Индустриализация Хабаровского края (строительство Комсомольска-на. Амуре) Выполнил ученик 10 б класса Александров Константин
Проблема индустриализации страны стояла перед Россией еще в начале 20 века. Т. к. Россия относилась ко 2 эшелону стран капиталистического развития, главная задача -догнать страны 1 эшелона, т. е перейти к индустриальному обществу в более короткие сроки. Модернизация экономики требовала напряжения всех сил общества. Она проходила по инициативе государства и под его контролем и охватывала в основном те отрасли экономики, от которых зависело военное и политическое могущество страны, т. е. отрасли тяжелой промышленности.
В 1930 году ВЦИК и Правительство РСФСР приняли постановление о хозяйственном и культурном строительстве Дальневосточного края, а в августе 1931 года было принято решение о сооружении судостроительного завода. В январе 1932 года, в село Пермское, расположенное на левом берегу Амура, прибыла правительственная комиссия, которая приняла решение о строительстве здесь Амурского судостроительного завода. Одновременно было принято решение о возведении в районе нанайского стойбища Дзёмги авиационного завода.
10 мая 1932 года пароходы «Коминтерн» и «Колумб» высадили на амурском берегу около тысячи первых строителей будущего города. Сегодня об этом событии напоминают памятный камень и памятник первостроителям.
Приехавшие по комсомольским путевкам в дикий таежный край добровольцы жили в бараках и шалашах, армейских палатках. Работали при лютых морозах, утопая в болотах и облаках таежного гнуса, испытывая нехватку практически всего — техники и механизмов, инструментов и инвентаря, продовольствия и одежды. .
12 июня 1933 был заложен первый камень теперешнего Амурского судостроительного завода. Этот день и стал днем рождения Комсомольска-на. Амуре. Амурский судостроительный завод (АСЗ) способен выпускать различные типы морских и речных судов: подводный крейсер речные паромы, дизельстратегического назначения электроходы, шаланды, сухогрузы проекта 667 Б класса "река-море" и морские лесовозы-пакетовозы.
18 июля 1934 года был заложен еще один индустриальный гигант – авиационный завод. Авиазавод (прежде секретный объект 126) вошел в строй в 1939 г. Он осуществлял сборку боевых самолетов, новейших для того времени. Первой специализацией была бомбардировочная авиация. Разведчик-бомбардировщик Р-6 (АНТ 7) конструкции А. Н. Туполева долгое время находился на вооружении ВВС страны. Наряду с этим он широко использовался в качестве пассажирского самолета в "Аэрофлоте" и многоцелевого в структуре Главсевморпути. ДБ 3
Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение Кн. ААПО) м. ( и Ю. А. Гагарина - базовое предприятие по производству самолетов конструкции П. О. Сухого. Таких в России еще два - в Новосибирске и Иркутске. Здесь были заложены первые самолеты Су-27 (базовая модель) и отработана технология их изготовления. Ныне здесь выпускают все модификации "сушек", среди которых Су-33 - корабельный вариант, который выпускает только Кн. ААПО.
В июле 1932 года здесь заработала маленькая электростанция мощностью 4, 5 к. Вт. Она дала электроэнергию первым небольшим предприятиям будущего города - лесозаводу и механическим мастерским. Но городу и строящимся заводам-гигантам требовались более мощные электростанции, и вскоре началось строительство первой очереди теплоцентрали для Амурской судоверфи. Уже осенью 1934 года первый котел дал пар на отопление цехов судостроительного завода. А в ноябре 1935 года один из первых генераторов теплоцентрали взял промышленную нагрузку в 3000 к. Вт. Эта дата и стала днем рождения одного из старейших предприятий города Комсомольской ТЭЦ-2. В 1935 году на берегу бухты Юго-Западная Татарского пролива началось строительство будущей Майской ГРЭС. В 1938 году был запущен первый турбогенератор мощностью 3000 к. Вт, параллельно началось строительство подстанций и электрических сетей.
В 30 -е годы было начато строительство заводов «Амурлитмаш» и «Амурсталь» . Большинство из них начали выпускать свою продукцию уже в 1942 году и значительно помогли в разгроме нацисткой Германии и японских захватчиков на Дальнем Востоке. «Амурлитмаш» «Амурсталь» .
26. 05. 1935 г. На основании постановления XVII съезда ВКП(б) о развертывании строительства Дальневосточного металлургического завода нарком тяжелой промышленности Г. К. Орджоникидзе издал приказ о строительстве в г. Комсомольске-на-Амуре металлургического завода 1937 г. Состоялась закладка фундаментов мартеновского, прокатного, механического и котельного цехов
30 -е и 40 -е годы прошлого века стали для Советской Гавани временем активного экономического развития и формирования социальной инфраструктуры. В это время строится и приступает к работе первый судоремонтный завод. В июне 1937 года на судоремонтный завод Министерства Морского Флота прибыл первый плавучий док грузоподъемностью 5 тыс. тонн, этот год считается датой рождения завода и морского порта. Построены мелькомбинат, Дальневосточная электростанция специального назначения, морской порт. Сформирована Северная Тихоокеанская флотилия, начато строительство железной дороги Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, по которой в 1945 году было открыто движение.
Скачать презентацию Индустриализация Хабаровского края строительство Комсомольска-на Амуре Выполнил ученик
b91bbc5a7bd366a73765a325938a3aa0.ppt