Фрикционные муфты Муфта Муфта механическое устройство

Фрикционные муфты

Муфта • Муфта (механическое устройство). • Муфта (соединение кабелей). • Муфта (соединение двух участков труб). • Муфта — вид одежды, представляющей собой пустотелый цилиндр из тёплой ткани (часто многослойной), внутрь которой прячут руки, вставляя в боковые отверстия.

Муфта (механическое устройство) Му фта — устройство (деталь машины), предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей и передачи крутящего момента. Служат для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу.

Электромагнитные муфты В механизмах коробок скоростей и подач металлорежущих станков применяются дисковые электромагнитные муфты для пуска и остановки, реверсирования и переключения скоростей. Дисковые электромагнитные муфты допускают частые включения и выключения, предохраняют детали передач от поломок при перегрузках, обеспечивают плавное безударное включение, что особенно важно при включении передач под нагрузкой с большой разностью угловых скоростей, допускают широкий диапазон передаваемых крутящих моментов за счет изменения числа дисков, возможности регулирования силы включения дисков.

На рисунке показано исполнительное электромагнитное устройство для включения и выключения подачи. На ходовом валу 1 находятся кулачковые полумуфты 2 и 3. При подаче тока от датчика втягивается якорь 4 электромагнита 5, рычаг 6 поворачивается, сжимает пружину, отводит полумуфту 2 и отключает полумуфту 3, а при прекращении подачи тока якорь 4 выдвигается под действием пружины (на схеме не показано), в результате чего происходит соединение полумуфт.

В системах автоматического управления широко применяют в качестве исполнительного устройства электромагнитные муфты. На рисунке показана однодисковая магнитная муфта. Корпус 2 электромагнита жестко закреплен на ведущем валу 1, а якорь 5 расположен на скользящей шпонке на ведомом валу 7. Между корпусом и якорем помещена фрикционная прокладка 3. В корпусе находится катушка 4. Если через эту катушку пропустить ток, то в корпусе возникает магнитный поток, пронизывающий фрикционную прокладку и замыкающийся якорем. Якорь притягивается к корпусу, и движение ведущего вала 1 через корпус и якорь будет передано ведомому валу 7. После прекращения подачи тока в катушку пружина 6 отталкивает якорь от корпуса и движение ведомого вала прекращается.

Фрикционная муфта Муфта фрикционная — устройство, передающее вращательное движение посредством трения. Такие муфты осуществляют плавное сцепление при различной скорости, что успешно используется, в машиностроении, в конструкции автомобильного сцепления. Более того, муфта фрикционная не может передать через себя больший момент, чем момент сил трения, ввиду того, что начинается проскальзывание контактирующих фрикционных элементов. Поэтому именно это свойство позволяет фрикционным муфтам быть эффективными предохранителями для защиты машины от динамических перегрузок.

Предохранительные муфты – устройства, которые кроме соединения валов обеспечивают ограничение передаваемого крутящего момента и защиту механизма от поломок при перегрузках. Еще, соединительные предохранительные муфты, кроме прочности соединения, защищают механизмы и валы от коррозии. Они подбираются для выполнения таких функций как: соединение валов без изменения крутящего момента, защита от предельных нагрузок, удлинение валов, и т. д.

Предохранительные муфты бывают: муфты с разрушающимися элементами (срезными штифтами), которые подлежат замене после срабатывания; муфты зацепления (кулачковые, шариковые и пр. ), которые пружинами удерживаются во включенном состоянии, пока это усилие пружины не преодолеет возрастающий момент; фрикционные, в которых давление между поверхностями трения создаётся пружинами. При этом пружины отрегулированы на передачу предельного момента.

Фрикционные предохранительные муфты Муфту фрикционную можно отрегулировать на передачу определенного вращающего предельного момента. В таком случае она выполняет предохранительную функцию. Такая муфта предохранительная фрикционная, рассчитывается так же, как и сцепная фрикционная. Но только допускаемые давления для таких предохранительных муфт берутся по большим значениям. Чтобы не было ненужной пробуксовки дисков муфты и отключения механизмов, величину нажатия ее пружин устанавливают на 25 % больше, чем передаваемый расчетный момент. При редких случаях пробуксовки, можно увеличить допустимое давление на 50 %. Муфты выпускаются со шлицевыми посадочными и шпоночным посадочным отверстиями. Диски муфты прижимаются друг к другу пружинами, усилие нажатия которых устанавливается специальной гайкой. Из фрикционных предохранительных муфт, дисковая фрикционная предохранительная муфта получила, пожалуй, наибольшее распространение. Она способна передавать довольно значительные крутящие моменты при большой компактности конструкций, отличается небольшим усилием замыкания и плавностью работы. Такие муфты отличаются простотой эксплуатации. Но вместе с тем, у таких дисковых муфт есть и некоторые недостатки. Так, у них иногда, в процессе работы, происходит прилипание дисков друг к другу, из-за чего запаздывает скольжение дисков, а это означает, что величина крутящего момента, превышает допустимую. Кроме того, на работу такой муфты, влияет изменение вязкости смазки, которая вызывает изменение величины момента трения.

Фрикционные муфты По типу трущихся поверхностей муфты фрикционные бывают дисковые, конусные, и цилиндрические. В дисковых муфтах (одно- и многодисковые), трение происходит по торцевым поверхностям дисков. В конусных, рабочие поверхности изготовлены конической формы. Цилиндрические (ленточные, колодочные и т. д. ) имеют цилиндрическую поверхность контакта. Из всех перечисленных видов муфт, дисковые получили наибольшее распространение. По типу сил трения бывают муфты сухие и муфты масляные. Такие муфты применяют в ответственных конструкциях механизмов при передаче больших моментов. Смазывание продлевает срок службы рабочих поверхностей, но зато усложняет конструкцию муфты. Муфты фрикционные изготавливают из конструкционной стали, чугуна СЧ 30, а качестве фрикционных материалов, из которых изготовляют накладки, служат прессованная фрикционная пластмасса, асбестопроволочная ткань - ферродо, порошковые материалы и т. д. Сжатие поверхностей трения является главной задачей работы муфт фрикционных. Поэтому они рассчитываются на прочность по контактному давлению (подобно напряжениям смятия). Для каждой отдельной конструкции вычисляется сжимающая сила и делится на площадь контакта. При этом расчётное контактное давление не должно превышать допускаемое для данного материала.