ИНФОРМАЦИОННАЯ ИНТЕГРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ СОЗДАНИЯ НАУКОЕМКОЙ ПРОДУКЦИИ – НЕОБХОДИМОЕ УСЛОВИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА l l Бочаров Владимир Васильевич, Горелов Лев Сергеевич, Чуянов Геннадий Алексеевич ФГУП «Гос. НИИАС» , Москва
Самолет как часть инфраструктуры транспортной (специальной) системы
Гиперкуб как модель структуризации информационного пространства Каркас гиперкуба Нормативная база Неструктурированное пространство Планер Системы Агрегаты Двигатель Научный задел Разработка Производство Техобслуживание Блок «Разработка агрегатов» Блок «Производство двигателя»
Модель структуризации информационного пространства в пределах одного предприятия Отделы и производственные цеха и участки Узлы и детали (Уровень комплексирования) Стадии производственного процесса Информационные потоки отдельного структурного подразделения в своей области ответственности
Интегрированная информационная среда разработки l Понятия информационной среды разработки и единого информационного пространства практически совпадают: совместное многократное использование единых стандартов по организации работ и описанию изделия и данных об изделии на основе единых технологий, совместимых инструментальных и программных средств и объединенных баз данных о принятых и используемых стандартах, проекте, изделии и условиях эксплуатации.
Субъекты интеграции и этапы жизненного цикла Понятие: под информационной интеграцией понимается применение системного подхода в организационных и технологических процессах, выполняемых в ходе жизненного цикла продукта. Концепция, ТЗ, эскизный проект, рабочий проект, отработка и испытания опытного образца Заказчик, головные НИИ и ОКБ, разработчики составных частей Производство, поставка Разработчики и изготовители составных частей, Эксплуатация Эксплуатирующие организации разработчики, изготовители и поставщики комплектующих частей,
Базовые основы и средства информационной интеграции l Стандарты l Технологии Базы данных Математические модели l Компьютеризация l l l Стенды интеграции l Средства коммуникации Международные, региональные, национальные, корпоративные Базовые высокие отечественные технологии, а также CASE, CALS, SADT, COTS, BPR, IDEF 0, IDEF 3, ARIS, BPWin и др. БДФОВ, БДАВ, ОБДНД, ОБДПр, ОБДИ Продуктов, условий применения, процессов От АРМ специалистов до полностью компьютеризированных систем На уровнях компонентов, систем и финального изделия Электронная почта, Интернет/Интранет Изолированные клиентские сети крупных операторов, отрытые и закрытые корпоративные сети (ЛВС)
«Все базы данных» База данных РФ База данных о продукции и производителях
Стадии развития информационного обмена Человек Компьютер Отдельные приложения и файлы в различных форматах в распределенной информационной системе Мультимедийные многофункциональные многосерверные «катастрофоустойчивые» системы, системы баз данных и различное периферийное оборудование Человек Компьютер Файлы в определенном формате на дискете, CD-ROM, E-mail, web -сети, ВОЛС Распределенные базы данных, моделирующие стенды, станки с ЧПУ и роботы, АРМ специалистов и т. д. Человек Компьютер Документ на твердом носителе Человек
Этапы создания единого информационного пространства Этап 1 Интеграция на уровне обмена и свободного доступа к организационно-технической документации Технология электронной почты Этап 2 Совместное использование нормативной базы, электронных описаний продукции, результатов моделирования и испытаний А. Интернет/Интранет технологии (прототип: WEBсайты предприятий) Б. Закрытые сети Этап 3 Совместное использование информации управления контрактами, проектами, финансами, ресурсами Формирование корпоративной информационной системы виртуального предприятия
Информационная интеграция на стадии разработки -1 (Роль Генерального разработчика) Функции комплекса Функции систем Требования Стандарты Технологии Планы-Графики Сертификация Интегрированное тестирование на стендах и летные испытания Опытные образцы и результаты квалификационных испытаний систем Субподрядчики, разработчики систем, поставщики
Информационная интеграция на стадии разработки-2 (Роли субподрядчика и поставщика) Генеральный разработчик
Уровень интеграции Применение стендов интеграции на стадии разработки 3 Интеграционные стенды самолета Комплексный стенд электронного подобия Разработчик самолета 2 Стенды разработки и испытаний систем авионики Стенды разработки и функционального тестирования систем авионики Разработчики систем авионики 1 Интеграционный стенд авионики самолета Головное предприятие по интеграции авионики Интеграционные стенды объединенных систем авионики Разработчики систем авионики Стенды разработки и испытаний компонентов авионики Стенды разработки и Стенды приемо-сдаточных Стенды разработки и отладки компонентов отладки ПО компонентов и квалификационных авионики испытаний Разработчики компонентов Изготовители компонентов Разработчики ПО компонентов Последовательные этапы интеграции
Пример информационной интеграции на этапе летных испытаний Москва, Гос. НИИАС ОКБ и другие абоненты ОКБ и другие участники проекта Вид и объемы передаваемой информации: -речевая, текстовая, таблицы, графики, телеметрия, видео -20 Мб/с, 200 -500 Мб/полет, 1, 2 Гб/сутки Стенд интеграции и полунатурного моделирования
Информационная интеграция в эксплуатации Карат Б Наземно-бортовой комплекс регистрации, контроля и обработки полетной информации «КАРАТ» Карат-Н Бортовая система «Карат-Б» обеспечивает: • сбор, обработку и регистрацию полетной информации; • контроль работоспособности бортового оборудования в полете и на земле; • хранение данных и их сохранность при летных происшествиях. Наземная система (переносной компьютер) «Карат-Н» обеспечивает: • перезапись информации; • экспресс анализ полетной информации у самолета; • функции контрольно-проверочной аппаратуры для системы Карат-Б. Информация для обслуживания и заказа запчастей Лабораторная позиция обеспечивает: • послеполетную обработку результатов летных испытаний; • подготовку данных для системы информационного обеспечения технической эксплуатации; • архивирование информации.
Система информационного обеспечения эксплуатации Назначение системы • управление и информационное обеспечение процессов технической эксплуатации; • учет контроль и анализ технического состояния авиационной техники; • перспективное и оперативное планирование и управление использованием парка самолетов • управление запасами агрегатов и запасных частей. Система реализована как программно-аппаратный комплекс на базе локальной сети персональных ЭВМ.
Использование технологий электронной почты (этап 1) r 1@okb. gol r 2 Характеристика информационных потоков: Текстовые документы, таблицы, графики, рисунки, схемы и т. п. r 5@okb. gol r 3 okb@okb. gol r 4@okb. gol ws 1…Nr 5@okb. gol
Как это может быть реализовано ? l l l В открытом почтовом пространстве регистрируется провайдер как правило на юридический адрес головного предприятия Участники проекта подписывают соглашение о едином стандарте присвоения почтовых адресов E-mail yyy@xxx. gol и правилах использования почтовых адресов с запретом выхода за пределы области В головном предприятии назначается администратор центрального почтового отделения okb@okb. gol На каждом предприятии назначается лицо, ответственное за связь, которому присваивается почтовый адрес в стандартном формате yyy@okb. gol Возможно расширение связи на зарегистрированные в установленном порядке рабочие места (wp) с адресами ws 1…. N. yyy@okb. gol
Использование Интернет-технологий (Этап 2 А) Корпоративный информационный портал Центральный сервер (класса AS/400) Провайдер 1 Серверы предметных областей Рабочие места у Генерального разработчика Провайдер 2 Web-ориентированные рабочие места у соразработчиков
Формирование корпоративной информационной системы (этап 3) Оценка уровня функциональности действующих АСУ и охвата ими управленческих и производственных процессов отдельного предприятия ( «как есть» ) l Перепроектирование бизнес-процессов «как надо» и выбор моделей совместимых Информационных Систем и внедрение на каждом отдельном предприятии l Интеграция Информационных Систем в единую Корпоративную систему управления виртуального предприятия l
Готовые компьютерные решения Гос. НИИАС Технология анализа и проектирования сложных авиационных систем методом математического операционного моделирования. Компьютерная система поддержки системного проектирования алгоритмического и индикаторного обеспечения. Системы информационного обеспечения безопасности полетов и технической эксплуатации воздушных судов Интегрированный наземно-бортовой комплекс регистрации, контроля и обработки полетной информации КАРАТ Система заказа запасных частей и агрегатов на основе безбумажной технологии и машиночитаемых документов Системы штрихового кодирования и автоматической идентификации Проектирование, установка, наладка и сопровождение локальных сетей, подключение к Interne, создание и размещение в Internet Web-сайтов. Разработка информационных систем и прикладного программного обеспечения для конкретного пользователя. Электронный справочник по качеству программного обеспечения встроенных систем
Объекты компьютеризации в Системе менеджмента качества В системах управления и обеспечения качества объектами компьютеризации являются следующие ПРОЦЕССЫ : Сбор, анализ и обработки данных о качестве продукции на стадиях технического контроля Программные продукты поддержки статистических методов, методов планирования эксперимента, регрессионного анализа Создание документации и управление документацией (Систем качества, общей документации, НТД, КД, ТД и др. ) Программные продукты поддержки создания электронных документов и Реестров Управление финансами и контрактами (учет, идентификация и прослеживаемость, финансовый контроль и др) ПП из серии КИС Управление измерительным и испытательным оборудованием (учет, идентификация и прослеживаемость) ПП собственной разработки Управление испытаниями и моделированием в реальном времени ПП собственной разработки Управление персоналом ПП «Кадры» , Автоматизация расчетов и проектирования изделий, технологической оснастки и приспособлений ПП «Matlab» , Unigrafic, CAE/CAD/CAM, 3 D и др. Управление проектами ПП Primavera, Open plan
Рынок Корпоративных информационных систем (по данным аналитической лаборатории Про-Инвест)
Уровень совершенства ПП Проблема импортозависимости Версия 3 Новые расходы Версия 2 Новые расходы В Версия 1 А Изучение рынка и выбор ПП Расходы 300 -500 тыс. долл. США Период освоения 6 мес-1, 5 года Б Годы Использование
Адреса для связи l l ФГУП «Государственный научноисследовательский институт авиационных систем» 125319, Москва, ул. Викторенко дом 7 Тел/факс 157 -94 -46 Бочаров В. В. , Горелов Л. С. Телефон 157 -95 -55 Чуянов Г. А. E-mail info@gosniias. msk. ru dqs@gosniias. msk. ru gls@gosniias. msk. ru
Скачать презентацию ИНФОРМАЦИОННАЯ ИНТЕГРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ СОЗДАНИЯ НАУКОЕМКОЙ ПРОДУКЦИИ НЕОБХОДИМОЕ
2790f2de1286dafe06e5e4ef4d57cb9c.ppt