт Белорусской железной дороги в сети Internet • Введена в эксплуатацию система продажи проездных документов (билетов) во внутриреспубликанском и межгосударственном сообщении по банковским пластиковым карточкам через сеть Интернет с использованием интернет-банкинга
Информационные системы линейного уровня • Для развития линейного уровня и обеспечения технологичного сбора первичной информации введены в эксплуатацию АСУ станциями Могилев, Крулевщизна и Лида. • Выполняется внедрение системы САПОД (комплекс автоматизации грузовой работы, ориентированный на применение электронной дорожной ведомости) на полигоне Белорусской железной дороги. Расширение полигона эксплуатации САПОД является условием создания дорожной модели отправок, технологичного сбора информации об операциях с вагонами на местах погрузки-выгрузки для моделей ДИСПАРК, обеспечения выполнения соглашений по ЭОД.
Направления развития КИС БЧ в 2012 году • создание системы комплексного обслуживания клиентов железнодорожного транспорта, обеспечивающей обслуживание клиентов по безбумажной технологии с использоваанием сети Интернет и электронно-цифровой подписи по принципу "одно-окно"; • внедрение подсистем по бухгалтерскому учету и управлению материально-техническим снабжением во всех организациях основной деятельности Белорусской железной дороги;
• обеспечение взаимодействия системы продажи проездных документов с АИС ЕРИП НБ РБ, подключение к системе интернет-эквайринга, а также внедрение электронной регистрации пассажиров на поезда внутриреспубликанского сообщения с оплатой проездных документов через интернет-эквайринг; • строительство РСПД узлов Лида, Лунинец и Новополоцк. Проектирование РСПД узлов Минск, Орша, Волковыск, Витебск, Полоцк;
• повышение степени централизации вычислительных ресурсов, сетевых сервисов и информационных систем, увеличение доли виртуальных платформ, постепенный отказ от применения локальных серверов; • внедрение процессного подхода и построение севрисно-ориентированной модели управления хозяйством ИТ на базе стандарта ISO IEC 200001: 2005.
Скачать презентацию Информационные технологии на Белорусской железной дороге Основные направления
1 КС УПР_БЧ_КИС_БЧ.pptx