ГОУ ВПО МГУПИ Кафедра Истории УП-4 Блокада

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

ГОУ ВПО «МГУПИ» . Кафедра Истории (УП-4). Блокада Ленинграда Студент первого курса, группа КФТИ -1 -11 -02 Д Шикин Александрович. Кашира 2011.

Содержание ВВЕДЕНИЕ СТРАНИЦЫ 3 -4 1. ГЛАВА 1 – НАЧАЛО БЛОКАДЫ. СТРАНИЦЫ 5 - 13 1. 1. БОРЬБА НА ПОДСТУПАХ К ЛЕНИНГРАДУ. 1. 2. БЛОКАДА. 1. 3. ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. 2. ГЛАВА 2 – ПРОРЫВ БЛОКАДЫ. СТРАНИЦЫ 14 -21 2. 1. ДОРОГА ЖИЗНИ. 2. 2. ВОЗВРАТ ТИХВИНА. 2. 3. ЛЮБАНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ. 3. ГЛАВА 3 – ОСВОБОЖДЕНИЕ СТРАНИЦЫ 22 -25 3. 1. ПЛАН «ИСКРА» . 3. 2. ЛЕНИНГРАДСКО-НОВГОРОДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ. 4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. СТРАНИЦА 26 -27 5. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ СТРАНИЦА 28

Введение Блокада Ленинграда– величайшего советского города явило собой тяжелейшее испытание не только силы, но и духа советского народа. Данная тема была, есть и будет актуальна во все времена, поскольку она наглядно демонстрирует одни из самых важных человеческих качеств: мужество, отвагу, стойкость и крепость духа, несгибаемую волю и любовь к своей Родине. Война – само по себе страшнейшее явление, сеющее везде смерть. Но Ленинграду выпала участь стать так называемым эпицентром всех страданий которые могли быть принесены войной: холод, голод, страх, разрушение. И именно в такое тяжелое время человек может понять, что он – всего лишь маленькая песчинка , которую легко сдуть с земного шара. И именно об этих страшных днях пойдет речь

При создании данной работы использовались различные видеохроники, а также записи очевидцев, которые на себе ощутили блокаду и прошли через нее не смотря ни на что. Так же были использованы печатные работы известных историков и писателей, которые буквально по часам расписали все события и показали несколько точек зрения на происходящее.

ГЛАВА 1 1. 1. Борьба на подступах к Ленинграду. 22 июня 1941 года фашистская Германия напала на Советский Союз. Советские войска терпели поражения одни за другими, теряя важные контрольные точки и отступая все глубже. По плану «Барбаросса» было немецкое командование решило нанести удар по трем направлениям: Север, Юг, Центр, что были Ленинград, Киев и Москва. Таким образом Советский Союз потерпел бы полное поражение. Германия не сомневалась в своем успехе. Но в то же время немецкое командование уделяло большое место в своих планах овладению Ленинграда.

Но захват города Ленина гитлеровцы рассматривали также и как тяжелый моральный удар по советскому народу, так как Ленинград является колыбелью Великого Октября, городом славных революционных, боевых и трудовых традиций. В июле 1941 г. при посещении штаба группы армий «Север» Гитлер подчеркнул, что с захватом Ленинграда для русских «будет утрачен один из символов революции, являвшийся наиболее важным для русского народа на протяжении последних 24 лет, и что дух славянского народа в результате тяжелого воздействия боев будет серьезно подорван, а с падением Ленинграда может наступить полная катастрофа» .

Для наступления на ленинградском направлении в Восточной Пруссии была сосредоточена группа армий «Север» под командованием генерал-фельдмаршала фон Лееба. В ее состав входили 16 -я и 18 -я армии и 4 -я танковая группа, насчитывавшие 29 дивизий. С группой армий «Север» должна была взаимодействовать часть сил группы армий «Центр» . В директиве по стратегическому сосредоточению и развертыванию войск, разработанной главным командованием немецких сухопутных сил, говорилось, что группа армий «Центр» осуществляет прорыв из района Варшавы и Сувалок в направлении Смоленска, затем поворачивает танковые войска на север и уничтожает совместно с группой армий «Север» , наступающей из Восточной Пруссии в общем направлении на Ленинград, советские войска, находящиеся в Прибалтике. .

Вся эта группировка, нацеленная против войск Прибалтийского особого военного округа, состояла из 42 дивизий, в которых насчитывалось около 725 тыс. солдат и офицеров, свыше 13 тыс. орудий и минометов, не менее 1500 танков. Состояние войск у Ленинграда Немецкие Русские Вооруженные Силы Советского Союза были способны выполнить свои исторические задачи, отстоять честь и независимость социалистической Родины, но к моменту нападения фашистской Германии на СССР значительная их часть еще не была отмобилизована, а войска, расположенные в приграничных округах, были рассредоточены по фронту и в глубину обороны, они фактически находились на мирном положении. В войсках недоставало самолетов новейшей конструкции, а также тяжелых и средних танков, зенитной и противотанковой артиллерии, не закончились работы по созданию оборонительных укреплений на новых границах.

1. 2. Блокада 20 августа 1941 немецко-фашистских войска заняли г. Чудово, перерезав железную дорогу Ленинград - Москва. К 21 августа противник вышел к Красногвардейскому укреплённому району на юге, в тот же день финляндские войска захватили г. Кексгольм (ныне Приозёрск) на западном берегу Ладожского озера. С 22 августа начались бои на ораниенбаумском направлении. Немецко-фашистских войскам не удалось сходу ворваться в Ленинград, но фронт вплотную подошёл к городу в юго-западной его части. С прорывом противника 30 августа на станции Мга была перерезана последняя ж. д. , соединявшая Ленинград со страной. 8 сентября 1941 противник захватил г. Шлиссельбург, полностью прекратилось сухопутное сообщение с Ленинградом. Началом блокады считается 8 сентября 1941 года.

Бои под Ленинградом не прекратились, но изменился их характер. Немецкие войска приступили к разрушению города массированными артиллерийскими обстрелами и бомбёжками. Особенно сильными были бомбовые и артиллерийские удары в октябре — ноябре 1941 года. Немцы сбросили на Ленинград несколько тысяч зажигательных бомб с целью вызвать массовые пожары. Особое внимание уделялось ими уничтожению складов с продовольствием, и им данная задача удалась. Так, в частности, 10 сентября им удалось разбомбить знаменитые Бадаевские склады, где находились значительные запасы продовольствия. Пожар был грандиозным, тысячи тонн продуктов сгорели, расплавленный сахар тёк по городу, впитывался в землю. Тем не менее, вопреки распространенному мнению, эта бомбардировка не могла стать основной причиной последовавшего продовольственного кризиса, поскольку Ленинград, как и любой другой мегаполис, снабжается «с колес» , и продуктовых запасов, уничтоженных вместе со складами, городу хватило бы лишь на несколько дней. Наученные этим горьким уроком, городские власти стали уделять особое внимание маскировке продовольственных запасов, которые теперь хранились только небольшими партиями. Итак, голод стал наиболее важным фактором, определявшим судьбу населения Ленинграда. Блокада, установленная германской армией, была сознательно нацелена на вымирание городского населения.

1. 3. Продовольственное положение. Исходя из фактически сложившегося расхода, наличие основных пищевых товаров на 12 сентября составляло [Цифры приведены по данным учета, произведенного отделом, торговли Ленгорисполкома, интендантства фронта и КБФ. ]: Хлебное зерно и мука - на 35 суток, крупа и макароны - на 30, мясо и мясопродукты - на 33, Жиры - на 45, Сахар и кондитерские изделия - на 60. Продовольственные карточки были введены в Ленинграде 17 июля 1941 года, то есть ещё до блокады, однако это было сделано лишь для того, чтобы навести порядок в снабжении. Город вступил в войну, имея обычный запас продуктов. Нормы отпуска продуктов по карточкам были высокие, и никакой нехватки продовольствия до начала блокады не было. Снижение норм выдачи продуктов впервые произошло 15 сентября. Кроме того, 1 сентября была запрещена свободная продажа продовольствия (эта мера будет действовать вплоть до середины 1944 года). При сохранении «чёрного рынка» официальная продажа продуктов в так называемых коммерческих магазинах по рыночным ценам прекратилась.

В октябре жители города почувствовали на себе явную нехватку продовольствия, а в ноябре в Ленинграде начался настоящий голод. Были отмечены сначала первые случаи потери сознания от голода на улицах и на работе, первые случаи смерти от истощения, а затем и первые случаи каннибализма. В феврале того 1942 года за каннибализм осуждено более 600 человек, в марте — более тысячи. Запасы продовольствия пополнять было крайне сложно: по воздуху обеспечить снабжение такого большого города было невозможно, а судоходство по Ладожскому озеру временно прекратилось из-за наступления холодов. В то же время лёд на озере был ещё очень слабым, чтобы по нему могли проехать автомашины. Все эти транспортные коммуникации находились под постоянным огнём противника.

В зависимости от количества продовольствия, хлеб во время блокады выдавался в следующем количестве. Снабжение хлебом населения Ленинграда. Рабочие горячих цехов Рабочие Служащие и ИТР Иждивенцы Дети до 12 лет 1000 800 600 400 300 700 500 300 250 300 1 октября 1941 г. 600 400 200 200 13 ноября 1941 г. 450 300 150 150 20 ноября 1941 г. 375 250 125 125 25 декабря 1941 г. 500 350 200 200 24 января 1942 г. 575 400 300 250 11 февраля 1942 г. 700 500 400 300 23 февраля 1943 г. 600 500 400 16 июля 1941 г. 2 сентября 1941 г. 11 сентября 1941 г. 700

глава 2 2. 1. Дорога жизни. С наступлением ледостава на Ладожском озере и прекращением водных перевозок Ленинград оказался в особенно трудном положении. Теперь связь Ленинграда со страной могла поддерживаться только самолетами. Однако, как уже отмечалось, решить проблему снабжения города с помощью авиации было невозможно. В этих условиях единственный выход из положения состоял в строительстве зимней дороги по льду Ладожского озера. В этом и только в этом было спасение Ленинграда. Задача была чрезвычайно сложной, со множеством непредвиденных трудностей, ибо ничего подобного по своим масштабам в истории еще не было. Гитлеровцы были уверены, что из этого предприятия ничего не выйдет, и в разбрасывавшихся ими листовках, злорадствуя, писали, что «по льду Ладожского озера невозможно снабжать миллионное население и армию» . Но то, что казалось невозможным для фашистов, было осуществлено советскими людьми. Ледовая дорога была построена, и это имело решающее, жизненное значение для жителей Ленинграда и его героических защитников. Подготовку к строительству ледовой дороги через Ладожское озеро Военный совет Ленинградского фронта решил начать уже в октябре 1941 г. , когда через озеро еще продолжались водные перевозки.

12— 13 ноября 1941 г. началась разведка льда и с восточного берега Шлиссельбургской губы, а 16 ноября по приказанию Уполномоченного Военного совета фронта генерала А. М. Шилова через озеро в западном направлении из состава отдельной роты подвоза были направлены автомашины с мукой для Ленинграда. Первый отряд из семи машин, на борту которых находилось по семь мешков муки, двигался по маршруту, проходившему севернее о-вов Зеленцы. Старшим в отряде был шофер Д. П. Суханов. Так как толщина льда не превышала 12— 15 см, были приняты меры предосторожности. Машины шли уступом. Водители стояли на подножке и в случае опасности провала автомобиля под лед должны были покинуть машину. Отряд Суханова проехал по льду от Кобоны около 20 км. Но дальше пути не было — лед кончался, начиналась полынья. Отряду пришлось, выгрузив муку на лед, вернуться обратно. Через три часа в путь отправился второй отряд из, семи машин с таким же грузом. Но и он также вынужден был вернуться обратно, выгрузив муку на лед.

17 ноября из дер. Коккорево в направлении Зеленцы — Кобона вышел в разведку отряд 88 -го отдельного мостостроительного батальона численностью 30 человек. Отряд был разделен на две группы: группу западного берега и группу восточного берега. Первая группа получила задание достигнуть середины Шлиссельбургской губы, обследовать ледовый режим и проложить на этом участке трассу. После этого группе следовало повернуть обратно и в течение этих же суток возвратиться на западный берег, чтобы доставить необходимые сведения штабу руководства. Вторая группа должна была достигнуть о-вов Зеленцы и после ночевки разделиться на две партии, одной из которых надлежало двигаться обратно, к западному берегу, производя промеры глубин и толщины льда, а другой — произвести эти же работы от о-вов Зеленцы до села Кобоны. Таким образом, в течение 3— 5 дней была осуществлена основательная разведка. Ледовая дорога была разведана по трассе Коккорево — банка Астречье — о-ва Зеленцы — Кобона. 18 ноября дорога была практически готова. Всего на ее создание ушло 225, 3 км. дорог. При температуре в минус девять градусов, которая стояла тогда, лед должен был промерзнуть до толщины в 300 мм. Всего за 4 дня

И вот пришел тот светлый день, когда началось движение машин по льду. Утром 22 ноября, соблюдая интервалы, на небольшой скорости, по следу лошадей покатились одна за другой автомашины за долгожданным грузом. 23 ноября колонна вернулась, доставив 33 тонны продовольствия. На следующие сутки завезли только 19 тонн. Столь незначительное количество доставленного продовольствия объяснялось хрупкостью льда, который на большом протяжении трассы был неровный, местами совсем тонкий; двухтонные грузовики везли по два, по три мешка, и даже при такой осторожности несколько машин затонуло. И все же на душе становилось веселее, движение транспорта возрастало. Чтобы увеличить перевозки грузов и не допустить провала машин под лед, к грузовикам прикрепляли на буксире сани. Три — четыре мешка клали в кузов машины и два — три мешка на сани. Такой способ транспортировки уменьшал давление на лед и позволял везти в два раза больше груза. Тем не менее завоз продовольствия был ничтожным: 25 ноября перевезли 70 т. 26 - 154 т. 27 – 126 т. 28 – 196 т. 29 – 128 т. 30 ноября наступило потепление. Днем температура достигала 0 -1°, ночью -3 -4° мороза. В этот день удалось завезти только 62 тонны. С 23 ноября по 1 декабря перевезли на лошадях и автомобилях около 800 тонн муки, или меньше двухдневной потребности. За это же время затонуло и застряло в промоинах 40 грузовиков. Непрочность льда ограничивала движение, а хлеба оставалось в городе на шесть суток, с учетом использования пищевой целлюлозы, вырабатываемой на месте.

2. 2. Возврат Тихвина. События, изменившие в лучшую сторону обстановку для осажденных, произошли следующие. Советскому Генеральному штабу было известно, что с потерей Тихвина положение защитников Ленинграда с каждым днем становится все более трудным, и если упустить время, немцы укрепятся, как это было в начале сентября в районе Мга—Синявино, и тогда борьба может принять затяжной характер. Ставка распорядилась сосредоточить группу войск под командованием генерала армии К. А. Мерецкова (ныне Маршал Советского Союза) в зоне Северной дороги и поставила перед ней задачу разгромить войска противника, вклинившегося в нашу оборону, и освободить Тихвин. Знающий хватку врага Мерецков начал осторожно и постепенно вдавливать фланги фашистских войск, а к концу ноября его части выдвинулись на коммуникации неприятеля. Боясь окружения, немцы подтянули крупные резервы, но было уже поздно. К тому же неприятельские войска, будучи легко одетыми вследствие непредусмотрительности их командования и неподготовленности к зимней кампании, терпели бедствие от начавшихся сильных морозов. В ночь на 9 декабря Мерецков всей мощью вверенных ему войск обрушился на главные силы Шмидта и штурмом овладел Тихвином. На поле боя осталось около 7 тысяч трупов вражеских солдат и офицеров, большое количество орудий, танков, разбитых автомашин. Продолжая теснить противника, советские войска освободили ряд населенных пунктов области, отбросив врага за реку Волхов. Важный коммуникационный пункт, находившийся 30 дней в руках захватчиков, был освобожден.

Без преувеличения можно сказать, что поражение немецко-фашистских войск под Тихвином и возвращение Северной железной дороги до станции Мга спасло от голодной смерти тысячи людей и повысило обороноспособность Ленинграда. Моральная значимость этой победы была еще больше: тяжесть неизвестности, давившая грудь осажденным, свалилась, а широко разрекламированные успехи немецкой армии с захватом Тихвина в начале ноября и связанное с этим ожидание скорого падения Ленинграда сменились еще большим падением престижа неприятельской армии и конфузом необузданной пропаганды Геббельса. Разгром немецкой группировки войск под Тихвином имел для судьбы Ленинграда не меньшее значение, чем прорыв блокады в январе 1943 года. Запасов хлеба к 9 декабря оставалось на 9— 10 дней, включая наличие муки в Новой Ладоге. Жмыхи, отруби, мельничная пыль и прочие «резервы» к этому времени были съедены начисто. Люди питались так плохо, что смертность с каждым днем росла. И все же по существовавшим в декабре нормам (фактическому потреблению) требовалось завозить в город около тысячи тонн только одного продовольствия в сутки. А ведь надо было завозить еще бензин, боеприпасы и некоторые другие грузы, крайне необходимые для борьбы с врагом, а в тех условиях со станции Заборье при самой хорошей организации автоперевозок едва ли можно было доставить больше 600— 700 тонн всех грузов. Нетрудно себе представить положение осажденных при такой ситуации. Освобождение Тихвина по праву должно быть признано поворотным событием в обороне города.

2. 3. Любанская операция 1942 - наступательная операция войск Волховского и Ленинградского фронтов в Великой Отечественной войне, проведенная 7 января - 30 апреля; составная часть боевых действий советских войск, предпринятых зимой 1942 с целью разгромить группу армий "Север" и деблокировать Ленинград. Замысел операции заключался в том, чтобы ударом войск центра Волховского фронта с рубежа р. Волхов в северо-западном направлении во взаимодействии с 54 -й армией Ленинградского фронта окружить и уничтожить группировку противника в районе Любань, Чудово и в дальнейшем выйти в тыл немецко-фашистским войскам, блокировавшим Ленинград с юга. . . 7 января войска Волховского фронта, еще не закончив необходимых перегруппировок и сосредоточения сил, перешли в наступление и попытались силами 2 -й ударной и 52 -й армий прорвать оборону противника на р. Волхов. Наступление не принесло успеха и 10 января приказом Ставки ВГК было приостановлено. Безуспешными оказались и атаки 54 -й армии в районе Посадникова Острова. 13 января войска Волховского фронта, создав на избранных для прорыва участках ударные группировки, возобновили наступление.

Своеобразным итогом данной операции можно считать не ее завершение (так как полного завершения все – таки не было), а то , что главные силы группы армии «Север» обратили на советские войска внимание и перебросили часть своих солдат на подавление. Итог 1942 года – небольшая стабилизация положения в городе. Продукты , пусть и в небольшом количестве, но стабильно привозились по ледовой дороге зимой и по воде в другие времена года. В то же время советское командование готовило на 1943 -1944 самые важные наступления, которые должны были снять блокаду и освободить Ленинград.

Глава 3 3. 1. План «Искра» . Первым делом, для того, чтобы освободить город, нужно было сделать прорыв блокады. Чтобы это сделать, был разработан план «Искра» "Искра" - кодовое наименование плана операции советских войск по прорыву блокады Ленинграда. План предусматривал одновременными встречными ударами войск Ленинградского фронта с запада и Волховского с востока в направлении на Синявино и Рабочий поселок № 5 во взаимодействии с Балтийским флотом разгромить группировку противника южнее Ладожского озера, ликвидировать шлиссельбургско-синявинский выступ и тем самым обеспечить сухопутное сообщение Ленинграда со страной. . . 12 января 1943 соединения 67 -й армии Ленинградского фронта (командующий генерал-лейтенант Л. А. Говоров), 2 -й ударной и части сил 8 й армии Волховского фронта (командующий генерал армии К. А. Мерецков) по приказу Ставки ВГК приступили к осуществлению операции "Искра". . . 18 января 1943 года войска фронта соединились в районах Рабочих поселков № 5 и № 1. Блокада Ленинграда была прорвана. Между Ладожским озером и линией фронта образовался коридор шириной 8 -11 км. Таким образом советское командование обеспечило себе задел для последнего рывка в освобождении Ленинграда.

3. 2. Ленинградско-Новгородская операция В результате побед Советских Вооруженных Сил в Сталинградской и Курской битвах, на Левобережной Украине и в Донбассе, в битве за Днепр к началу 1944 сложились благоприятные условия для проведения наступления под Ленинградом и Новгородом. . . Силами войск 2 -й ударной, 42 -й и 67 -й армий Ленинградского фронта (командующий генерал армии Л. А. Говоров), 8, 54 и 59 -й армий Волховского фронта (командующий генерал армии К. А. Мерецков), 1 -й ударной и 22 -й армий 2 -го Прибалтийского фронта (командующий генерал армии М. М. Попов) при тесном взаимодействии с КБФ, Ладожской и Онежской военной флотилиями была проведена Ленинградско-Новгородская операция 1944.

К участию в ней привлекались также авиация дальнего действия (командующий маршал авиации А. Е. Голованов) и партизанские соединения (13 бригад общей численностью до 35 тысяч человек). 14 января 1944 советские войска перешли в Наступление с Ораниенбаумского плацдарма на Ропшу, а 15 января - от Ленинграда на Красное Село. 20 января после упорных боев наступавшие войска соединились в районе Ропши и ликвидировали окруженную петергофско-стрельнинскую группировку противника. Одновременно 14 января советские войска перешли в наступление в районе Новгорода, а 16 января - на любанском направлении и 20 января освободили Новгород. 21 января npотивник начал отход из района Mrа, Тосно. К концу января были освобождены города Пушкин, Красногвардейск, Тосно, Любань, Чудово, Новосокольники. Немецко-фашистские войска пытались удержать рубеж реки Луга, но 12 февраля советские войска во взаимодействии с партизанами овладели городом Луга, а к 15 февраля полностью прорвали оборону противника. После этого Волховский фронт был расформирован, а войска Ленинградского и 2 -го Прибалтийского фронтов продолжали преследование противника на псковском и островском направлениях; к исходу 1 марта они вышли на подступы к границе Латвийской ССР. В результате Ленинградско-Новгородской операции нанесено тяжелое поражение группе армий "Север", освобождена почти вся Ленинградская области и часть Калининской, советские войска вступили в пределы Эстонии, были созданы благоприятные условия для разгрома противника в Прибалтике и в районе к северу от Ленинграда. . .

К 10 августа 1944 завершилась битва за Ленинград, имевшая большое политическое и военно-стратегическое значение и оказавшая значительное влияние на ход боевых действий на других участках советско-германского фронта. Она оттянула на себя крупные силы немецко-фашистских войск и всю финскую армию. Гитлеровское командование не могло перебрасывать из-под Ленинграда свои силы на других направления, где решались главные задачи. С окончанием битвы за Ленинград высвобождались крупные силы войск Ленинградского и Карельского фронтов, которые Ставка ВГК использовала на других стратегических направлениях. К этому моменту блокада уже была снята, поскольку еще 27 января 1944 года немецкие части были отброшены на 80 -100 км. от Ленинграда. Таким образом, через 872 дня после своего начала, блокада закончилась.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Уже давно прошли те 872 дня. Уже давно закончилась блокада Ленинграда. Мало остался тех, кто выжил. Но сегодняшний Ленинград (уже Санкт-Петербург) до сих пор является своеобразным памятником тем событиям. Люди меняются, проходят года, но память о таких событиях должна навсегда остаться с русским народом. , чтобы каждый из нас помнил, какую цену заплатили люди за свободу. Но не свою. А за нашу свободу. Свободу своих детей, внуков, правнуков, родных и близких. За годы блокады погибло, по разным данным, от 300 тыс. до 1, 5 млн человек. Так, на Нюрнбергском процессе фигурировало число 632 тысячи человек. Только 3 % из них погибли от бомбёжек и артобстрелов; остальные 97 % умерли от голода. Большинство умерших в блокаду жителей Ленинграда похоронено на Пискарёвском мемориальном кладбище на Выборгской стороне. Площадь кладбища составляет 26 га, длина стен равна 150 м с высотой 4, 5 м. На камнях высечены строки пережившей блокаду писательницы Ольги Берггольц. В длинном ряду могил лежат жертвы блокады, число которых только на этом кладбище составляет 640 000 человек погибших от голода и больше чем 17 000 людей, ставших жертвами воздушных налетов и артиллерийских обстрелов. Общее число жертв среди гражданского населения в городе за все время войны превышает 1, 2 миллиона человек. Памятный знак «Вагонетка» — один из самых страшных памятников Петербурга

Также тела многих погибших ленинградцев были кремированы в печах кирпичного завода, находившегося на территории нынешнего Московского парка Победы. На территории парка построена часовня и установлен памятник «Вагонетка» — один из самых страшных памятников Петербурга. На таких вагонетках вывозили в близлежащие карьеры после сожжения в печах завода прах погибших. Серафимовское кладбище также было местом массового захоронения ленинградцев, погибших и умерших во время блокады Ленинграда. В 1941— 1944 гг. здесь было похоронено более 100 тыс. человек. Умерших хоронили практически на всех кладбищах города (Волковском, Красненьком и других). За время битвы за Ленинград погибло больше людей, чем потеряли Англия и США за все время войны. И в наших силах сделать так, чтобы такие страшные события никогда больше не повторились.

Список используемой литературы Арутюнян Б. А. Огневой щит и меч Ленинграда. Большая Советская Энциклопедия. Горленко Ф. В. Вторая ударная в битве за Ленинград. Ковальчук В. М. Ленинград и Большая Земля. Кудрин И. В. Блокада Ленинграда, воспоминание. Павлов Д. В. Ленинград в блокаде.

Скачать презентацию ГОУ ВПО МГУПИ Кафедра Истории УП-4 Блокада

Блокада Ленинграда.pptx

Количество слайдов: 28