Габариты 5 х 3 х 1 3 м

Габариты: 5 х 3 х 1, 3 м Вес с 14 пассажирами 3500 кг Средняя скорость 80 км/ч Вместимость 14 чел Интервал движения от 2 сек/50 м Срок службы от 25 лет Питание током от трассы Расход эл энергии 8 к. Вт/час Автономный запас хода 200 км

Маршрут общий 2 -х сторонний= 100 км Количество остановок и станций=104 шт Все маршруты детально в конце презентации!

Дизайн стоек будет изящнее! Расположение трасс не ниже 10 м Высота до дна Юнибуса (подвижного состава) не ниже 7 м Трассы натянуты между станциями (анкерными опорами), промежуточные стойки несут минимум нагрузки! 10 -ти кратный запас прочности Полная безопасность Шум 65 ДБ и ниже (почти бесшумный). Отсутствие завихрений. Система стабилизации и плавного разгона/торможения. Интеллектуальная автоматическая система управления. Кондиционер. Трасса не боится наледи, дождя, сильного ветра, землетрясений.

Концепт поддерживающих опор Высота до Юнибуса от 7 м Высота Трассы от 10 м (для примера это уровень фонарных столбов) Ширина стоек до 4, 8 м Минимальная ширина для проезда в 2 стороны с центральной стойкой 4, 4 м (уже чем длина автомобиля!)

Пролёт выше троллейбусных линий. Выше «пробок» , аварий. На любой цвет светофора.

Каждая остановка будет архитектурным шедевром, на который будет дизайнерский конкурс, а судьи будут граждане!

Опоры устанавливаются на расстоянии от 50 до 400 м, при этом есть незначительное провисание пути, которое не чувствуется на высокой скорости. С 10 -ти кратным запасом прочности, на случай скопления нескольких Юнибусов на одном пролёте и сильном ветре!

Опора «Дерево» предусматривает заезд Юнибусов в «крону (шапку) дерева» . Оболочка «дерева» - это пластик, закреплённый к квадратной «ферме» Стойки идут как центральные, так и круговые. В каждом районе предусмотрен свой дизайн промежуточных опор (стоек), они выполняются как в стиле модерн, так и классика с подсветкой. Насчитывается свыше 10 вариантов моделей опор + разрабатываются новые.

Винтовая передача обеспечивает 100% безопасность даже в экстренной ситуации

Соединение ул. Шевченко, Думенко и Гидростроя и в аэропорт через остров с остановкой в центре будущей парковой зоне! Минуя кольцо на Ставропольской и Старокубанской.

Юнитрак на пролёте 400 м 12 видов грузовых подвижных составов

Что БУДЕТ если у нас БУДЕТ Sky way? -КРАТНОЕ повышение инвестиционной привлекательности города -увеличение прироста населения России в Краснодар -предпосылки для замены личного транспорта на общественный -улучшение эмоционального состояния граждан при поездке по городу/на работу -кратное улучшение продаж/застройки в районах остановочных станций -остановка-это заправочный комплексы для электрокаров по всему городу -каждая станция-это архитектурный шедевр, который заполнит все соцсети -Sky way идёт в помощь КТТУ и проекту «Наземка» , не дублируя их, но помогая закрыть часть транспортных проблем на 15 лет вперёд -Sky way идёт по маршрутам недоступным обычному электротранспорту -экология Краснодара не будет давать отрицательной динамики Что БУДЕТ если у нас НЕ ПОСТРОЯТ Sky way ? -инвестиционная привлекательность города останется на прежнем уровне -продолжится ежегодный прирост населения в городе на 120 тыс чел/год -увеличение транспортных заторов по ВСЕМУ городу -увеличение расходов на прокладку маршрутов обычного электротранспорта -использование технологий 20 -го века , живя в 21 -ом (нет динамичного развития) -отсутствие улучшения эмоционального состояния пассажиров транспорта (любого) -обычный прирост автотранспорта, как и в предыдущие годы -экология в Краснодаре будет ухудшаться соразмерно обычному развитию города

Чего НЕ БУДЕТ если у нас БУДЕТ Sky way ? -застоя в экономике города -уменьшение загруженности дорог -уменьшение времени в пути по городу -решение транспортной доступности для новых районов города -коррупции, откатов при строительстве Sky way (имеется адекватная прозрачная схема финансирования за счёт частных инвестиций) Чего НЕ БУДЕТ если у нас НЕ БУДЕТ Sky way ? -КРАТНОЙ инвестиционной привлекательности города -увеличения финансирования из федерального бюджета -улучшения экономики города -улучшения экологии города -улучшения эмоционального состояния пассажиров (всех) -отсутствие развития города (Дмитрий Медведев) и парки тут не помогут

Маршрут общий 2 -х сторонний= 100 км Количество остановок и станций=104 шт Стоимость км с инфраструктурой =3 млн. USD Общая стоимость Трасс 17, 4 млрд руб Стоимость подвижного состава 14 -ти местных Юнибусов 300 шт = 1, 2 млрд руб Неучтённые расходы, архитектурные изыск, выкуп участков = 2 млрд руб Общая стоимость проекта = 20, 6 млрд руб или 355, 2 млн USD Срок строительства с проектировкой до 6 -ти лет на все участки Прямая окупаемость 7 -10 лет. Косвенная окупаемость 5 лет. Возможно сделать первый пробный участок минимум затрагивая городскую инфраструктуру по маршруту ЮМР-Мега-Постовая- Горпарк-Седина Принцип финансирования : государственно (до 15%) -частное партнёрство (85%) Или «Инфраструктурная ипотека» (Владимир Путин , ПМЭФ 2017 ) https: //www. youtube. com/watch? time_continue=1&v=3 Hb. K 7 x. LUESc Казалось бы: сумасшедшие деньги, но всё познаётся в сравнении!

-застройщики ЖК рядом с которыми будут располагаться остановки (так кратно повысится спрос на жильё в этом районе) ; -сторонние инвесторы, как зарубежные, так и Российские; -граждане, которые хотят приумножить свой капитал получая от 10 до 17 % годовых в течение 100 лет, что выше чем % в банке; -граждане которые хотят, чтобы их город развивался и внося свой вклад в инфраструктуру города, которой сами же и будут пользоваться; -граждане , которые захотят передать свою долю по наследству; -некие юр лица.

В «Экотехнопарке» , Беларусь, Марьина горка (60 км от Минска)

Маршрут ЮМР-Горпарк = 7, 85 км , 9 ост Горпарк-Ставропольская – Таманская 3, 47 км , 4 ост Филатова- Шевченко-Гидрострой-OZ Mall =12. 7 км , 12 ост Кольцевая гидрострой 1 +2 = 4. 45+5, 17 = 4, 6 км , 5 ост OZ Mall –Аэропорт=2, 9 км , 1 ост или 8, 03 км если расчётный , 4 ост П Новый = 4 км , 3 ост Кузнечная= 3, 4 км , 2 ост Школьная- Панорама= 2, 6 км , 3 ост Панорама- Селезнёва =3, 56 км, 4 ост Панорама –Ейское шоссе =12, 54 км , 11 ост Солнечняя- Московская = 1, 87 км , 2 ост Гаврилова-40 лет – Героев разведчиков=4, 47 км , 7 ост Рашпилевская= 4, 36 км , 6 ост Гаврилова, Брянская, Дзержинского , Красная площадь=5, 7 км, 4 ост Котлярова =1, 82 км, 2 ост Солнечная-Ковалёва- Атарбекова-Гаражная =7, 93 км , 8 ост Московская-Есенина-Рослого-Красная Площадь=5, 52 км , 8 ост Красная Площадь - Немецкая деревня- Западный обход=10, 04 км , 10 ост Схемы всех маршрутов идут на отдельных листах и высылаются с приложением!!!!!

Чепурной Юрий Васильевич: «Это принципиально новая идея, которая решает проблему 2 -го уровня общественного транспорта. Энергозатраты-минимальные, и нагрузки на экологию в несколько раз меньше по сравнению с автотранспортом! Проект идеально подходит под наши условия «зима-лето» . Прошёл экспертизу в Госстрое России. Проект только кажется фантастическим, на самом деле он реальный и простой. Я думаю, что за транспортом инженера и академика Юницкого будущее!» «Заслуженный дорожник Кубани» Источник: «Российская газета» № 264 (3935) Депутат ЗСК 5 -го созыва Александр Полиди : "Такой проект (Sky way) КРАТНО повысит инвестиционную привлекательность города, поскольку несёт, кроме экономической, имиджевую составляющую" Доктор экономических наук, профессор, бизнесконсультант, заслуженный экономист Кубани Перевод на доступный язык: быстрее построим Sky way- быстрее к нам деньги (инвестиции) в город потянутся для строительства новых производств, а это в свою очередь решение части социальных проблем !