ГБОУ СПО Сосновский Агропромышленный техникум Презентация На тему: Роторный двигатель. Работу выполнили: Королев А. и Батраков А. Руководитель: Карпочев В. И.
Роторный двигатель.
Все составные механизмы этого двигателя.
Принцип работы. Забудьте об обычном ДВС, поршни заменены ротором.
Плюсы. Во-первых, роторно-поршневой мотор в силу своей конструкции обладал лучшей среди остальных типов силовых установок сбалансированностью, и был подвержен минимальным вибрациям. Во-вторых, у этой силовой установки отмечались отменные динамические характеристики: без существенной нагрузки на двигатель, авто с роторно-поршневым мотором легко можно разогнать до 100 км/час и более на низкой передаче при высоких оборотах двигателя. В-третьих, роторный двигатель компактнее и легче, чем стандартный поршневой силовой агрегат. Эта особенность позволяла конструкторам добиться практически идеальной развесовки по осям, что влияло на устойчивость автомобиля на дороге В-четвертых, в нем используется намного меньшее количество узлов и агрегатов, чем в обычном двигателе. Наконец, в-пятых, роторный двигатель обладает высокой удельной мощностью. Источник: http: //avtoexperts. ru/article/kak-e-to-rabotaet-rotorny-j-dvigatel
Минусы. Во-первых большой расход топлива на низких оборотах. На некоторых моделях он достигает 20 литров на 100 км пробега. Во-вторых, недостатком этого типа двигателей является сложность изготовления его деталей: чтобы ротор правильно прошел эпитрохоидальную кривую, необходима высокая геометрическая точность при создании как самого ротора, так и цилиндра. В-третьих, роторный двигатель склонен к перегреву из-за особенности конструкции камеры сгорания: она имеет линзовидную форму, а не сферическую, как у обычных поршневых моторов. В-четвертых, высокий износ уплотнителей между форсунками ротора из-за перепадов давления в камерах сгорания двигателя. Именно поэтому ресурс таких двигателей составляет 100 -150 тысяч км, после чего, как правило, требуется капитальный ремонт силового агрегата. В-пятых, роторно-поршневой двигатель нуждается в своевременной и четко соблюдаемой процедуре смены моторного масла: мотор потребляет примерно 600 мл моторного масла на 1000 км, так что менять его приходится раз в 5000 км пробега. Источник: http: //avtoexperts. ru/article/kak-e-to-rabotaet-rotorny-j-dvigatel
На каких машинах используются.
Вывод: Я считаю, что целесообразно использовать роторный двигатель, так как роторный двигатель компактнее и легче, чем стандартный поршневой силовой агрегат. Минимальная вибрация, а это играет большую роль в машине. По сравнению с ДВС меньше узлов и агрегатов. Пусть он дорог в эксплуатации и ремонте, но исходя из плюсов этого двигателя это большое продвижение и в ближайшем будущем переход на роторные двигатели.
Спасибо за внимание.
Скачать презентацию ГБОУ СПО Сосновский Агропромышленный техникум На тему
Роторный двигатель..pptx