И ренда ия б тор с
История Началось все с увлечения юного Генри Форда техникой. С малых лет он увлеченно возился с разнообразными механизмами, которые попадались ему в руки, и вскоре стал разбираться в них настолько хорошо, что соседи нередко обращались к совсем еще молодому пареньку с просьбами починить, например, часы. В 16 лет, имея за плечами лишь 8 классов школы, он уехал с родительской фермы в Детройт. Его первой настоящей работой стал ремонт паровых двигателей, а также их установка. Разобравшись с их устройством, он переключился на изучение двигателей внутреннего сгорания, и в 1893 году смог сделать свой первый мотор с одним цилиндром, а в 1896 — свой первый автомобиль. После этого он решил избрать именно эту отрасль своей жизни, начав выступать в гонках, одновременно пытаясь создать собственную автомобильную компанию. Слава умелого пилота быстро пришла к нему, а вот фирму ему удалось открыть лишь в 1903 году, убедив нескольких богатых людей профинансировать производство. Июнь стал началом долгой и успешной жизни компании «Ford Motor» . Первая выпущенная машина носила название Ford A.
Спустя 2 года в фирме произошел раскол, и из нее ушел основной инвестор, Александр Малколмсон, продав свою долю Форду. Ему очень не понравилась идея инженера о создании дешевых автомобилей, которые будут доступны каждому, и он не мог понять его идей. В то время машины собирались вручную, и на каждую уходило довольно много времени. Однако, Генри Форд нашел способ многократно ускорить и удешевить производство. Первым шагом в этом направлении стало объединение. В 1907 году фирма выпускала 4 разных модели автомобилей. Спустя год была разработана модель «T» , а от всех остальных было решено отказаться. Форд понял, что на одно и то же шасси можно установить практически любой кузов, облегчая задачу по производству, так как рабочим теперь приходилось всегда иметь дело со знакомыми конструкциями. А в 1913 году на заводах «Форд» была введена конвейерная сборка, ставшая революцией не только в автомобильной отрасли, но и во всей промышленности. Весь процесс производства автомобиля был разбит на части, и каждый сотрудник выполнял лишь малую часть работ, которая вскоре отрабатывалась до идеала. Кроме повышения качества продукции, это также снизило стоимость автомобилей, и в 1924 году стоимость самой дешевой машины не превышала трехмесячного заработка обычного рабочего. А в 1932 году «Форд» производила третью часть мирового объема автомобилей ежегодно. Правда, после этого остальные автопроизводители стали один за другим перенимать опыт компании, внедряя у себя конвейеры, и к 1940 году у нее осталось лишь 20% американского рынка. Однако, конечные покупатели машин лишь выигрывали от этого.
Первая реклама
Логотип
Реклама
Форд в России
Наше время
Самолеты Форд Спасибо за внимание! Презентацию подготовила студентка группы ДЗН-11 Попова Полина
