Генератор – это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. Его предназначение заключается в зарядке аккумуляторной батареи и питания электрооборудования автомобиля. Генератор способен вырабатывать 120 В. Но для нормальной подзарядки АКБ и питания электрооборудования мы используем лишь 14, 7 В
Существует два основных вида генератора: Генератор постоянного тока Конструктивной особенностью данного генератора является то, что подвижной частью является проводник, который вращается в магнитном поле неподвижного магнита. В связи с этим ток вырабатывается постоянный. Генератор переменного тока В этом генераторе проводник неподвижен, а вращается магнит. Соответственно ток вырабатывается лишь тогда, когда магнитный полюс проходит мимо наконечника проводника. В этом случае вырабатываемый ток называется переменным. На данный момент на автомобиле применяется генератор переменного тока из -за лучших показателей в габаритах, простоте сборки и стоимости.
Конструкция генератора переменного тока Данный генератор состоит из: 1) Корпус 2) Статор 3) Ротор 4) Диодный мост 5) Регулятор напряжения
Корпус генератора Основные детали корпуса Передняя и задняя крышка Сердечник статора Корпус генератора отливают по детально из стали 25 Л. Также в корпусе выполнены вентиляционные отверстия для охлаждения обмотки статора и диодов.
Ротор Основные детали ротора: Вал ротора (26) Катушка возбуждения (29) Втулка ротора (28) Полюсные половины (27) Контактные кольца (31) Изолирующая шайба (30) а – отверстия для выводов обмотки ротора На конце вала имеется резьба для установки вентилятора и шкива, от которого ротор будет приводиться в движение благодаря вращению коленчатого вала.
Принцип работы ротора Как было сказано ранее, ротор вращается от шкива коленчатого вала через ремень. От аккумуляторной батареи подается ток на принимающее кольцо через принимающую щетку, дальше ток идет в катушку возбуждения, где образуется магнитный поток. Магнитный поток передается через корпус катушки на полюсные половины и образуется магнитное поле, следовательно, полюсные половины преобразуются в многополюсный магнит, вращающийся в статоре генератора
Проверка ротора Ротор проверяется на три основных параметра: целостность обмотки, межвитковое замыкание и короткое замыкание. Во всех случаях мы должны включить мультиметр на измерение сопротивления. При проверки на целостность цепи мы должны установить щупы мультиметра на контактные кольца и определить наличие обрыва(1 на дисплее) или его отсутствие(0 на дисплее). Для проверки на межвитковое замыкания мы должны просто повысить чувствительность прибора и замерить еще раз. Для проверки ротора на короткое замыкание, подключаем один щуп к кольцу, а другой на корпус ротора. В случае, если мы видим 1, то КЗ отсутствует и изоляция не нарушена, если видим 0 и приближенное у нулю число, значит у нас КЗ.
Статор необходим для выработки выходного тока благодаря созданию магнитного потока в обмотке статора. Статор состоит из трех обмоток соединенных по принципу звезды. Так как ток у нас снимается с 3 обмоток, он называется трехфазным. Расположение обмоток под углом 120° необходимо для создания трехфазного тока. Каждая обмотка состоит из 6 катушек, которые соединены между собой последовательно
Принцип работы статора Благодаря ротору, мы получаем магнитный поток, образованный полюсными половинами. Дальше магнитный поток подводиться к катушкам статора, где наводится ЭДС. В обмотках образуется переменный ток, который затем снимается отдающим контактным кольцом, потом щеткой и, наконец, на полюсный вывод 1) Обмотка статора 2) Выводы статора 3) Сердечник статора
Проверка статора Статор также проверяется на три основных параметра: целостность обмотки, межвитковое замыкание и короткое замыкание. Для проверки статора на целостность, мы должны один конец щупа удерживать на центральном проводе, а другой щуп прикладывать к концам обмоток по очереди. Если на дисплее 1, то обрыв цепи, если 0, то цепь замкнута и все нормально. Для измерения межвиткового замыкания увеличиваем чувствительность и замеряем сопротивление всех 3 обмоток. Если разница будет слишком большой, значит в обмотке, где самое маленькое сопротивление, имеется межвитковое замыкание. Для проверки статора на наличие КЗ, прикладываем щупы к центру и корпусу. Если видим 1, значит КЗ отсутствует и изоляция не нарушена. Если видим 0 или близкое к нулю число, то в статоре КЗ.
Диодный мост(выпрямитель) 1 Диодный мост необходим для получения постоянного тока из переменного. В диодном мосту установлены 6 полупроводниковых диода. Их задачей является пропускать ток в одну сторону и в то же время не пропускать в другую. Диоды разделяются на прямые и обратные. Прямые – это от + к -, а обратные наоборот. 1)Диоды 2) Диодный мост 2
Проверка диодного моста Для проверки диодного моста мы должны проверить каждый диод в отдельности для выявления нерабочего диода по причине его в разрыве или в пробое. Следует уточнить, что прямые и обратные диоды должны идти друг за другом последовательно. Для проверки прикладываем положительный щуп к диоду, а отрицательный к верхней пластине. Так выявляется прямой диод, который располагается на верхней пластине. Обратный же диод установлен в нижней пластине, поэтому для его корректной проверки прикладываем отрицательный щуп к диоду, а положительный к нижней пластине. В случае пробоя или разрыва хоть одного диода, весть диодный мост считается не рабочим.
Регулятор напряжения необходим для ограничения выдаваемого напряжения генератором в пределах 14, 7 В Регуляторы работают по принципу изменения создаваемого напряжения в обмотке возбуждения ротора
Скачать презентацию Генератор это устройство преобразующее механическую энергию в
Генератор Дт-34 Дьяченко.pptx