ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ «ПОДОЛЬСКИЙ КОЛЛЕДЖ» ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА Тема: «Устройство, техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма ЗИЛ-130» Выполнил: обучающийся группы АМ-31 Акименков Андрей Игоревич Проверил: преподаватель Каминский Александр Дмитриевич. 2016 год
Кривошипно-шатунный механизм ЗИЛ-130
Кривошипно-шатунный механизм был придуман задолго до появления первых автомобилей. Он использовался еще в восемнадцатом веке в конструкции штамповочных прессов, швейных машинок, приводов колесной пары паровозов и многих других механизмов.
Назначение. КШМ – предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня, во вращательное движение коленчатого вала.
Детали КШМ делится на : Подвижные Неподвижные
К подвижным относятся: Поршень Днище Бобышки Юбка
К подвижным относятся: Поршневой палец
К подвижным относятся: Поршневые кольца.
К подвижным относятся: Шатун Верхняя неразборная головка Тело шатуна (в сечении двутавр) Нижняя разборная головка
К подвижным относятся: Шатунные и коренные подшипники.
К подвижным относятся: Коленчатый вал Коренные шейки Шатунные шейки
К подвижным относятся: Коленчатый вал и маховик
К неподвижным относятся: Блок цилиндров
К неподвижным относятся: Головка блока цилиндров
К неподвижным относятся: Гильза
К неподвижным относятся: Поддон картера
Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма грузового автомобиля ЗИЛ-130. К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся: износ коренных и шатунных подшипников; износ поршней и цилиндров; износ поршневых пальцев; поломка и залегание поршневых колец. Основными причинами данных неисправностей являются: выработка установленного ресурса двигателя; нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков технического обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др. )
Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ. Неисправности Признаки глухой стук в нижней части блока цилиндров износ коренных подшипников износ шатунных подшипников износ поршней и цилиндров износ поршневых пальцев поломка и залегание колец (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки); снижение давления масла (горит сигнальная лампа) плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующей свечи зажигания); снижение давления масла (горит сигнальная лампа) звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве); синий дым отработавших газов звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующей свечи зажигания) синий дым отработавших газов; снижение уровня масла в картере двигателя; работа двигателя с перебоями
Инструменты и приспособления применяемые при ремонте кривошипно-шатунного механизма грузового автомобиля ЗИЛ-130. Стенд для опрессовки блока цилиндров
Стенд-кантователь для разборки двигателей.
Скачать презентацию ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОДОЛЬСКИЙ
kshm_zil_130_Akimenkov.ppt