Гроза опасное для авиации комплексное атмосферное явление связанноес

Гроза –опасное для авиации комплексное атмосферное явление, связанноес кучеводождевыми облаками и характеризующиеся электрическими разрядами-молниями, возникающие между облаками, в облаке или между облаком и землёй. .

Стадии развития грозового облака

Цикл жизни одноячейкового облака

Схема многоячейковой грозовой структуры Магнитогорское РЦ

Вертикальная и горизонтальная структура суперъячейкового облака

Шквальный фронт мощной грозы

Схема образования града

Схема циркуляции воздуха порывов при наличии фронта

Структура воздушных потоков при фронте порывов

Схема потоков вокруг суперъячейкового облака относительные воздушные потоки вокруг CB

Меры по обеспечению безопасности полётов в зонах грозовой деятельности • 1. При принятии решенияпо маршруту с пересечением зоны грозовой деятельности должнеы учитывать: • - характер грозы (внутримассовый, фронтальный, орографический • - расположение скорость и направление грозовых и ливневых очагов, их обход • - необходимость дополнительной заправки топливом

2. При подходе к зоне грозовой деятельности командир ВС нужно оценить возможность обхода грозовой деятельности, согласовав с органами ОВД • Запрещается преднамеренно входить в кучево-дождевую, грозовую и мощнокучевую облачность. • 2. Полёты по ППП в зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков без наличия бортовых РЛС или отсутствия наземного радиолокационного контроля запрещаются.

• При обнаружении в полёте грозовых, кучево -дождевых и мощно-кучевых облаков бортовым РЛС можно обходить на удалении не менее 15 км от ближней границы отметки облака на экране РЛС. Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте, где расстояние между границами отметок облаков на экране РЛС составляет не менее 50 км.

• При полётах по ПВП обход грозовых, кучеводождевы и мощно-кучевых облаков на заданной высоте или эшелоне должен осуществляться на безопасном удалении, исключающем попадание ВС в эти облака. • 5. Полёты над грозовыми, кучеводождевыми и мощно-кучевыми облакамимогут выполняться над верхней границей облаков с превышением не менее 500 м. • При принятии решения на обход данных облаков сверху нужно оценить с помощью бортовой РЛС возможность

При принятии решения на обход данных облаков сверху нужно оценить с помощью бортовой РЛС возможность своевременного набора высоты с учётом: - Практического потолка ВС - Скороподъёмности ВС - Запаса по скорости ВС - Точности определения верхней границы облаков - 6. Полёты под данными облаками при крайней необходимости могут выполняться только днём над равнинной местностью по ПВП бех входа в зону ливневых осадков. - П ри этом высота или эшелон полёта ВС должны быть не менее безопасной высоты, а вертикальное расстояние от ВС до нижней границы облаков – не менее 200 м. - 7. При невозможности обойти данные облака командир ВС по согласованию с органом ОВД обязан прекратить полёт и следовать на запасной аэродром. - 8. В случае непреднамеренного попадания в данные облака и сильные ливневые осадки командир ВС должен принять меры к немедленному выходу из них.

• 9. При взлёте и заходе на посадку в условиях ливневых осадков экипаж ВС учитывает возможность ухудшения лётных и аэродинамических характеристик ВС. Ухудшении видимости из-за плохой эффективности стеклоочистителей. • 10 Полёты пилотируемых аэростатов и сверхлёгких летательных аппаратов в условиях грозовой деятельности и ливневых осадков запрещаются.