Государственное профессиональное образовательное учреждение Краснокаменский промышленно-технологический техникум Дипломная работа На тему: ТО-и Ремонт кузова легкового Автомобиля Студент: Ахтямов Арсений Талипович Группа: № 22 Специальности: Автомеханик г. Краснокаменск 2018 г
Содержания
Содержания
Ведения Введение 3 1 Технологическая часть 8 Расчет объема работ 8 Расчет численности рабочих 10 Расчет число постов 10 2 Организационный раздел 12 2. 1 Подбор технологического оборудования 12 Расчет площадей производственных помещений 14 Расчет освещения 15 Расчет вентиляции 16 Разработка техпроцесса 17 Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды 24 3 Конструкторский раздел 28 4 Экономический раздел 33 4. 1 Расчет себестоимости одного нормо-часа работы участка 34 4. 2 Расчет плановой прибыли участка 38 Заключение 42 Список использованной литературы 44 Приложение 45
Ведения
1) Вопрос билета то и ремонт автомобиля
1. 1 описания механизма и систем
1. 2 то «Руководство по эксплутации»
1. 2 то «Руководство по эксплуатации» № Вид то 1 ЕТО 2 ТО-1 3 ТО-2 4 СТО 5 ТО- в особых условиях Работы Инструкция оборудования
1. 3 Основные неисправности № Неисправности Причины Способ устранения
Ремонт
Регулировка Как измерить зазоры ? как отрегулировать зазоры кузова На заводах и в профессиональных мастерских используют специальные линейки, позволяющие легко измерить зазоры между панелями. Такую линейку не сложно изготовить самому. Ей можно быстро сравнить разные зазоры, даже не запоминая значений. Совпадение прилегающих панелей по плоскости можно проверить, приложив линейку ребром одновременно к двум краям разных панелей. Между линейкой и кузовом допускается зазор в 2 мм. Рекомендации размера зазоров между панелями кузова от производителя варьируются для разных панелей кузова. Могут быть разные параметры для переднего крыла и капота в сравнении с передним крылом и передней дверью. Обычно размер зазоров между панелями варьируется от 3 до 8 мм. В некоторых случая зазоры могут быть больше. Причины не ровных и не одинаковых зазоров Важно правильно понять причину неровного расположения панелей и зазоров между ними. Желательно удостовериться, что все структурные элементы кузова, на которых, собственно, крепятся панели, имеют правильные геометрические параметры. Если есть смещения и перекосы, то добиться ровных и симметричных зазоров будет не возможно, за исключением минимальных изменений, которые можно компенсировать регулировками креплений кузовных панелей. К примеру, если подкапотная планка, на которой крепится верхняя часть радиатора и замок капота, смещена, то зазоры капота с передними крыльями будут неровными и неодинаковыми. Нужно сделать диагональные измерения симметричных точек и, при необходимости, устранить смещение вытягиванием в нужном направлении. Более простыми причинами могут быть износ шарниров дверей и их провисание, отсутствие одного или нескольких болтов креплений, не настроенные замки или просто неправильно установленная кузовная панель.
Причины не ровных и не одинаковых зазоров Важно пра вильно понять при чину неров ного рас по ло же ния пане лей и зазо ров между ними. Жела тельно удо сто ве риться, что все струк тур ные эле менты кузова, на кото рых, соб ственно, кре пятся панели, имеют пра виль ные гео мет ри че с пара метры. Если есть сме ще ния и пере косы, то добиться ров ных и сим мет рич ных зазо ров будет не воз можно, за исклю че нием мини маль ных изме не ний, кото рые можно ком пен си ро вать регу ли ров ками креп ле ний кузов ных пане лей. К при меру, если под ка пот ная планка, на кото рой верх няя часть ради а тора и замок капота, сме щена, то зазоры капота с перед ними кры льями будут неров ными и неоди на ко выми. Нужно сде лать диа го наль ные изме ре ния сим мет рич ных точек и, при необ хо ди мо сти, устра нить сме ще ние вытя ги ва нием в нуж ном направ Более про стыми при чи нами могут быть износ шар ни ров две рей и их про ви са ние, отсут ствие одного или несколь ких бол тов креп ле ний, не настр замки или про сто непра вильно уста нов лен ная кузов ная панель. Регулировка зазоров кузова При регу ли ровке зазо ров, нужно чтобы машина сто яла без пере ко сов, на ров ной поверх но сти, не под дом кра чен ная. Перед нача лом регу ли ровки зазо ров кон крет ной панели, нужно вни ма тельно изу чить кон фи гу ра цию и раз меры име ю щихся зазо ров, чтобы п нужно сдви нуть эту кузов ную панель. Неко то рые панели кузова могут регу ли ро ваться за счёт хода бол тов. Про дол го ва тые бол то вые отвер стия поз во ляют регу ли ро вать поло же н Они поз во ляют, до пол ного закру чи ва ния болта, изме нять поло же ние панели в неболь ших пре де лах. Неко то рые гайки, инте гри ро ван ные в к неболь шой сво бод ный ход и, также, поз во ляют регу ли ро вать поло же ние кузов ной панели. Рёбра жёст ко сти пане лей (канты) должны сов па дать друг с дру гом. Они должны состав лять одну линию от панели к панели.
Двери При регулировке зазоров начните с панели, прилегающей к несъёмной части кузова. Обычно начинают с задних дверей. Они вплотную подходят к задним крыльям, которые приварены и их положение не будет меняться. Нужно выставить дверь так, чтобы все зазоры были ровными (боковой, верхний и нижний), а также петлёй замка отрегулируйте «вылет» двери относительно заднего крыла. Дверь не должна выступать и не должна быть утоплена в проём. как отрегулировать зазоры кузова. На старых машинах шарниры могут иметь износ, и дверь может провисать. Это можно компенсировать поднятием той части шарнира, которая крепится к кузову, либо нужно заменить шарнир на нормальный. Ненормально узкий зазор между дверьми может быть из за неправильного расположения центральной стойки кузова. Её могли не дотянуть или вообще не вытягивать после аварии, просто заменив двери. В этом случае задняя дверь может плохо закрываться и немного выпирать относительно заднего крыла. Регулировать зазоры удобнее вдвоём. Один человек держит панель, а другой корректирует и прикручивает. Особенно это важно, когда осуществляется замена тяжёлой панели кузова (двери, капот). Можно регулировать и одному, что будет сложнее, но вполне осуществимо. Для удобства самостоятельной установки дверей существуют приспособления, крепящиеся к домкрату. Что то подобное, при желании, можно изготовить самому.
Перед ние кры лья Кры лья нужно настра и вать после настройки две рей. У крыла есть несколько креп ле ний, каж дое из кото рых вли яет на его рас по ло же ние отно си перед ней двери и капота. Нужно, также, учи ты вать рас по ло же ние крыла отно си тельно фары с пово рот ни ком. Нач ните вырав ни вать крыло и затя ги вать болты креп ле ний с его зад ней верх ней части, рядом с верх ним краем перед ней двери. Необ хо димо буд при кру чи вать креп ле ния, кото рые нахо дятся за две рью. Таким обра зом, нужно добиться ров ного зазора по всей длине, учи ты вая выпук ло сть дв кото рую должно повто рять крыло. Далее можно пере хо дить к части крыла, кото рая идёт вдоль капота. Капот и крышка багаж ника Капот регу ли ру ется шар ни рами, рези но выми упо рами и зам ком. Шар ниры поз во ляют регу ли ро вать рас по ло же ние капота влево вправо, впе по высоте. Кроме оди на ко вых ров ных зазо ров с кры льями, капот дол жен быть ровно выстав лен по длине кры льев. Если он сдви нут в сто рону лобо вого стек к фарам, то его поло же ние необ хо димо изме нить. Для этого нужно поме тить мар ке ром теку щее поло же ние капота отно си тельно шар ни ров с вн сто роны капота и немного осла бить болты, так, чтобы капот не бол тался, но мог пере ме щаться впе рёд и назад. Пометки помо гут ори ен ти ро ваться отно си тельно преды ду щего поло же ния капота. Лучше регу ли ро вать попе ре менно каж дую сто рону отдельно. Далее затя ните болты и закройте к про верки его поло же ния. При необ хо ди мо сти повто рите про цесс. Если зазоры капота и крышки багаж ника ров ные по длине с обеих сто рон, но раз ные по ширине, то можно открыть капот (или крышку багаж ника) и, удер жи вая с двух сто рон, резко, с уси лием толк нуть капот/крышку багаж ника в бок, где зазор шире. Так можно воз дей ство вать на шар ниры и сдви капот/крышку багаж ника на несколько мил ли мет ров. Если капот при мет необ хо ди мое поло же ние, то и замок капота нужно отре гу ли ро вать, так тоже вли яет на поло же ние капота. Непра вильно отре гу ли ро ван ный замок может «уво дить» капот в сто рону при закры ва нии. Регу ли ру е мые рези но вые упоры (отбой ники) уста нав ли ва ются на внут рен нюю сто рону капота, на под ка пот ную планку и на внут рен нюю ча багаж ника. Они могут регу ли ро ваться и вли ять на рас по ло же ние капота по высоте, а также на плот но сть закры ва ния и высоту откры ва ния кап
ППД
АЗС
ТБ при ТО и ремонте. И охране окружающей среды
Заключение
Список литературы 3 -5 книг. Книги не менее 2013 года выпуска. + интернет ресурсы
Приложения (Картинки, схемы, и таблицы. )
Скачать презентацию Государственное профессиональное образовательное учреждение Краснокаменский промышленно-технологический техникум Дипломная
Diplomnaya_rabota_Akhtyamogo_Arsenia_Talipovicha_Gruppa__32.pptx