ГБОУ СПО СТ№ 30 Группа № 225 Пьянов Н. А.
Введение 1. Устройство и работа механической коробки передач автомобилей Фольксваген 1. 1. Общее устройство коробки передач 1. 2. Принцип действия коробки передач 2. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач 2. 1. Техническое обслуживание коробки передач 2. 2. Основные неисправности и ремонт коробки передач 2. 3. Технологическая карта «Установка коробки передач» 3. Требования безопасности Заключение Список используемой литературы
Механическая коробка передач 02 Т Выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка.
Путь потока мощности в коробке передач Крутящий момент двигателя вводится в коробку передач посредством первичного вала. В соответствии с включенной передачей крутящий момент через соответствующие пары шестерен передается на вторичный вал и далее на ведомую шестерню главной передачи с дифференциалом. В конечном счете на выходе крутящий момент и частота вращения соответствуют включенной передаче.
К выполнению обязанностей слесаря по ремонту автомобилей, слесаря по ремонту двигателей, слесаря по топливной аппаратуре допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование и обученные безопасным приёмам труда на рабочем месте. К управлению автомобилем при перегоне допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством данной категории, виданное автоинспекцией, и назначенные приказом по подразделению. Рабочие не реже одного раза в три месяца должны проходить повторный инструктаж (с 1 по 5 число следующего за кварталом между по программе первичного инструктажа. Выполнение сварочных работ допускается только после специального обучения, аттестации и получения соответствующего удостоверения на право производства работ повышенной опасности. К управлению грузоподъёмной машиной с пола допускаются лица, имеющие соответствующее удостоверение или обучение по сокращённой программе и аттестованные на право управления грузоподъёмной машиной с пола и - строповки, а также аттестованные на 1 группу допуска по электробезопасности. Допуск к самостоятельной работе по управлению грузоподъёмной машиной с пола и к подвешиванию грузов на её крюк должен оформляться распоряжением по цеху (подразделению) после инструктажа. . Повторный инструктаж рабочих, управляющих грузоподъёмными машинами с пола, производится одновременно с инструктажем по основной профессии.
Переаттестация на 1 группу допуска по электробезопасности и на право управления грузоподъёмными машинами с пола с подвешиванием грузов на крюк производится один раз в 12 месяцев. Агрегаты и узлы массой более 20 кг допускается поднимать и перемещать только с помощью подъёмно-транспортных механизмов. Лестницы, ведущие в осмотровые канавы, должны иметь боковые поручня с обеих сторон. Слесари должны работать в спецодежде, полученной в соответствии с нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений, с обязательным применением индивидуальных средств защиты, указанных в технологической инструкции на выполняемую операцию. На территории автоцентра, станции техобслуживания, в цехе необходимо быть внимательным к дорожным указателям и сигналам, подаваемым водителями движущихся транспортных средств. В цехе движение осуществлять только по предусмотренным для этих целей проходам. При несчастном случае на производстве необходимо оказать пострадавшему первую помощь, известить администрацию (при необходимости вызвать скорую помощь). В случае возникновения пожара сообщить в пожарную часть, администрации и приступить к тушению огня первичными средствами пожаротушения. При этом необходимо знать, что: масло, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости нельзя тушить водой, а нужно применять пенный огнетушитель, асбестовое полотно, песок; электропроводку и оборудование необходимо сначала обесточить или тушить только с помощью углекислотного огнетушителя асбестовым полотном.
При написании своей работы в первой части, я изучил устройство и работу коробки передач автомобиля Фольксваген. Во второй части работы я ознакомился с основными неисправностями коробки передач и способами их устранения, а так же с работами, выполняемыми при техническом обслуживании и ремонте коробки передач 02 T автомобиля Фольксваген. Была разработана Технологическая карта по ремонту «разборка коробки передач Фольксваген» . Третья часть работы была посвящена рассмотрению требований безопасности, предъявляемых к автослесарю во время выполнения технического обслуживания и ремонтных работ. Во время выполнения данной работы я приобрел нужные и полезные знания и навыки, которые пригодятся мне в бедующей профессии.
1. http: //ecto. narod. ru/dokumentaciy/tehnika_bezopasnosti/01. htm 2. http: //vwts. ru/page 05_02 t. html 3. Автомеханик: учеб. Пособие / Ю. М. Слон. – Изд. 3 -е. Ротов н/Д: Феникс, 2005. – 350 с. 4. Технологические процессы ремонта автомобилей: учеб. Пособие для студ. Учреждений сред. проф. Образования / В. М. Виноградов. – 3 -е изд. , стер. – М. : Издательский центр «Академия» , 2009. – 384 с. 5. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя : учебник для студ. Учреждений сред. проф. образования / В. К. Вахламов, М. Г. Шатров, А. А. Юрчевский ; под ред. А. А. Юрчевского. – 6 -ое изд. , стер – М. : Издательский центр «Академия» , 2011. - 816
