Harley — Davidson Не так уж много найдется

Harley - Davidson

Не так уж много найдется слов, которые могли бы вызвать одинаковые ассоциации у людей разного пола и возраста, с разным уровнем образования и благосостояния, с разными политическими убеждениями и жителей разных континентов. Слово «мотоцикл» — одно из таковых, поскольку первая ассоциация, которая приходит на ум, — Harley-Davidson. История бренда

В начале 1901 года Уильям Сильвестр Харли (William Sylvester Harley), которому было всего 22 года, разработал проект для маленького двигателя объёмом 7,07 кубических дюймов. Следующие два года Харли и его друг детства Артур Дэвидсон (Arthur Davidson) трудились над их велосипедом с двигателем, используя гараж в доме их друга Генри Мелка. Работа была завершена к 1903 году с помощью брата Артура, Артур Давидов. По завершении работы юноши поняли, что их творение не в состоянии покорить даже скромные холмы Милуоки без помощи педалей. По этой причине Харли и Дэвидсон решили оставить их велосипед с двигателем как первый, не очень удачный опыт.

Вверху (слева направо): Уильям Харли, Уильям Дэвидсон, внизу (слева направо): Артур Дэвидсон, Уолтер Дэвидсон ст. Основатели «Харли-Дэвидсон».

Вслед за этим немедленно началась работа над новым, более современным мотоциклом. Этот первый «настоящий» мотоцикл Harley-Davidson имел уже больший двигатель 24,74 кубических дюймов. Новая трубчатая рама и двигатель большего объёма сделали новую модель Харли-Дэвидсон уже не велосипедом с добавленным мотором, а мотоциклом в том смысле, как мы понимаем это теперь. В разработке нового мотора ребятам помог инженер Оле Эвинруд, один из пионеров американского моторостроения.

Прототип нового мотоцикла был создан в сарае размером 3 на 5 метров, который стоял во дворе дома семьи Дэвидсонов. Впрочем, большинство основных узлов были изготовлены в других местах, в основном в мастерской железнодорожного депоЗападного Милуоки, где старший из братьев, Уильям А. Дэвидсон, работал инструментальщиком. Прототип был закончен 8 сентября 1904 года и в тот же день принял участие в мотогонках на State Fair Park.

Уолтер Дэвидсон после победы в гонке, организованной Федерацией американских мотоциклистов. 1908 год.

Стремление к большим скоростям, подвинуло компанию Harley-Davidson на создания мощного и сильного двигателя, - знаменитого - V-Twin. Продемонстрировав на выставке 1907 года свою новую модель, Harley-Davidson начала продавать её клиентам в 1908 году. Эта модель была оснащена вакуумными клапанами, с использованием ременной передачи, что было отличительной особенностью Harley-Davidson тех лет.

Исходя из того, что главным принципом производства транспортных средств являлась надежность, уже к 1917 г. треть всех мотоциклов, производимых Harley-Davidson, поставлялись в армейские подразделения США, принимавшие участие в боевых действиях на полях Европы. В 1918 г. военный заказ перевалил за 50%. Harley-Davidson даже открыл специальное интендантское училище, в котором проходили подготовку военные механики. Уже через два года Harley-Davidson стал крупнейшим в мире производителем мотоциклов. Его торговая сеть покрывала 67 стран и насчитывала 2000 дилерских центров.

В 1947 г. произошел случай, на несколько десятилетий закрепивший образ «Харли» в глазах американского общества. Во время ралли Американской ассоциации мотоциклистов около 500 людей сомнительной внешности на своих «железных лошадях» ворвались в городок Холлистер и начали там буянить и угрожать местным жителям. 50 полицейских с большим трудом смогли взять ситуацию под контроль.

Несмотря на проблемы с репутацией, Harley-Davidson никогда не отклонялась от выбранной однажды цели: производить качественные мотоциклы, управлять которыми — огромное удовольствие. Руководители компании не могли не заметить, что слава изгоя добавляла «Харли» особую привлекательность. Именно это и стало главным маркетинговым материалом для раскручивания и популяризации мотоциклов. Таинственная аура прошлого, легенды и предания о «Харли» захватывали все поколения на протяжении многих лет. И вот уже к концу 1950-х Harley-Davidson принадлежит большая часть рынка тяжелых дорожных мотоциклов и мотоциклов для использования в подразделениях милиции.

Однако на пороге был век автомобилестроения, поэтому объемы продажи мотоциклов начинали неуклонно снижаться. К середине 1960-х из 214 американских производителей мотоциклов на плаву остался только Harley-Davidson. Но неэффективное управление, а также большая конкуренция со стороны дешевых японских фирм Honda, Kawasaki, Suzuki поставили компанию на порог банкротства. Спасение пришло от American Machine and Foundry Company (AMF), которая в 1969 г. купила ее за $21 млн.

Но этот, казалось бы, спасательный жилет на самом деле стал грузом, потянувшем компанию ко дну. Выкупив Harley-Davidson, AMF начала активно увеличивать количество выпускаемых мотоциклов, что сопровождалось снижением качества. Именно по этой причине объемы продаж начали падать. Эта черная полоса в истории развития «Харли» продолжалась около 10 лет. Чашу терпения переполнило решение руководства AMF вместо имени Harley-Davidson на мотоциклах ставить марку AMF. Harley был просто поражен подобным высокомерием и абсолютным непониманием ценности торговой марки. В 1981 г. генеральный директор Harley-Davidson Воон Билз решил идти ва-банк: он уговорил 12 руководящих сотрудников компании выкупить ее у AMF за $81,5 млн. Сказано — сделано. Профинансировал сделку банк Citicorp .

В течение нескольких последующих лет жизнь в компании еле теплилась из-за долга в размере нескольких десятков миллионов долларов. А тут еще конкуренты из Японии подливали масла в огонь без перерыва, поставляя на рынок свои дешевые быстрые мотоциклы. Из этой ситуации нужно было как-то выходить. Но как раз в то время по Соединенным Штатам прокатилась волна националистических антияпонских выступлений, и руководство компании умело этим воспользовалось. Главная стратегия развития на тот момент состояла из таких компонентов.

Сократили численность офисных работников, модернизировали технологии производства, разработали новые надежные двигатели, а также внедрили японские методы изготовления продукции и контроля ее качества (во время массовой экспансии японских мотоциклов на рынок США Harley-Davidson активно изучал систему логистики и производства своих конкурентов и со временем успешно внедрил их на производстве). Спрос на мотоциклы вырос настолько, что производитель был не в силах его полностью удовлетворять, однако жертвовать качеством ради количества никто не хотел. В середине 1990-х в расширение производства было вложено $200 млн., но существенно картину это не изменило. Секрет надежности «Харли» состоит в том, что их производят люди, влюбленные в эту торговую марку. Большинство сотрудников компании приезжают на роботу на Harley-Davidson, и позор тому, кто припаркует на стоянке Hondu или Kawasaki. Принимая то или иное решение, сотрудники компании всегда ставят себя на место своего покупателя, потому что многие из них являются таковыми на самом деле. 1. Резкое повышение стандартов качества.

которые являются основой торговой марки Harley. Характерный внешний вид мотоциклов — предмет зависти многих специалистов и надежный фундамент для торговой марки: яркие каплевидные топливные баки, патентованный V-образный двухцилиндровый двигатель, много блестящих хромированных деталей. Нужно сказать, что японцы пробовали скопировать дизайн Harley-Davidson и предложить потребителям более быстрые и дешевые мотоциклы с внешним видом «Харли». Но они не учли одну очень важную особенность: большинство потребителей этих мотоциклов платят как раз за саму эмблему Harley-Davidson и возможность принадлежать к особому сообществу, куда путь владельцам других марок строго запрещен. 2. Возвращение к традиционным формам и конструкциям,

и активное участие в его жизни. На заре ХХ века Harley-Davidson осознавал, что владельцы мотоциклов испытывают потребность в том, чтобы встречаться и говорить о своем увлечении. В 1983 г. был организован клуб владельцев «Харли» — HOG (Harley Owners Glub). Это стало блестящей идеей, которая нашла отклик у владельцев мотоциклов. HOG устраивает мотогонки, проводит различные мероприятия, рекламные акции, помогает владельцам «Харли» поддерживать контакт с компанией и такими же увлеченными людьми. 3. Создание сообщества потребителей

Создатели клуба очень хорошо помнили о стереотипе относительно мотоциклов марки Harley-Davidson. После событий в Холлистере почти все, кто сидит за рулем несущегося с диким ревом «Харли», воспринимались как бандиты, опасные люди. С целью уничтожить этот стереотип клуб начал активно участвовать в деятельности Фонда борьбы с мышечной дистрофией, очень известной благотворительной организацией. На первые организованные HOG мотогонки собрались 28 человек, а сегодня это сообщество насчитывает около 370 тыс. человек.

Отдел по лицензированию, который работает в составе компании, тщательно изучает товары, претендующие на распространение под маркой Harley-Davidson, и внимательно следит за тем, чтобы это не привело к размыванию торговой марки. За последние 15 лет лицензии получили сотни товаров, среди которых L’Oreal. Эмблема Harley-Davidson украшает флаконы их одеколона. Была даже изготовлена одна партия одетых в стиле Harley кукол Barbie. Финансовое подразделение Harley-Davidson предлагает своим поклонникам особую карту Visa — не золотую или платиновою, а хромированную, на которой изображен любимый мотоцикл. Главным требованием компании к продаваемым под ее маркой товарам — высокое качество и долговечность. Именно поэтому возможность использовать логотип была предоставлена не производителю одноразовых зажигалок Bic, а солидной Zippo. 4. Сохранение целостности торговой марки.

Чтобы получить гордое имя Harley, товар должен либо представлять практическую ценность для клиентов Harley-Davidson, либо обеспечивать широкую узнаваемость торговой марки. Продавая различные аксессуары с изображением своего логотипа, компания старается иметь клиентов среди разных слоев общества, ведь такой мотоцикл может себе позволить далеко не каждый, зато многие хотят приобщиться к большому сообществу Harley-Davidson. При этом компания не забывает, что главным ее товаром остаются мотоциклы, а не игрушки или одежда, поэтому основную часть своих средств направляет в это русло.

Harley-Davidson планирует в 2008 г. открыть музей своей компании площадью около 130000 футов. На его территории разместятся ресторан, кафе, магазин, конференц-зал, архив компании, выставочная экспозиция. Ну и, как последний аргумент в пользу того, насколько успешной является компания Harley-Davidson, хочется сказать, что на празднование 100-летней годовщины со дня рождения фирмы явились 250000 поклонников бренда и образа жизни «Харли». Неоспоримое доказательство того, что бренд стал символом свободы, эпатажа, драйва, который владельцы вряд ли променяют на какой-либо другой.

Эти мощные и красивые машины для многих символизируют свободу открытой дороги и приобщение к братству мотоциклистов. Новое поколение — мотоциклы семейства V-Rod, оснащённые двигателями жидкостного охлаждения Revolution. Двигатель был разработан совместно с инженерами фирмы Porsche. В 2010 году модель Harley-Davidson Road King заняла первое место в рейтинге «Самый удобный и экономичный байк»немецкого журнала MOTORRAD. Современность