Информационные системы и технологии предприятия Тема 7 ИНФОРМАЦИОННЫЕ

Информационные системы и технологии предприятия Тема 7. ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ НА ТРАНСПОРТЕ 1. 2. Цели и задачи ИТ на транспорте. Особенности ССС. 1

Основная цель ИТ на транспорте n n n n Основная цель внедрения новых информационных технологий на транспорте: Повышение эффективности работы транспортных средств путем централизации функции планирования перевозок и оперативного управления транспортным процессом за счет минимизации потерь рабочего времени по организационным причинам уменьшения удельного веса порожних рейсов и величины сверхнормативных простоев транспортных средств под погрузочно-разгрузочными операциями повышение коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств сокращения расстояний перевозок за счет оптимизации маршрутов. Современные ИТ позволяют организовывать процесс перевозки быстрее и с меньшим количеством документации. Это дает преимущество по скорости, и снижает количество ошибок. 2

Препятствия ритмичности перевозок n n n Прогнозировать возмущения, влияющие на ритмичность и точность выполнения плана перевозок, дают возможность следующие действия: − оптимизация заявок на перевозки с учетом выполнения двусторонних договорных обязательств; − выявление соответствия производительности погрузочно-разгрузочных работ заявкам клиентуры; − выработка вариантов переадресовки транспортных средств в оперативном режиме с учетом их дислокации в данный интервал времени; − создание обоснованного резерва провозной и пропускной возможностей; − формирование информационных потоков. 3

Интеграция современных ИТ n n В последнее время наблюдается рост информационных технологий, объединённых в современные навигационные системы с системами мобильной связи для решения различных прикладных задач. Примером такой интеграции являются системы управления транспортным парком предприятия с возможностью организации связи с подвижными единицами и автоматическим отслеживанием и отображением их текущих координат в пространстве. Сегодня такие системы определения местоположения активно используются для контроля за местоположением и состоянием автотранспорта, авиатранспорта и водного транспорта. 4

Средства УКВ-радиосвязи n n n Создание и использование таких систем немыслимо без надежных средств связи диспетчерских служб с транспортными средствами и постоянного контроля за их движением. Средства УКВ-радиосвязи действуют лишь на очень небольших расстояниях (десятки километров). Попытки создания сети ретрансляторов в УKBдиапазоне наталкиваются на значительные технические и финансовые трудности, так как это требует значительных единовременных и эксплуатационных затрат. 5

Средства КВ-диапазона n n Средства КВ-диапазона в принципе обеспечивают связь на больших расстояниях. Оборудование и антенны КВ-радиосвязи достаточно громоздки, а совершенные образцы достаточно дороги. Однако сотовая связь даже в Европе охватывает не всю территорию, а тем более в странах СНГ. Не охвачены сотовой связью горы, пустыни, акватории морей, океанов, территории Северного и Южного полюсов. 6

Спутниковые системы связи n n n Спутниковые системы связи в наибольшей степени отвечают сегодняшним потребностям транспортников. В спутниковых системах связь с транспортным средством осуществляется непосредственно через спутник, поэтому зона связи чрезвычайно широка. Так, система «Евтелтракс» охватывает зону от Северного Ледовитого океана до Африки и от Атлантики до Урала. С 2000 г. зона ее действия расширилась на восток и в перспективе охватит практически всю Сибирь. В эксплуатации системы, подобные «Евтелтракс» , надежны, просты в обращении и удобны. Связь и наблюдение за движением транспортного средства осуществляются непосредственно в офисе транспортной компании. 7

Особенности применения «Евтелтракс» 1. Надежность доставки сообщений. Транспортное средство периодически оказываются в условиях, когда связь со спутником отсутствует (в туннеле, в железобетонном ангаре, под мостом, в металлическом пароме), или бывают просто загорожены близко расположенными высокими строениями. Для надежной доставки сообщений, переданных в такие моменты, в системе предусмотрены подтверждения о доставке. Если подтверждения нет, система автоматически, без вмешательства оператора, повторяет его. Когда сообщение будет доставлено, диспетчер получит об этом уведомление с указанием времени и места доставки (с точностью около 100 м). Кроме того, диспетчер получает уведомление о том, что сообщение прочтено, также с указанием точного времени и места прочтения. 8

Особенности применения «Евтелтракс» n n 2. Регулярное автоматическое определение местоположения транспортного средства. Известно, что при каких-то чрезвычайных ситуациях последнее известное диспетчеру местоположение транспортного средства может оказаться очень далеко от района происшествия. Чтобы транспортное предприятие могло постоянно иметь актуальную информацию о местонахождении и движении ТС, в системе предусмотрено автоматическое определение их местоположения. Оно производится, как правило, ежечасно, а также с каждым сообщением, подтверждением о получении и прочтении сообщения, при каждом выключении двигателя. Все данные автоматически вводятся в компьютер и представляются как в табличной форме, так и непосредственно на электронной карте в компьютере диспетчера. 9

Особенности применения «Евтелтракс» 3. Автоматическое получение и хранение информации. n Компьютер принимает и хранит всю поступающую информацию даже в отсутствие диспетчера. n Кроме того, в системе используется принцип электронного почтового ящика. Если компьютер диспетчера выключен, информация не пропадает, а хранится в центральном компьютере системы. Когда диспетчер включит свой компьютер, он получит всю информацию. 10

Особенности применения «Евтелтракс» n n 4. Малое потребление энергии Мобильный связной терминал системы использует остронаправленную антенну, постоянно следящую за спутником, обеспечивающую надежную связь при небольшой мощности излучения, что позволяет при низком уровне энергопотребления длительное время работать от аккумулятора. Это обстоятельство особенно важно для автомашин, которые во время рейса могут иметь немало длительных остановок с выключенным двигателем. Чтобы еще более увеличить возможное время работы от аккумулятора, в системе «Евтелтракс» предусмотрен особо экономичный режим, в который автоматически переходит МСТ при выключении зажигания. Режим позволяет не менее 3 суток поддерживать связь при выключенном двигателе без риска разрядить аккумулятор. Этот режим используется не только на транспортных средствах, но и в других случаях, когда питание возможно только от аккумулятора (например, для отслеживания парка контейнеров). 11

Особенности применения «Евтелтракс» n n n 5. Низкая стоимость Спутниковая связь — наиболее совершенный вид связи, однако она относительно дорога. Максимально удешевить связь можно с помощью выбора архитектуры системы. В «Евтелтраксе» на диспетчерском пункте не нужны никакие передатчики или приемники (только ПК и недорогой модем), поэтому не требуется приемник системы определения местоположения GPS, так как оно определяется Центральной наземной станцией, а значит, не требуется передавать эти данные по спутниковым каналам. Также существенно уменьшает расходы использование не голосовой, а текстовой связи. 12

Особенности применения «Евтелтракс» 6. Конфиденциальность связи n n n Высокая конфиденциальность связи достигается за счет использования широкополосных шумоподобных сигналов ниже уровня естественных шумов, что в сочетании с остронаправленными антеннами делает перехват таких сигналов крайне трудной задачей. Передаваемые сигналы закодированы, применяется система защиты паролем. Так как связь текстовая, система позволяет накладывать любые внешние шифры. Само построение системы, наличие индивидуальных кодов у МСТ, особого кода и пароля в ЛС исключают возможность для любого постороннего абонента проникнуть в эту сеть, перехватить какую-либо ин формацию или послать свое сообщение на какое-либо транспортное средство. 13

Особенности применения «Евтелтракс» n n 7. Наличие текстовой связи Использование в системе текстовой связи наряду с обеспечением конфиденциальности и минимальной стоимости имеет и другие преимущества: документированность повышает ответственность персонала. Передача текстового сообщения не требует обязательного наличия абонента на приемном конце в момент передачи, из-за чего иногда возникают трудности при голосовой связи. Краткие информативные текстовые сообщения (особенно стандартные — макросы) экономят время диспетчера на получение нужной информации и расходы на телефонные разговоры. 14

Особенности применения «Евтелтракс» n n 8. Дистанционный контроль параметров Дополнительно транспортные средства могут оснащаться системами телеметрии в нескольких вариантах комплектации для контроля различных параметров транспортных средств и грузов (температура в рефрижераторах, расход горючего, несанкционированное вскрытие и т. д. ). 9. Сигнал тревоги в чрезвычайной ситуации При возникновении на транспортном средстве чрезвычайной ситуации, когда срочно требуется помощь (авария, нападение, внезапная болезнь), одним нажатием кнопки может быть послан сигнал тревоги, сопровождаемый указанием местонахождения терпящего бедствие. Этот сигнал дополнительно дублируется по «горячей» линии Центра системы. 15

Особенности спутниковых систем n n n Спутниковые системы имеют две группировки. Эти орбитальные группировки называются GPS и ГЛОНАСС и состоят из 24 космических аппаратов. Спутники в GPS расположены в шести, а ГЛОНАСС — в трех плоскостях, развернутых соответственно через 60° и через 120°. Для передачи данных несущий сигнал модулируется по фазе, частоте или амплитуде. Соответственно модуляция называется фазовой, частотной или амплитудной (ФМ, ЧМ или AM). В ГЛОНАСС и GPS имеет место особый способ ФМ — манипуляция фазы: в момент смены в коде 0 на 1 или 1 на 0 фаза несущего колебания изменяется на 180°. 16

Особенности спутниковых систем n n Поток сообщений каждого спутника состоит из 25 блоков по 1500 бит. Каждый блок разбит на 5 подблоков по 300 бит. Наиболее важные сведения потока сообщений обычно обновляют через каждые четыре часа. В GPS все спутники работают на одних и тех же частотах, но каждый имеет свой код (разделение сигналов кодовое). В ГЛОНАСС все сигналы модулированы одними и теми же кодами высокой точности (ВТ) или стандартной точности (СТ). Каждый спутник работает на собственных частотах (т. е. разделение сигналов частотное). 17

Особенности спутниковых систем n n На спутниках эталонные генераторы высокостабильных колебаний одновременно являются хранителями времени. На борту каждого КА сигналы формируются от четырех цезиевых атомных стандартов с относительной нестабильностью частоты около 10 -13 в сутки. Передаваемые радиосигналы несут метки времени. По этим меткам на Земле при помощи станций службы времени производится сверка временных шкал с государственными эталонами. По ним же синхронизируют измерения и в аппаратуре пользователей. 18

Спутниковые системы навигации и связи 19

Системы GPS n n Без системы GPS «Евтелтракс» немыслим, поэтому рассмотрим для чего нужна и как работает эта система. Системы GPS давно используются компаниями по всему миру. С их помощью диспетчеры составляют маршруты следования транспортных средств, контролируют транспорт в пространстве. Благодаря этому во много раз снизились транспортные риски. Системы предназначены для наблюдения за транспортными средствами, управления и навигации Они производят прием навигационных данных, наблюдение и управление за начальными и конечными параметрами и обмен данными с совместимыми системами. 20

«GPS Навигатор» n n n Система мониторинга и диспетчеризации обладает уникальными возможностями, которые могут быть использованы в усовершенствовании управления автопарком в режиме реального времени. «GPS Навигатор» повышает эффективность работы организации в целом, затраты на его установку окупаются в короткие сроки. Система обеспечивает персоналу гибкость и независимость при планировании и управлении работой транспорта, а также в организации его материально-технического обеспечения. Контроль мобильных объектов осуществляется следующим образом: На транспортные средства устанавливаются компактные приборы, постоянно принимающие GPS сигналы от искусственных спутников земли. Принятые сигналы специальным образом обрабатываются и преобразуются в точные географические координаты. 21

«GPS Навигатор» n n n В приборе установлен GSM-передатчик, передающий информацию через сотовую сеть GSM на сервер. Зона действия системы «GPS Навигатор» охватывает всю территорию СНГ и Европы, обслуживаемую операторами сотовой связи стандарта GSM. На компьютере пользователя устанавливается программное обеспечение «GPS Навигатор» , позволяющее отображать на географической карте передвижение транспортных средств в реальном времени, их маршруты за любой период времени, скорость передвижения, пробег, расход ГСМ и др. Устройства предназначены для работы с транспортом – наблюдение за транспортными средствами, управления и навигации. 22

«GPS Навигатор» n n Устройства производят прием навигационных данных, наблюдение и управление за начальными и конечными параметрами, запись данных на встроенный энергонезависимый носитель FLASH и обмен данными с совместимыми системами. Информация, которую терминал передает диспетчеру, содержит сведения о местоположении объекта, направлении его движения и скорости. Системы предназначены для следующих основных целей: Определение местоположения транспорта: определение местоположения транспорта на электронной карте местности в реальном времени, а также маршруты движения транспорта за указанный 23 период времени.

Цели «GPS Навигатор» n n n Мониторинг движения транспорта: получение информации о скорости и направлении движения автомобиля. Создание статистического архива передвижений транспорта: хранение маршрутов движения транспортных средств и другой сопутствующей информации за весь период эксплуатации системы. Контроль работы дополнительного оборудования: контроль над работой оборудования, установленного на транспортном средстве (до 8 датчиков на каждый автомобиль). Контроль выполнения маршрутов водителем: контроль над движением транспортного средства по маршруту, заданному при подготовке путевого листа. Контроль расхода топлива при выполнении работ: контроль над реальным расходом топлива на основе фиксирования изменения уровня топлива в течение работы транспорта при помощи датчиков уровня топлива, подключаемым к устройствам. 24

Преимущества, даваемые «GPS Навигатор» n n n Контроль расхода топлива при выполнении работ: контроль над реальным расходом топлива на основе фиксирования изменения уровня топлива в течение работы транспорта при помощи датчиков уровня топлива, подключаемым к устройствам. Как показывает практика эксплуатации системы «GPS навигатор» , оснащение транспорта системой мониторинга позволяет компании - пользователю: снизить пробег автотранспорта до 18 %; снизить затраты на ГСМ до 25 %; увеличить объем отрабатываемых заказов на 23% и значительно повысить оперативность реагирования; повысить возврат инвестиций до 45 % в год. 25

Информационные системы и технологии предприятия Спасибо за внимание. Ваши вопросы? Тема 7. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И СИСТЕМЫ НА ТРАНСПОРТЕ 1. 2. Цели и задачи ИТ на тр-те. Особенности ССС 26