Гаврилов А С Кучинская Е В ЭТМК-3 СИСТЕМА

Гаврилов А. С. Кучинская Е. В. ЭТМК-3 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Санкт-Петербург 2014 г.

Малый круг циркуляции 1. радиатор 2. ветилятор. 3. крышка заливной горловины радиатора. 4. соединительный патрубок. 5. термостат. 6. Водяной насос. 7. Рубашка охлаждения блок-картера. 8. Рубашка охлаждения головки блок-картера. 9. Сливной кран. 10. расширительный бачок.

Большой круг циркуляции

Назначение системы Система охлаждения предназначена для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя за счет отвода части тепла от механизмов работающего двигателя.

Воздушная система охлаждения В воздушных охлаждающих системах тепло от стенок блока отводится принудительно воздушными потоками, которые создает вентилятор. Для повышения интенсивности теплоотвода вентиляторы имеют оребрения. В случае с V-образными моторами вентиляторы устанавливаются в развале между цилиндрами, а работают за счет клиноременной передачи от шкива коленвала. Со всех сторон, кроме нижней части, мотор прикрыт кожухами, которые направляют воздушные потоки к самым горячим местам.

Воздушная система охлаждения Воздушные системы уменьшают время нагрева силовой установки, обеспечивают стабильный теплоотвод, более надежны в целом и удобны в эксплуатации, просты в обслуживании, не допускают переохлаждения мотора и более технологичны, когда двигатель находится в задней части авто. Из недостатков можно выделить увеличение габаритов силового агрегата, создание лишнего шума, сложное производство и необходимость использования высококачественного топлива и смазочных составов.

Жидкостная система охлаждения В основе такой системы лежат специальные жидкости — различные антифризы, температура загустения которых составляет – 40 градусов и ниже. В них содержатся специальные противовспенивающие и противокоррозионные вещества, предотвращающие возникновение накипи. В отличие от воды они обладают меньшей тепловой емкостью, поэтому не так интенсивно отводят тепло от блока цилиндров. Когда двигатель охлаждается антифризом, температура его стенок примерно на 15 -20 градусов ниже, чем при охлаждении обычной водой. В первом случае время прогрева агрегата уменьшается, цилиндры изнашиваются меньше, однако летом двигатель может перегреться.

Жидкостная система охлаждения Автомобильные двигатели оснащаются герметичной жидкостной охлаждающей системы с принудительной циркуляцией. Внутренние каналы закрытой системы не имеют непрерывной связи с окружающей средой (ее обеспечивают особые клапаны при достижении определенного давления). Клапаны встроены в пробку радиатора или бачка расширителя. Охлаждающая жидкость закипает при температуре 110 -120 градусов, а принудительную циркуляцию обеспечивает насос.

Основная схема устройства Система охлаждения состоит из рубашки охлаждения блока и ГБЦ, насоса, радиатора, вентилятора, термостата, бачка расширителя, сливных краников и трубопровода. Также к системе можно отнести печку для отопления салона. 1, 2, 3, 5, 18 — шланги; 4 — патрубок; 6 — бачок; 7, 9 — пробки; 8 — рубашка охлаждения; 10 — радиатор; 11 — кожух; 12 — вентилятор; 13, 14 — шкивы; 16 — ремень; 17 - насос; 19 – термостат

Расширительный бачок Он необходим для компенсации уменьшения или увеличения объема ОЖ при изменении ее температуры, а также для контроля количества антифриза в системе. Кроме того, в нем содержится определенный запас жидкости, который нужен на случай возможных потерь или естественного испарения.

Радиатор неразборного типа Неразборный радиатор (а) и кожух (б) вентилятора двигателя 1 – пробка; 2 – горловина; 3, 4 – бачки; 5 – сердцевина; 6 – патрубок; 7, 8 – клапаны; 9 – кожух; 10 – уплотнитель Радиатор предназначен для охлаждения (в пределах 10 -12 ⁰С) нагретой в двигателе жидкости. Он обеспечивает отвод тепловой энергии от блока цилиндров. Легковые автомобили оборудуются в основном устройствами трубчато-пластинчатого типа.

Радиатор разборного типа Разборный радиатор (а) и электровентилятор (б) двигателя. 1, 8 — бачки; 2 — сердцевина; 3 — датчик; 4 — прокладка; 5 — вентилятор; 6 — электродвигатель; 7 — кожух; 9 — опора; 10 – пробка Разборный автомобильный радиатор с вертикальными пластинами и горизонтально расположенными трубками не имеет горловины для заливания жидкости и имеет двухходовую конструкцию. Это означает, что ОЖ в него входит и выходит через левый бачок, разделенный перегородкой.

Вентилятор системы охлаждения Вентилятор повышает скорость прохождения и объемы воздушных потоков, проходящих через радиатор. В автомобили устанавливают 4 - или 6 -лопастные вентиляторы. Лопасти обычно имеют закругленные концы и располагаются под углом относительно плоскости вращения. Крепится вентилятор к ступице накладкой и болтами, а вращается от шкива коленчатого вала.

Насос системы охлаждения Жидкостный насос (а) и вентилятор (б) двигателя 1 — крыльчатка; 2 — корпус; 3 — окно; 4 — крышка; 5 — подшипник; 6 — вал; 7 — ступица; 8 — винт; 9 — уплотнительное устройство; 10 — патрубок; 11, 13, 14 — шкивы; 12 — ремень; 15 — вентилятор; 16 — накладка; 17 – болт Специальный насос обуславливает циркуляцию антифриза в системе. Автомобильные двигатели оснащаются лопастными центробежными установками. Вал встроен в двухрядный неразборный подшипник внутри алюминиевой крышки. Подшипник держится стопорным винтом. На одном из концов вала размещена чугунная крыльчатка, а на обратном — ступица со шкивом.

Насос с приводом от ремня ГРМ Жидкостный насос двигателя 1 — шкив; 2 — винт; 3 — подшипник; 4 — вал; 5 — корпус; 6 — уплотнительное устройство; 7 — отверстие; 8 — крыльчатка В этом случае вал насоса расположен в алюминиевом корпусе и встроен в двухрядный подшипник шарикового типа. Подшипник фиксируется винтом и уплотняется манжетой и графитокомпозитным кольцом. В передней части вала имеется зубчатый шкив, а в задней — крыльчатка, в которой имеются два отверстия, соединяющие друг с другом полости с ОЖ и расположенные с двух сторон крыльчатки. Эти отверстия нужны для выравнивания давления антифриза на крыльчатку с одной и другой стороны, исключая осевые нагрузки на вал помпы при работе.

Термостат системы охлаждения Термостат 1, 6, 11 – патрубки; 2, 8 – клапаны; 3, 7 – пружины; 4 – баллон; 5 – диафрагма; 9 – шток; 10 – наполнитель Термостат ускоряет процесс нагрева силовой установки и управляет объемом охлаждающей жидкости, проходящей сквозь радиатор, в определенных пределах. По сути это автоматический клапан, который имеет неразборную конструкцию с твердым наполнителем. На термостате расположены два входных штуцера и один выходной, а внутри скрыт чувствительный элемент и пара клапанов. Устройство располагают всегда перед входом в жидкостный насос и соединяют с ним патрубком. Через другой патрубок термостат соединяют с ГБЦ, а через третий его связывают с нижним бачком главного радиатора.

Эксплуатационные материалы Охлаждающей жидкостью в автомобильных радиаторах является тосол или концентрат антифриза. В целях экономии многие автолюбители заливают в радиатор охлаждения простую дистиллированную воду. Долговременное использование простой воды в качестве охлаждающей жидкости способствует появлению ржавчины и отложений на отдельных деталях системы охлаждения, что впоследствии сокращает её срок службы.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов

БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ!