ГБОУ (ССУЗ) СПО «Озерский технический колледж» г. Озерск Тема ПЭР: ТО и ремонт тормозной системы автомобиля ВАЗ-2170 Выполнил учащийся группы № 306 Игнатьев Кирилл Александрович
Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля ВАЗ-2170 Цель технического обслуживания – поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде, уменьшение интенсивности и изнашивание деталей, предупреждение отказов и неисправностей, а так же выявление их с целью своевременного устранения. Задачи технического обслуживания тормозной системы автомобиля ВАЗ-2170: - поддерживать тормозную систему в работоспособном состоянии, - выявлять неисправности своевременно устранять их. Техническое обслуживание делится на: ЕО ( ежедневное обслуживание) ТО-1 (техническое обслуживание № 1) ТО-2 (техническое обслуживание № 2) СО (сезонное обслуживание).
ЕО (ежедневное обслуживание) При ежедневном обслуживании проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидропривода тормозной системы.
ТО – 1 (техническое обслуживание № 1) Проверка герметичности гидропривода тормозов Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза Проверка работы вакуумного усилителя тормозов Проверка степени износа тормозных колодок Проверка стояночного тормоза Проверка эффективности работы тормозной системы
ТО-2 (техническое обслуживание № 2) При ТО-2 проверяют защитные чехлы направляющих пальцев переднего тормоза. Проверить герметичность гидравлического привода тормозов, тормозных шлангов, трубок и соединений. Проверить эффективность передних и задних тормозов. Проверить уровень тормозной жикости.
СО (сезонное обслуживание) При сезонном обслуживании нужно снять защитную ленту стартера и проверить состояние коллектора и щеток, продуть полость стартера сжатым воздухом. Крышку стартера и привод очищают от грязи с помощью тряпки, смоченной в керосине, указанные детали запрещается мыть в ванной с керосином во избежание вымывания смазки из пористых бензографитовых подшипников скольжения и муфты свободного привода.
Основные неисправности, причины признаки и способы устранения Неисправности: Задиры на внутренней поверхности полюсных сердечников. Образуются в следствии задевания их железом якоря при износе подшипников. Восстановление задиров на внутренней поверхности полюсных сердечников корпуса, нарушение изоляции щёткодержателей производится на новые заклёпки и ось рычага щёткодержателя надевают новые изоляционные втулки и прокладки, после чего их расклёпывают и покрывают головки цапонлаком или глифталевой нитроэмалью № 1201.
Повреждение изоляции обмоток якоря Образуются в следствии перегрева или загрязнения. Поврежденную изоляцию обмотки якоря стартера заменяют. Перед снятием проводов секций обмотки концы проводов отпаивают от коллектора.
Отказ стартера в работе из-за замыкания или обрыва обмоток катушек реле стартера или окисления контактных болтов и диска; Обрыв обмоток реле легко выявляется с помощью контрольной лампы. При отсутствии обрыва лампы включенная между выводом реле и корпусом должна гореть.
Повреждения муфты привода Причинами возникновения неисправности являются: заклинивание или проскальзывание роликов, трещины на одной из полумуфт, износ зубьев или забоины торцов шестерни и т. д. ) износ роликов, отверстий под пальцы рычага приводы. Привод, имеющий пробуксовку или заклинивание муфты свободного хода, разбирают, а все детали дефектуют.
Износ якоря под втулки подшипников в крышках и промежуточной опоре и износ самих втулок Изношенные втулки подшипников заменяют новыми. Удаление дефектных втулок производят с помощью пресса или инерционного съемника. После запрессовки втулку развертывают под номинальный или ремонтный размер шейки вала якоря
Техника безопасности при ТО и ремонте автомобилей Требования безопасности к техническому состоянию автомобилей: в правилах дорожного движения указано, что техническое состояние автомобилей должно отвечать требованиям соответствующих правил технической эксплуатации и инструкций заводов-изготовителей. Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах технического обслуживания и ремонта, должны быть исправными и чистыми. Необходимо, чтобы ручные инструменты (молотки, зубила и д. р) не имели повреждений, выбоин и оскалов рабочих граней, заусенцев, задиров и острых ребер. Не допускается использование гаечных ключей с изношеными гранями и несоответствующих размеров, запрещается применение рычага для увеличения плеча гаечных ключей. Техническое обслуживание выполняют на эстакадах, смотровых канавах оборудованных подъемником. При поставке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонт необходимо повесить табличку на рулевое колесо « ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАТЬ-РАБОТАЮТ ЛЮДИ!»
Правила электробезопасности Правила безопасности при использовании переносных электроламп и инструментов. Переносные электролампы должны иметь напряжение не выше 36 В, а в особо опасных помещениях - 12 В. Электроинструменты использовать в работе на токе напряжением не выше 36 В в помещениях без повышенной опасности и не выше 24 В в помещениях повышенной опасности и вне помещения. Корпус электроинструментов (при напряжении выше 36 В) необходимо заземлять. При работе с переносными электроинструментами напряжением более 127 В обязательно использовать диэлектрические перчатки, коврики, галоши, подставки. На автотранспортном предприятии должен быть выделен работник, обязанный следить за исправностью электроинструментов и переносных ламп.
Скачать презентацию ГБОУ ССУЗ СПО Озерский технический колледж г Озерск
Презентация защиты ПЭР.ppt