ИНЭКА КАМАЗ 1 Проектирование виртуального грузового автомобиля в

ИНЭКА КАМАЗ 1 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Магистерская диссертация на тему: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВИРТУАЛЬНОГО ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ В СРЕДЕ ПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА LMS AMESIM Выполнил: выпускник магистрант Шайхуллин Э. Ф. Научный руководитель: к. т. н. , доцент кафедры «Аи. АД» Басыров Р. Р. 2012 1

ИНЭКА КАМАЗ 2 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Постановка задачи исследования: 1) Исследовать современные способы проектирования и и методы проведения расчетов 2) Изучить современный рынок САЕ программ 3) Исследовать возможность применения современных САЕ программ в автомобильной промышленности 2012 2

ИНЭКА 3 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim КАМАЗ Современный рынок CAD/CAE/CAM программ Проектирование и дизайн Unigraphics NX CATIA Solid. Works Auto. CAD КОМПАС Pro/Engineer Инженерные расчеты Системы 3 D расчетов Системы 1 D моделирования ANSYS NX NASTRAN APM Win. Machine SALOME ABAQUS 2012 LMS Amesim Simulation X EULER MATLAB Applus Simpack Технологическая подготовка CADAM Unigraphics T-Flex Mastercam Teksoft SDRC Applicon 3

ИНЭКА КАМАЗ 4 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Применение CAE программ в автомобильной промышленности Проведение инженерных расчетов Анализ эксплуатационных характеристик изделий и оптимизации их параметров 2012 4

ИНЭКА КАМАЗ 5 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Структура парка грузовых автомобилей по массе 38% От 3, 5 до 8 тонн 26% От 8 до 16 тонн 36% Более 16 тонн 2012 5

ИНЭКА КАМАЗ 6 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Приоритетные потребительские требования по результатам опроса потребителей 2012 6

ИНЭКА КАМАЗ 7 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Основные требования к виртуальной модели Отражение всех узлов Адекватность Точная передача всех внутренних связей модели Минимальное число входящих узлов Универсальность Простота ввода параметров и считывание результатов Минимальные затраты вычислительной мощности Экономичность Минимальное время на создание виртуальной модели 2012 7

ИНЭКА КАМАЗ 8 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Формирование виртуальной модели для проведения тягово-динамических и топливно-экономических испытаний Автомобиль-прототип КАМАЗ-6520 Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, не более, кг Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг - нагрузка на переднюю ось, кг - нагрузка на заднюю тележку, кг 12950 33500 7500 26000 Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг 20000 Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг 53500 Модель двигателя КАМАЗ-740. 60360 Модель коробки передач Мощность к. Вт (л. с. ) Крутящий момент, Нм (к. Гс*м) Максимальная скорость, не менее, км/ч 265 (360) 1570 (140) Колеса и шины 2012 ZF 16 S 151 8, 5 х20 12, 00 R 20 90 8

ИНЭКА КАМАЗ 9 Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim Виртуальная модель для проведения тягово-динамических и топливно-экономических испытаний 2012 9

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 10 Составные элементы виртуальной модели Блок двигателя Блок управления двигателем 2012 10

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 11 Внешняя скоростная характеристика двигателя 2012 11

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 12 Многопараметровая характеристика двигателя 2012 12

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 13 Величина давления трения в зависимости от температуры и частоты вращения коленчатого вала двигателя 2012 13

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 14 Составные элементы виртуальной модели Блок инерционности Блок миссии Блок сцепления 2012 14

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 15 Составные элементы виртуальной модели Блок водителя Блок коробки передач 2012 15

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 16 Составные элементы виртуальной модели Блок автомобиля 2012 16

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 17 Микропрофиль дороги НТЦ (г. Набережные Челны)-Заинск. 2012 17

ИНЭКА км/ч Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim КАМАЗ 18 Результаты исследований м ∆=1, 5 км/ч 2012 ∆=102 м 18

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 19 Результаты исследований с ∆=0, 5 с ∆=0, 2 с ∆=0, 7 с 2012 19

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 20 Результаты исследований л/100 км Расход топлива при различных скоростях ∆= 6 л/100 км ∆= 5, 9 л/100 км 2012 20

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 21 Выводы по результатам испытаний на топливную экономичность По результатам испытаний разница между экспериментальными и расчетными показателями расхода топлива составил порядка 16%. Различия в результатах предположительно обусловлены: 1) Отсутствие на момент выполнения работ информации по ряду показателей для описания механических потерь в двигателе. 2) Отсутствие в системе специальной модели, описывающей движение большегрузного автомобиля с колесной формулой 6 х4. 2012 21

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 22 Результаты исследований Средний расход топлива Средняя скорость л/100 км Км/ч 2012 22

ИНЭКА КАМАЗ Проектирование виртуального грузового автомобиля в среде программного продукта LMS Ame. Sim 23 Выводы и заключения 1) Была разработана виртуальная модель грузового автомобиля. 2) По результатам исследований было выявлено, что модель удовлетворяет требованиям адекватности, универсальности и экономичности. 3) Применение и дальнейшее развитие САЕ систем подобного рода позволит существенно снизить время затрачиваемое на проектирование. 2012 23