II международный форум Транспортная инфраструктура России инновационный

II международный форум «Транспортная инфраструктура России – инновационный путь развития» Конференция «Создание инфраструктуры высокоскоростного интеллектуального железнодорожного транспорта» Высокоскоростное движение в России: опыт Siemens, возможные пути развития сети ВСМ Д-р Рольф Эпштайн, Генеральный менеджер «Сименс» по работе с ОАО «Российские Железные Дороги» © Siemens AG 2011. All rights reserved.

«Сапсан» : пример успешного международного сотрудничества в сфере ВСМ Международное научно-техническое сотрудничество в рамках проекта: Патенты на технические решения Оформленные изобретения Использование высокотехнологичных российских компонентов 20 4 Ориентация на энергоэффективность 0, 33 л КЛУБ-У (расход удельного топлива на пассажира / 100 км) Пример эффективного использования концепции стоимости жизненного цикла: Коэффициент готовности Межремонтный пробег (тыс. км) Сервис на 1 км (Евро) Срок службы (лет) 2 0, 95 1250 2, 95 30 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

«Сапсан» : новые разработки для пространства 1520 Тележки: • Конструкция для колеи 1520 мм • Учет условий пути: увеличение хода рессорного подвешивания на 100 мм • Использование марок стали с учетом -50 о. С • Проведение испытаний на прочность и виброустойчивость по российским нормам Кузов вагона: • Учет большего диапазона температур (колебание длины материала) • Забор воздуха для охлаждения тяговых компонентов с крыши • Герметизация подвагонного пространства и предотвращение проникновения снега • Проведение испытаний на соударение для вагонов Внутренние и внешние компоненты: • Выбор компонентов для низких температур • Элементы крепления • Резиновые уплотнения, пластмассы • Защита подвагонного оборудования от снега и льда защитными щитами • Токоприемники с пневматическим цилиндром с коротким ходом, обеспечивающим поднятие токоприемника из замерзшего состояния 3 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

«Сапсан» : новый подход к техническому обслуживанию § Превентивные сервис и техническое обслуживание - залог блестящей эксплуатационной готовности поездов. § Диагностика поездов во время их движения по маршруту с помощью систем телекоммуникации – минимизация временных затрат на сервисные работы § Сервис – катализатор внедрения усовершенствованных технических решений: § Усовершенствована конструкция шлангов пескоподачи § Характеристики пневомподвешивания тележки адаптированы к зимним условиям § Минимизировано образование льда на ключевых узлах и агрегатах в зимних условиях 4 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Успех «Сапсана» § Рентабельность, превышающая 30% - самый коммерчески успешный поезд РЖД § 3 млн. пассажиров за 1, 5 года эксплуатации § Объем пассажиропотока больше, чем на авиасообщении (1, 6 млн vs 1, 3 млн, YTD 2011) § Падение пассажиропотока на ночных поездах – 30% § Падение стоимости авиабилетов § Умеренный рост пассажиропотока в авиасообщении сохраняется – большой потенциал перераспределения рынка при увеличении количества пар поездов на маршруте 5 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Платформа ICx: уникальная гибкость • Возможность эксплуатации в различных странах • Самая высокая в мире эффективность использования полезной площади • Высокая энергоэффективность • Инновационная коммуникационная система • Возможная составность от 4 до 14 вагонов • Концепция моторного вагона обеспечивает возможность формирования поездов в зависимости от пассажиропотока и профилей маршрутов • Большие функциональные пассажирские зоны • Возможности быстрой перегруппировки пространства салона • Инновационные световые решения • Интеллектуальные системы оповещения пассажиров 6 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Энергоэффективные системы тягового электроснабжения для ВСМ Производство электроэнергии Передача энергии Системы электроснабжения для ВСМ: АС* 25 к. В Сеть ВН Сеть СН Распределение АС* 2 х25 к. В Тяговые подстанции ЭПС АС* 94 к. В Контактная сеть * АС – переменный ток © Siemens AG 2011

Sicat HA – Контактная сеть «Сименс» для ВСМ до 400 км/ч Максимальная скорость 400 км/ч Напряжение в контактном проводе (КП) 25 к. В Максимальная температура КП 80 С Контактный провод Cu. Mg AC-120 Натяжение контактного провода 27 к. Н Несущий трос Bz II 120 Натяжение несущего троса 21 к. Н Конструктивная высота подвески 1, 8 м Максимальная длина пролёта 70 м Длина анкерного участка 1400 м Сопряжение 3/5 Реализованные проекты: 1. 2. 3. 4. Франкфурт – Кёлн, Германия Матилла – Валенсия, Испания Пекин – Тянджин, Китай Zuid, Голландия

Решения Сименс для ЖАТ. ALS 400 – Российская система управления поездами ЭЦ Антенна КЛУБ-У Радио антенна Разрешение на движение по GSM-R ЭЦ ALS 400 Центр управления поездами занятости определение Антенна САУТ Кодированная РЦ Уровень 2 бортовое Антенна КЛУБ-У Кодированная РЦ § Новое бортовое оборудование вкл. функции КЛУБ-У, с возможностью расширения функций § Существующее вычисление кода скорости § Положение поезда определяется с помощью кодированных рельсовых цепей ALS 400 Бортовое текущая путевая защита занятости определение Уровень 1 Антенна САУТ (опционально) ГЛОНАСС Антенна Одо § Центр управления определяет скорость и разрешение на движение § Передача по радио и через кодированные рельсовые цепи § Положение поезда определяется с помощью кодированных РЦ и одометрии Одометрическая контрольная точка САУТ Уровень 3 ГЛОНАСС положение Радио антенна Разрешение на движение по GSM-R ЭЦ Центр управления движением § Положение поезда определяется только с помощью ГЛОНАСС и одометрии ALS 400 бортовое Антенна КЛУБ-У Антенна САУТ Антенна Одометрическая контрольная точка 9 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Безопасная ВСМ. Подход Siemens Основа системы безопасности § Мощная система видеонаблюдения с камерами, установленными через каждые 150 метров (соединены через сеть ВОЛС § Командные центры с функциями: § Центрального управления § Реагирования на угрозы § Принятия решений и командования § Управление силами и средствами § Мониторинговые центры в каждом помещении охраны (каждые 50 км вдоль трассы), соединенные через LAN с командными центрами § Быстрое реагирование § Постоянная связь с центральным командным пунктом § Проверка и анализ подозрительных моментов на дороге § Контроль приоритетов в режиме реального времени и управление силами и средствами § Планирование ресурсов и задач в соответствии с трафиком и нагрузкой 10 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Концепция ВСМ на «пространстве 1520» : комплексный подход, международный опыт Безопасность Системы управления движением поездов Электроснабжение и контактная сеть Поезда Интеллектуальные системы для вокзалов 11 Современные технологии строительства Д-р Рольф Эпштайн Связь, GSM-R 2 ноября 2011

Возможная структура реализации проекта ВСМ на «пространстве 1520» ОАО «РЖД» ОАО «Скоростные магистрали» Заказчик КЖЦ Инвесторы Специальная проектная компания § Проектирование Системный Интегратор § Интеграция «под ключ» Техническая часть Международная компания Локальное производство § Электрификация § Электроснабжение § Системы управления § Оборудование депо § Подвижной состав § Связь §… § Финансовые расчеты § Техническая группа Общестроительная часть Компании из «пространств 1520 и 1435» § Геологические изыскания § Подготовка грунта § Мосты, виадуки, тоннели § Верхнее строение пути § Путь § Строения, станции §… Сименс может покрыть разницу в финансировании 12 Д-р Рольф Эпштайн Оператор Сервис Подвижного Состава Банки Провайдер Инфраструктуры Сервис Инфрастр. Систем Сервис Сооружений Строительство Эксплуатация Сименс 2 ноября 2011

“Зелёное здание вокзала” – какое оно? “Зелёное здание” – это энергоэффективное здание, в котором потребление энергии от централизованных источников стремится к “ 0”. Также “Зелёное здание” – это экологически чистое здание, от которого загрязнение окружающей среды стремится к “ 0”. Также “Зелёное здание” – это здание, в котором созданы комфортные условия пребывания. 13 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Комплексная система автоматизации и электрификации здания вокзала, а также… Автоматика инженерных систем Пожарообнаружение Комфорт в помещениях Охранные системы Управление освещением Контроль доступа Управление электроснабжением Видеонаблюдение Энергомониторинг Голосовое оповещение Центральная диспетчеризация Газообнаружение Экономия энергии – 30 -40% 14 Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Комплексная система безопасности для вокзалов и железнодорожной инфраструктуры Интегрированный командный центр для координации и принятия решений Надежная система безопасности, соответствующая корпоративным требованиям Огромный выбор технических средств охраны Безопас ность = Предотвращать Консультирование 15 Защищать Анализ рисков Реагировать Возобновление Проектирование Решение Интеллектуальная система поддержки принятия решений Обучение Д-р Рольф Эпштайн 2 ноября 2011

Спасибо за Ваше внимание! Д-р Рольф Эпштайн, Генеральный менеджер «Сименс» по работе с ОАО «Российские Железные Дороги» © Siemens AG 2011. All rights reserved.