Гаагские Правила Брюссель, 19 августа 1924 год свод правил, положений, определяющих объем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам
Согласно ст. 3 Гаагских Правил , перевозчик перед началом рейса должен привести судно в мореходное состояние: состояние q. Обеспечить техническую пригодность судна к плаванию; qнадлежащим образом укомплектовать , снарядить и снабдить судно; qприспособить и привести в состояние, пригодное для приема, перевозки и сохранения грузов все помещения, в которых грузы перевозятся.
Перевозчик должен надлежащим образом грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить и выгружать перевозимые грузы. Получив грузы, перевозчик должен по требованию отправителя выдать отправителю коносамент. Однако перевозчик не обязан указывать в коносаменте марки, число мест, количество или вес, которые по его предположению, не точно соответствуют грузу, принятому им.
Перевозчик имеет право на возмещение потерь, убытков и расходов, возникших в результате неточности данных о грузе, гарантированных отправителем. Любое соглашение в договоре перевозки, касающееся освобождения от ответственности перевозчика или судна за убытки ( в следствии не выполнения обязанностей перевозчиком) в отношении груза, считается ничтожным и не имеющим силы.
Согласно ст. 4 Гаагских Правил, ни перевозчик, ни судно не отвечают за потери, возникшие в результате: qдействий, небрежности или упущения капитана, члена экипажа, лоцмана или служащих перевозчика в судовождении или управлении судном; qпожара, если только он не возник вследствие действий или вины перевозчика ; q рисков, опасностей или случайностей на море ; q непреодолимой силы; qвоенных действий;
qкарантинных ограничений qпотери объема или веса либо всякой другой потери или повреждения, возникших из-за скрытых недостатков, особой природы груза или свойственных грузу дефектов ; qнедостаточность упаковки ; q неполноты или недостатков маркировки; qспасения или попытки спасения жизней либо имущества на море; q. И прочих причин.
Отправитель не отвечает за понесенные перевозчиком или судно потери, возникшие не по вине или небрежности отправителя, его агентов и служащих. Перевозчик не несет ответственности за потери , возникшие в связи с девиацией для спасения или попытки спасения жизни либо имущества на море.
Легко воспламеняющиеся, взрывчатые и опасные грузы, которые были погружены без ведома перевозчика об их характере, могут выгружены, уничтожены либо обезврежены в любом месте и в любое время до разгрузки. При этом отправитель несет ответственность за все убытки. Если такой груз был погружен с ведома и согласия перевозчика и стал опасным для судно, то перевозчик может выгрузить его, уничтожить или обезвредить без понесения ответственности за свои действия. Исключения составляет случай общей аварии.
Согласно ст. 5 перевозчик вправе отказаться от предусмотренных настоящей Конвенцией всех или некоторых своих прав, и в том числе от прав на освобождение от ответственности, или увеличить свою ответственность и обязательства, предусмотренные данными Правилами. Данные правила не запрещают перевозчику или отправителю включать в договор о перевозке положения или оговорки в отношении обязанностей или ответственности перевозчика. Раздел
Скачать презентацию Гаагские Правила Брюссель 19 августа 1924 год свод
Гаагские правила.pptx